Комбат Найтов - От винта! : Не надо переворачивать лодку. День не задался. Товарищ Сухов [сборник litres]

– Хорошо! Кого поставим этим командовать?

– Генерал-майора Супруна.

– Не возражаю!

Война внесла свои коррективы в эти планы.

Англичане прилетели и начали осваивать Ил-2 и И-185 в Ейске. А мы отгрузили 64 машины из резерва в Бейрут. Вдруг дома, в шесть утра, а я только лёг, раздался звонок из Генштаба: «Просим срочно прибыть на ВЧ!» Ехать недалеко, пока ехал – проснулся. На телетайпе ВЧ Кравченко: «здесь Митчелл тчк просит соединить андреевым тчк». – «андреев аппарата тчк». – «эндрю зпт гудериан прорвал фронт эль-аламейна тчк обошел левого фланга пустыни зпт движется каиру ткч срочно требуются штурмовики зпт противотанковые орудия зпт люди зпт хотя бы эскадрилья кипра тчк нас непрерывно атакуют штукас тчк маршал Митчелл тчк». – «где находится последний транспорт рс82 зпт отправленный 28 сентября вопрос тчк». «дамаске». – «обеспечьте коридор бейрут 6 бортам сердешта зпт керманшаха зпт иран тчк соответствующие указания направлю немедленно тчк условия расквартирования командования прежние тчк остальном извещу дополнительно сегодня тчк генерал тире лейтенант андреев». Тут же звоню в Ейск.

– Степан? Андреев!

– Андрей, привет!

– Сколько англичан обкатал?

– 18 человек самостоятельно, остальные пока на УТ.

– Вызови их командира.

– Лайт-коммандер Редфорд!

– Коммандер! Немцы прорвали оборону у Эль-Аламейна и идут на Каир! 64 самолёта Ил-2 и И-185 находятся в Бейруте. Маршал Митчелл сообщил и просил помочь. Самолёты для перевозки ваших людей мы можем предоставить немедленно.

– Все мои люди на месте и мы только начали осваивать технику.

– Вы можете объявить это в своих крыльях?

– Мы выполняем приказ и иных приказов нам не поступало.

– Передайте трубку генералу Супруну. Степан?

– Слушаю!

– Сам объяви своим англичанам, что прорвали фронт под Эль-Аламейном, и есть 64 машины, чтобы драться. Может быть, среди них будут люди.

Позвонил Шапошникову и Тимошенко, после этого Жукову и Новикову. Новиков сказал, что он может отдать эти полки из Сердешна и Керманшаха, на ситуации это не отразится, Красовский получит полки из Баку. Звонок из Ейска: 36 человек, из 120, готовы вылететь немедленно. «Грузитесь и прямо в Бейрут!» Сообщил в Пафос: 36 частично переученных летчиков RAF вылетают сегодня из Ейска в Бейрут за самолётами. Остальные вылетают из Ирана, 32 летчика, 64 техника, 12 оружейников, 12 укладчиков. Обеспечьте переобмундирование в Бейруте. Место базирования нашего состава – Порт-Саид или Александрия.

Сталину удалось сообщить только в 14 часов. Он задумался на секунду:

– Правильно! Союзники – значит союзники.

Наконец удалось собрать данные по танкам и собрать руководство шести заводов, которые их выпускают. От армии присутствовал полковник Черняховский. Его рекомендовал Жуков. Это на танках его дивизии я пытался стать танкистом. Рассказал конструкторам и директорам заводов о своих впечатлениях об их изделиях, заметив, что если бы у нас были такие самолёты, то я бы с ними уже бы не разговаривал. Меня бы убили. Показал записи, собранные Жуковым, что в среднем максимальный марш без поломки по всем округам составил 43 километра. Мне возразили и привели в качестве примера, что в 40-м году два танка из Харькова своим ходом пришли в Москву для участия в параде. Пришлось добавить, что после этого конструктор танка умер, и что эти танки сопровождали четыре машины с механиками и ЗиПом, и было шесть поломок по дороге. 600 километров делим на 6, получаем 100 километров без поломки для ручной сборки! А уж чем отличается серийная сборка от ручной, мы, летчики, очень хорошо знаем. Так что разговор у нас серьёзный и претензии у меня большие.

