Вадим Мархасин - Когда-нибудь мы будем вместе

***

01.08.1993 года

Ну вот, я бы не сказал, что поперло, но сдвиги в отдельных секторах экономики есть и существенные. Все станкостроительные заводы получили госзаказ на производство, всего чего смогут и еще больший заказ на то чего не могут, но очень желается нашей промышленности. Основные приоритеты: автомобиле и судостроение, производство полупроводниковых электронных элементов, интегральных схем. Для высвобождения трудовых ресурсов, промышленных площадей и оборудования в приказном порядке был существенно сокращен выпуск убогой советской электроники: телевизоров, радиоприемников, магнитофонов и прочего ширпотреба. Лучше меньше да лучше был выдвинут старый, но актуальный девиз.

Для концентрации усилий создали консорциумы: автомобильные, авиационные, дорожно-строительные, связи, микроэлектроники, вычислительной техники. С целью сокращения сроков разработки и внедрения новых электронных элементов, каждый радиозавод, был прикреплен к конкретному научно-исследовательскому институту, являясь практически промышленной площадкой института.

С другой стороны в консорциумы входили промышленные и добывающие предприятия. Сокращались технологические цепочки: сырье — товар. Так был создан концерн микроэлектроники и вычислительной техники в который вошли: Новосибирский Научно исследовательский институт вычислительной техники в академгородке, Бердский радиозавод "Вега", Бердский электромеханический завод, Новосибирский приборостроительный и, с учетом перспективы, что вся связь тоже будет цифровая — Новосибирский Институт связи. В консорциум вошел Воронежский завод полупроводниковых приборов и такой же вновь созданный завод в Новосибирске.

Созданием консорциумов руководили возрожденные, по образцу СССР министерства. Я лично, ежемесячно, заслушивал на совещании кабинета министров о ходе создания консорциумов и практических результатах. Причем все словоблудие я отметал сразу.

Держал морду кирпичом и говорил: "Покажь, шта получилось. Где микросхэма, панимашь? В январе маленькая панимашь, а в феврале побольше, и чтобы ножек, ножек побольше…. И куды ее уже воткнули, тоже покажь, панимашь".

И попробуй не покажи. После того как первые заместители министров стали министрами, а кое где и вторые — за неисполнительность первых, то приносили и показывали всякую хрень, но хрень, на удивление работающую, что-то считающую, учитывающую, управляющую и так далее.

Министры ревмя ревели. Доказывали, что так быстро дела не делаются, надо сперва то, потом се. Я их отсылал к господину Форду и конвейерному методу, для того, мол консорциумы и создавались, чтобы аккумулировать научную и инженерную мысль и воплощать в металле. Когда не хватило Форда, я привлек для примера Берию с его шарашками и атомной бомбой с нуля за четыре года.

"Так отож бонба! А кака то фитюлька с ножками, не уж ли сложнее?"

Станкостроителей я озадачил возможностью перепрофилирования производства, особенно в автомобилестроении. Не от хорошей жизни на Автовазе копейку двадцать лет выпускали с незначительными вариациями, а от того, что новый дизайн корпуса в металле или там фары, станкостроительная база воплотить не позволяла. И пусть внутри двигатель еще тот же самый, но уже начался выпуск российского джипа в базовой и суперлюкс версиях на базе УАЗ-469, возобновили выпуск "Чайки", "ЗИЛ-114" — членовоза и такого-же седана пятиместного, но попроще и короче на метр.

Институт автомобилестроения я разогнал, наполовину. Сократили всяких дизайнеров и жестянщиков. Дизайном пусть на автозаводах конструкторские бюро занимаются. Вместо них создали отделения и опытные производства по разработке коробок передач — автоматических и механических, двигателей, редукторов, мостов, колес, гидро и электроусилителей руля,автоблокировочных систем, систем курсовой и поперечной устойчивости, бортовой электроники и интеграции ее с автожелезом.

Лучших выпускников инженерных факультетов ВУЗов страны выпуска девяносто второго года направили в эти консорциумы и НИИ. Для молодых специалистов к концу года были выстроены общежития малосемейного типа. Заложили строительство многоквартирных жилых домов для специалистов, с морковкой перед носом, в виде квартиры в собственность через пять-десять лет отработки. Для неизбалованного советского инженера стимул хороший. А там дальше жена, дети, школа и никуда он отсюда не денется. Надо только до конца продумать и утвердить систему выбора и премирования лучших, в виде совладения в патентах, процентах от продаж продукции, продажи части акций предприятия.

И вот, по прошествии года, я имею основание с оптимизмом повторить слова небезызвестного персонажа популярного мультфильма: "Мы строили, строили и наконец, построили". До конца правда как до луны раком, все-таки построили не все о чем мечталось. Благодаря жесткому руководству и контролю за деятельностью возрожденных в полной мере, как при СССР, министерств, за неполный год было возобновлено производство радиодеталей и микропроцессоров, электронных элементов, открыты при заводах опытные производства. Каждый профильный научно исследовательский институт был закреплен за производством с единственной задачей — разработать новые, работающие на других физических принципах радиодетали, повысить качество и расширить номенклатуру имеющихся, разработать или улучшить имеющуюся технологию их производства.

Построены и дали первую продукцию сотни заводов и предприятий по производству сырья и комплектующих, поставлявшихся ранее избывших республик СССР. Примаков силами своей службы, где неофициально "выкупил", а где и нелегально экспроприировал техническую документацию на часть оборудования, которое в России не производилось, вертолетные и ракетные двигатели, запасные части к самолетам семейства Антонова, судовые турбины и прочее. Всеми правдами и неправдами переманили, купили, привязали большими зарплатами, долгосрочными контрактами, квартирами тысячи специалистов, обеспечили их на местах временным жильем по договорам социального найма.

Трудовой миграции способствовала ужасающая инфляция и безработица на Украине. Вследствие конфронтации с Украиной по принадлежности Крыма и Севастополя, разделу Черноморского флота и вывозу ядерного оружия, экономическое сотрудничество по любым вопросам стало очень затруднительным. Российские заводы заморозили все имеющиеся внешние контракты. Тысячи украинских заводов, работавшие на оборонку в годы СССР, встали на прикол. Угоны самолетов и кораблей, споры по тарифам на транзит газа и ценам газа для Украины, с периодическими завинчиваниями вентилей то на одной, то на другой границе, оставшиеся невостребованными вагоны с советскими рублями, завышенная оценка стоимости украинской валюты добавляли свою лепту в существующую неразбериху.