Николай Нестеров - Студент на дембель

— Вопрос несколько сложнее. Вся цивилизация в некоторых сферах откатилась назад. В космонавтике это особенно заметно. Величайшим достижением, например, считается запуск в космос автомобиля.

— Ты не шутишь? Освоение Марса, Венеры, база на Луне? Неужели ничего этого нет?

— Ровным счетом ничего. Марсоходы вроде бы ездят, что-то снимают, картинки шлют, настоящие или нарисованные — поди проверь, но о полете человека на другие планеты даже речи не идет. Хотя, не прав. Разговоров и обещаний наоборот много, но в реальности — абсолютный ноль. НАСА каждые десять лет анонсирует новую космическую программу полетов на Марс или на Луну, но проходит пять лет и проект тихо закрывают. Затем объявляют новый, и так по кругу. Роскосмос тоже вяло и неубедительно что-то обещает, но его всерьез никто не воспринимает, давно забили. Последнюю космическую станцию утопят, наверное, на том и закончится космическая эра человечества.

— Жуткая картина. Неужели так беспросветно все?

— Почему-же, китайцы пытаются повторить советский путь, но исключительно повторить. Ничего своего или оригинального за тридцать лет так и не смогли создать. Просто копируют советские проекты, поначалу при помощи бывших советских специалистов. Да и потом тоже не без их помощи. Луноход недавно отправили. Точная копия советского, только через пятьдесят лет после оригинала.

— Ладно, Россия после распада Союза — это понять можно. Но США? С ними что случилось? Как они могли так деградировать?

— Отсутствие конкуренции. Да и общая бессмысленность освоения космоса тоже сказывается. Нет внятных и логичных целей. Никто не знает, зачем человеку лететь в космос. После того, как взорвался последний шаттл и программу закрыли, американцы просто плюнули на пилотируемую космонавтику. Почти десять лет летают в космос только на российских «Союзах», и не сильно переживают об этом.

— Но есть же престиж страны? В голове не укладывается, как можно добровольно сложить с себя статус сверхдержавы и летать на чужих ракетах в космос?

— В чьих руках мировые СМИ, тот и правит миром. Статус сверхдержавы в двадцать первом веке обеспечивают информационные и финансовые технологии. Все остальное нарисует Голливуд, а журналисты легко убедят, что виртуальная мощь ничем не хуже реальной. Даже авианосцы не сильно нужны, и, по большому счету, бесполезными станут к концу второго десятилетия следующего века. Так что, если у вас получится остановить их строительство, то сэкономите стране кучу денег. Товарищу Чернавину это, конечно, не понравится, но вы постарайтесь убедить нашего знакомого адмирала, что не в этих корытах счастье. Эпоха морских монстров уходит в прошлое. Примерно так же, как ушло время дредноутов и линкоров.

— Получается, космонавтика практически бесполезна в будущем?

— Что вы, товарищ генерал! Очень нужна. Навигация, спутниковая связь, дистанционное зондирование Земли, спутниковая система предупреждения о ядерном нападении и многое другое. Вот, только человеку там делать абсолютно нечего. К тому же это все хозяйство на околоземной орбите находится. Исследование других планет, наверное, лучше автоматическими зондами проводить, по крайней мере, пока технологии качественно не улучшатся. Но тут важная особенность: Российская Федерация из последних сил тянула пилотируемую космонавтику тридцать лет, создала свою спутниковую навигационную систему, а 99 % дохода от спутниковых услуг получали западные страны. Орбитальную космическую станцию для американцев и европейцев по факту сделали и двадцать лет содержали.

— М-да. Как серпом по молоту. Ты только вслух это не вздумай озвучивать, заводские тебя линчуют на месте. Выходит, что добрая половина из того, что они пытаются сделать, никому в будущем не нужно и бессмысленно. Так ты говоришь, что не были она на Луне, но тогда получается, что советские эксперты, подтвердив факт высадки, покрывают грандиозный обман империалистов?

Учитывая ту скорость, с которой появился генерал, можно смело делать вывод, что пасут меня плотно, по всем направлениям. Мгновенно доложили.

— Ничего такого не говорил! Я же не круглый… эээ… не настолько глуп, чтобы озвучивать подобные вещи вслух. Только обвинений в антисоветской пропаганде мне не хватало. А то что СССР и США дружить начали через два месяца после полета, началась Разрядка Напряженности прямо в разгар Холодной войны, поставки советской нефти в Европу, — это совпадение.

— Правильно соображаешь. Поэтому тема закрыта, не надо её ворошить.

— Николай Сергеевич, не могу я сидеть без дела. Между прочим, память человеческая имеет склонность терять воспоминания со временем. Через пару лет многое точно забуду. В той жизни тридцать лет прошло, здесь время бежит неумолимо, обидно растерять все знания. Разрешите хоть что-то использовать, пока есть такая возможность? Не связанное с политикой или наукой?

— Снова бизнес-проект по выращиванию арбузов?

Слово «бизнес» в устах генерала прозвучало, как ругательство. Когда Леонтьев впервые узнал, что в «прошлой» жизни попаданец был предпринимателем и бизнесменом, он долго плевался, ругался и громко сетовал на несправедливость судьбы, пославшую буржуя и эксплуататора для спасения Советского Союза. Через некоторое время генерал все же смирился с этим фактом, но теперь не упускал случая вставить шпильку «бизнесмену».

— В некотором роде, да! Хочу предложить Советскому Союзу проект грузовика «Газель». В моем мире это был очень успешный и востребованный проект. Правда, в коммерческой нише, но думаю, что в СССР он тоже окажется востребован. Грузоподъемность полторы тонны, экономичный, легкий в управлении, простой и удобный. На базе агрегатов и узлов новой «Волги». К тому же, проект все равно начнут разрабатывать в этом году, так чего время терять? Я два года на таком отъездил в конце девяностых, своими руками весь автомобиль перебрал. Даже в будущем миллионерами сразу не становятся, начинать приходилось с баранки «Газели».

— Полторы тонны? Слабоват грузовичок. Для армии не годится, для междугородних перевозок тоже. Для села тоже наверное не пойдет, если на базе Волги, то проходимость по нашей грязи плохая. Зачем он вообще нужен?

— Первое и самое важное: если Горьковский автозавод не наладит производство «Газелей», то через два года в Азербайджане достроят Кировобадский автомобильный завод и начнут выпуск похожей модели. Но на базе УАЗа. Мало нам Ереванского автомобильного завода, так мы еще одного кадавра на дороги выпустим?

— Опять за старое? Снова пытаешься убедить, что сложное техническое производство надо срочно выводить с Закавказья? Громов подобную идею уже проталкивал.