– Иван Данилович! У вас такое же мнение или есть расхождения?

– Нет, товарищ генерал. В моей дивизии самое больное место – это марши.

– Итак, товарищи, начнём с того, что мне открыли двигатель на Т-34, а он весь в потёках масла и в пыли, причём воздушного фильтра попросту нет! Соответственно вся эта пыль летит напрямую в цилиндры, работает наждаком в них. Сколько проработает такой двигатель? А нам предстоит воевать в пустыне, в степях. Второй момент: и справа, и слева полно свободного пространства: двигатель стоит как в автомобиле, вдоль танка. Моторное отделение позволяет поместить три таких двигателя. Для чего оставлено такое количество свободного пространства?

– Для доступа к двигателю для ремонта и обслуживания!

– Вы собираетесь разбирать двигатель, не снимая его с танка, в полевых условиях? Люк моторного отделения весит почти тонну! А механик-водитель – это не специалист-ремонтник! В данном случае вы просто возите воздух! Проще поставить двигатель поперёк! И максимально заполнить двигательный отсек, сделать моторное отделение небольшим, а вот топливные танки переместить в корму, а моторный отсек отделить от экипажа.

– А тяги?

– Про тяги чуть позже, мы ещё с отсеком не закончили! Уменьшение размеров крышки даст возможность открывать её по мере надобности при помощи гидравлики или системы рычагов и пружин, тогда и только тогда фильтры будут своевременно очищаться, и двигатель будет работать долго. Вот теперь о тягах! У меня, на полном ходу, на полигоне рассоединилась тяга левого фрикциона. Таскать такой тяжёлый рычаг – занятие чрезвычайно утомительное. Гораздо проще и удобнее сделать гидравлический привод с вакуумным усилителем от всасывающего коллектора дизеля, то же самое касается и сцепления коробки передач, переход на гидравлику полностью решит проблему с возгоранием в моторном отделении. Про проблемы с Ст.110Г13Л говорить? Или уже разобрались? Даже на вид ленивец Т-34 и КВ маленький по диаметру! Поэтому летят пальцы и траки! И на траках лучше наварить резиновую полосу для опорных катков. Тогда и гусеница будет служить не 400, а 4000 километров. Записали? Идём дальше! Место у нас освободилось, поэтому башню можно будет сдвинуть в середину корпуса, амплитуда качки уменьшится, командиру и наводчику будет лучше работать. Прошу заметить! Это два разных человека! Один сидит справа – наводчик, а второй слева – командир. Существующая башня слишком мала для этого, а командир и наводчик в одном лице, как сейчас, делает танк слепым, глухим и беззубым. Задача командира наблюдать за полем боя, а не стрелять. Ведь ситуация может измениться в любую секунду, а командир ничего не видит, кроме кружка прицела и старой цели. А вдруг она уже не опасна, а появилась новая, которую надо уничтожить тем выстрелом, который есть в стволе. А вот обзор на обеих башнях – просто никудышный! Нужен встроенный перископ с переменным увеличением в командирской башенке, и обязательно дающий курсовой угол! И управление поворотом башни должно быть под рукой у командира. У наводчика только точная наводка! И ломаный прицел. Теперь заряжающий… Его бы совсем убрать, но это пока сложно. Основной вопрос: удаление гильз после выстрела! Не дело, когда они под ногами болтаются! Лобовой люк можно будет убрать наверх. Надобности в курсовом пулемёте особой нет, а зенитный не помешал бы. Вот таким вот я вижу танк. Что скажете, Иван Данилович!