Александр Март - Механики. Часть 61-65

И Рил, и Дун, и ещё несколько высоких руководителей так и стали делать. Сначала, конечно, рабочие не понимали, что происходит – как это, сами владельцы спрашивают, что и как. Потом привыкли и, самое главное, рабочие увидели, что все проблемы решаются мгновенно и тому, кто это допустил, тоже прилетает. Так что всё нормально, пусть так и будет.

— Ну спасибо вам, – сказал я, по очереди пожимая руки Дуну, Рилу и ещё нескольким людям, – поехали мы к Апрелю.

— Да будет вам, Александр, – с улыбкой отмахнулся Дун, – это же и ваш завод тоже. Мы с вами с удовольствием прошлись.

— Размялись хоть, – добавил Рил, – можно посмотреть? – это он спросил тише и глазами показывал на Кадиллаки, которые мои пацаны уже подогнали к цеху, откуда мы вышли.

Машины Рила и Дуна стояли рядом. Всё-таки тут площади огромные, и мы периодически садились в машины и ехали, ездили на минивенах Фольксваген, которые тут как раз были для перемещения по территории завода, а наши машины ехали позади.

— Да ради бога.

Оба старичка с интересом сначала посмотрели сначала коротыша, а потом дружно полезли в салон длинного Кадиллака.

— Ого! – услышал я оттуда восторженные возгласы.

— Да тут прям кабинет, – это точно Рил.

— А чем это он таким обит? — спросил Дун.

— Это змеиная кожа.

— А, те змейки, которые по реке там у вас плавают, – закивал Рил.

— Да-да, видели мы их сверху, – сидя в кресле в салоне, сказал Дун, – здоровые, тварюги. Шикарно, очень шикарно, четверых посадил и поехал, о, перегородка ещё есть.

Салон Кадиллака им очень понравился.

— Так сделайте себе такой же салон, – сказал я, – будет и у вас тоже кабинет на колёсах.

— На чём? – удивились оба.

— У нас тут не выпускаются такие длинные машины, – вздохнул Рил, продолжая рассматривать салон.

— На нём, – я отошёл в сторону и ткнул себе пальцем за спину.

— Точно, млять, – хмыкнул Дун, – там же места полно.

Показал я им на стоящий минивен Фольксваген, на котором мы только что ездили.

— Дайте задание дизайнерам, – продолжил я, – берёте машину, красите её в чёрный цвет, тонированные окна, ставите перегородку, шумоизоляцию получше, подвеску помягче, это тоже не проблема сделать, перешиваете салон и всё, офис на колёсах готов, змеиную кожу мы вам поставим.

— Точно, – снова выдали оба и, шустренько так выбравшись из салона Кадиллака, подошли, открыли двери и заглянули в салон Фолькса Т5.

— Да, места тут полно, – согласился Дун, – по два сиденья друг напротив друга точно встанет.

— И такие машины и другие бизнесмены захотят, – тут же сообразил Рил.

— Точно, – засмеялся я, – можно на ходу совещания проводить.

— За кожу спасибо, Александр, – поблагодарил меня Дун, – у нас тут появились поставщики, которые из вашего мира её к нам поставляют и шьют из неё различные вещи и обувь. Племянник недавно рассказывал про цены. Боюсь, если покупать у них на этот салон, – он кивнул головой на машину, он реально золотой будет.

— Поставим, – подтвердил я, улыбнувшись.

Вот так, сами того не зная, Рил и Дун запустили новое направление машин. Пусть таких офисов на колёсах и будут продаваться единицы, но будут, а там дальше – то ли ещё будет. Конечно, в нашем мире есть уже такие офисы на колесах, но там больше их на базе минивенов Мерседес делают, а тут из Фольксвагенов. Ну ничего, для этого мира и этого будет более чем.

Ещё раз попрощавшись с директорами я наконец-то уселся в своё кресло в Кадиллаке, и мы двинулись на завод к Апрелю. А ножки-то гудят – находился.

— Апрель уже звонил, – громко сказал из-за руля Слива, – спрашивал, когда мы будем.

— Да едем уже – буркнул я.

Я сидел и смотрел бумаги с отчётами и другими данными, которые мне дали с собой секретари Рила и Дуна. Пока едем, посмотрю, что и как, да и уменьшенную схему будущих зданий тоже посмотрю.

Минут через пятнадцать подкатили к проходной завода Апреля. Я тут, блин, ни разу-то и не был.

— Добрый день, господа, – около окна Сливы появился крепкий Укас с коротышом на плече.

Чуть дальше около будки стоит ещё один и внимательно на нас смотрит.

— Мы к Апрелю, вас не предупредили?

— Нет, как вас представить?

В ту же секунду около шлагбаума и будки охраны затормозила серебристая 3-ка БМВ, и из неё пулей вылетел мужик, тоже одетый в форму охраны.

— Пропустить! – с ходу заорал он.

Подбежав к нашим машинам, он затараторил.

— Простите за задержку, господин Апрель вас уже ждёт, прошу вас следовать за мной – он резко развернулся и зашипел на этого охранника, – а с тобой я потом разберусь, почему ты по рации не отвечаешь.

Тут уже этот Укас поменял цвет своего лица на бледно-зелёный и схватился за рацию. Уже когда мы тронулись, в окно я успел увидеть, как он чертыхается и крутит в руках эту рацию с озабоченным лицом. Тот, второй охранник уже спрятался в будке.

Пока ехали за Бэхой я крутил головой по сторонам. Уж не знаю, как тут всё было при ныне покойной мадам Ти, скорее всего немного похуже, так как сейчас везде было чистенько, здания аккуратно покрашены, свежий асфальт, разметка, заборчики и газончики.

Я просто сравниваю с тем, что было раньше на Палиусе, владельцы не сильно заморачивались с уборкой территории и тем более с разметкой. Тут вон даже бордюрчики покрашены.

О, а вон и готовая продукция стоит. Мы как раз проезжаем мимо пары десятков стоящих тягачей со спальниками, у некоторых открыты капоты, и под ними копаются несколько человек. Чуть дальше грузовики, автобусов шесть штук, маршрутки, тоже с пару десятков, Нивы, красавицы, причём, все для бездорожья, а вот проезжаем и пикапы, ещё дальше медленно проехали мимо автовозов, на которые грузили спортивные тачки – ярко-красные Мицубиси и Синие Супры.

Походу, нас специально провезли мимо этих стоянок, чтобы я всё увидел своими глазами. Вон вижу, как из цеха разом выезжают четыре фургона Хендай, два из них с холодильными установками и лебёдками на передних бамперах. О как, походу, начались-таки поездки между городами. Точно, машины остановились, пропуская нас, и я успел рассмотреть у них резину с более зубастыми протекторами.

Однозначно, для меж городских поездок, там ещё с асфальтом между городами конь не валялся, пока его сделают… А вот фуры наверняка какими-нибудь тракторами вытаскивают, там никакая лебёдка не поможет, она просто сложится и всё, фура, я имею в виду.

Фура – это не обычный большой грузовик или фургон, её нельзя просто так взять, зацепить за морду и вытащить.

Я хорошо помню, как мужик, что работает у нас на одном из грузовых эвакуаторов, которые мы вытащили с того корабля, рассказывал, как нужно вытаскивать фуру из того же кювета.

Там нужно минимум три лебёдки, чтобы сам полуприцеп не сложился или не лёг на бок, плюс разгружать оси, короче, там тоже целая технология.