Александр Март - Механики. Часть 61-65

— Да нормально всё там, – хмыкнул Грач – Чах и Вилас набрали людей и затеяли уборку, я их позавчера видел, ходил туда с Рыжим и Винтом. Ох и мяса там жареного было, – покачал головой Грач, – подпалили мы их там напалмом очень хорошо. Вонь, пипец, ну ничего, процесс уборки идёт, потом ремонт там сделают, и будет вообще красота.

— Что они с замком делать-то собрались?

— Без понятия, – пожал плечами Грач, – может музей какой, может гостиницу, может ещё что. Это, как-никак, их историческая ценность.

— А может и сокровища будут снова искать, – жуя салат, сказал Слива.

— Может, нам всё равно. Туда, кстати, много людей с дамбы в качестве помощников приехали, с помощью лифтов этих своих. Кстати говоря, в доме Алута нашли ещё четыре колбы для лифтов, так что там теперь движуха тоже, будь здоров. Все хотят от драконов подальше свалить. Уничтожать их никто не хочет, пусть живут.

— Правильно, – размешивая сахар в своей кружке, сказал я, – только пусть они за ними присматривают, а то они сейчас там расплодятся, еда у них в лесах кончится, и они начнут искать другие источники пропитания. Так, глядишь, перелетят ближе к людям, и опять начнётся.

— Это не наши проблемы. У них там народу много, пусть сами думают. Кстати говоря, наши бизнесмены уже к ним по городам поехали, пробивать на предмет сотрудничества. Бизнес есть бизнес, деньги все любят. Так что скоро машин нужно будет ещё больше.

— Да уж, только где их взять.

Поговорив ещё немного, Грач сослался на дела, быстренько допил свой кофе, попрощался с нами и пошёл к этим мужикам. Ну а мы, дождались, когда по громкой связи объявят, что скоро будет открытие ворот в мир Белазов, пошли к машинам, само собой, расплатились с официанткой, оставив ей хорошие чаевые. Билеты Няма уже купил. Билеты и на нас, и на машины.

В мир Белазов поток машин и людей с Укасами был гораздо больше, чем тот, что мы видели в Водный мир. Тут и многочисленные фуры, и автовозы, с подержанными машинами из нашего мира, и различные фургончики, и легковушки, и джипы, и автобусы. Короче, народу и тачек полно. Хорошо, что эти процессы перехода из мира в мир уже были давно отработаны, и всех тех, кто сейчас собирался перейти, вернее, переехать на машинах в тот мир, регулировщики с жезлами выставили в одну колону. Мы были где-то десятыми в очереди, и позади нас ещё куча автомобилей, а дальше вон фуры виднеются.

Все, кто пешком, пойдут с другой стороны, из зала приёмки. Там на выходе из ангара, где ворота, их будут ждать и таксисты, и маршрутки, и встречающие, процесс уже отработан от и до, никакой толкотни и пробок не будет.

10 февраля. Лос.

И снова я в этом огромном, стеклянно-металлическом городе. Хорошо, что тут хоть дождей нет, они как раз в марте зарядят. Как только выехали из ворот, и затем из ангара, я сразу посмотрел на датчик наружной температуры на панели Кадиллака. Температура за несколько минут упала до плюс пятнадцати, хорошо, что мы взяли с собой шмотки потеплее, переоделись у нас, там, на улице, в очереди, так много народу делает.

Поток машин из ворот тут же стал рассасываться, и буквально через минуту мы уже выехали на одну из городских трасс. Сколько я тут не был? Около месяца, кажется. Или чуть меньше? Не помню, ладно…

А тачек-то прибавляется. Вижу и наши машины с Палиуса, и несколько раз попались более современные иномарки из нашего мира. Вон А8 хорошо так просвистела мимо нашего джипа, за ней Октавия, вон ещё Суперб навстречу проехал. А вон ярко-красная Супра с громким выхлопом промчала, это уже точно с завода Апреля.

Пока ехали на завод, видел несколько огромных баннеров с рекламой. На одном рекламировали кроссовки с завода Крота, на втором какой-то посёлок около города. Всё-таки кто-то из местных внял нашим советам и стал строить там такие дома со всей инфраструктурой.

Стены, кстати, в нескольких местах уже не было, видать, её разбор идёт полным ходом. Может, парочку кусочков где-нибудь оставят, как историю, как достопримечательность.

— К Апрелю сначала или на Палиус? – спросил Слива, когда мы подъехали к большому перекрёстку и стояли на светофоре.

— Давай на Палиус, – подумав пару секунд, ответил я, – надеюсь, наши старички там.

Слива повернул направо, и мы поехали на наше детище. Интересно, как там дела-то? Не, регулярные отчёты я, конечно, получал. Все шестерёнки крутятся, машины выпускаются. Но, если честно, я немного соскучился по этому монстру. Одно дело, читать на бумаге, что выпустили столько-то таких моделей и другое – видеть, как рождается автомобиль.

Подъехали к проходной завода, там наши Кадиллаки уже знали, охрана только на всякий случай заглянула в салоны, удостоверились, что это мы, и пропустила дальше. На вопрос, на месте ли Рил и Дун, они ответить не смогли, ладно, сейчас узнаем в офисе.

— А где машины-то? – разочарованно спросил сидящий впереди Клёпа, когда мы проехали мимо цехов и выехали на достаточно большую площадку, на которую перегоняли свежевыпущенные автомобили.

— Может продали все? – предположил Слива.

Да уж, площадка была практически пуста. Ну, если не считать десятка автовозов, на которые грузили легковушки, и чуть в сторонке стояло ещё около сотни автомобилей, всё, больше машин не было. А напомню, что территория завода с хороший такой аэропорт на земле, ну, по типу Шарика, например, со всеми взлётками, ангарами, стоянками и терминалами.

Как-то сердечко у меня ёкнуло. Не, Рил и Дун, конечно, всё разрулят, если что. А что, если что? Один или несколько поставщиков не поставляют детали? Из-за этого затык в выпуске? Я как-то аж на сиденье заёрзал. Да не, Апрель бы сказал, если что не так было, да и курьеры приехали бы доложили. У нас же постоянно ребята между мирами мотаются, уж Рил с Дуном нашли бы способ передать мне, если бы действительно были проблемы. Да и со всеми долгами мы рассчитались, всем поставщикам всё выплатили до копейки, вернее, до Кута.

После продажи тех машин, которые мы тиснули на Земле и продали, мой банковский счёт увеличился на семьдесят миллионов Лин, всё остальное – Славке, Игорю и Ваньке.

Ну, пусть там налоги, премии, туда-сюда. Всё равно, у меня сейчас, минимум, шестьдесят лямов есть. Это огромные деньги для нашего мира, и это около тридцати миллионов местных Кут, если перевести их, тоже бабки большие. Я всё думал, куда их бахнуть. В нашем мире некуда, тут тоже особо не вложишься, начинать какое-то новое дело я категорически не хотел, у меня с сервисом и различными предприятиями головной боли хватает.

Я сейчас пару дней на вертушке летал по всем производствам, в кабинет даже заходить боюсь, там стоит только открыть почту, как всё, и ещё куча бумаг на рассмотрение. Не, директора-то, конечно, часть хлопот и решений взяли на себя, но что-то всё равно оставили для меня. И вот с этим «что-то», на пару дней в кабинете в сервисе можно легко зависнуть, как уже бывало неоднократно.