Александр Ефремов - Там алеет заря 4

После двухдневного декабрьского разговора с Михаилом у князя было еще несколько встреч с Императором. И еще пара встреч с Коковцевым. В целом Михаил отнёсся достаточно положительно к идее нового антимонопольного закона. Более того, и тут заключалась самая засада, он по принципу "предложил — исполняй" высказал настойчивое пожелание, чтоб Агренев сам возглавил новый антимонопольный департамент при Министерстве финансов. Попытку осторожного отказа Михаил не принял, а предложил князю самому наладить за пару-тройку лет работу нового государственного органа. А там, глядишь, князь может и в отставку уйти, если ему захочется. По размышлению Александр вынужден был признать, что Михаил поступает по-царски здраво, и придется ему взваливать на себя эту ношу. Опять же, если удастся правильно устроить работу департамента, то просиживать положенное время в кабинете скоро не придется. В конце концов ему дают возможность устроить все под себя, и этим стоит воспользоваться. А вот Коковцев воспринял идеи князя весьма и весьма настороженно. И тут Владимира Николаевича можно было понять. Ведь по сути Министр финансов отвечает не только за финансы, но и за экономическую политику. И именно с Коковцева спрос за доходы казны. А тут к нему под крылышко подсаживают царского фаворита, который согласно предложенным идеям намерен эти налоги несколько уменьшить просто за счет того, что собирается ограничить иностранные инвестиции. Нет, Коковцев, конечно, с одной стороны и рад бы уменьшить негативное влияние иностранного капитала на экономику страны, но с другой — как увеличивать в будущем доходы казны? На одних русских капиталах индустриализацию страны быстро провести не получится. А с третьей стороны получалось, что друг Императора, который формально будет подчинен Министру финансов, на деле будет являться независимой фигурой. Но за все в конце концов все равно придется отвечать именно Коковцеву.

На последней встрече с Михаилом Агренев вывалил на царскую голову еще одну проблему. А именно проблему снабжения Санкт-Петербурга и всего Северо-Западного экономического района топливом в случае европейской войны. Если вдруг возникнет конфликт с Британией, то проблема особо острой не станет. Все необходимое можно будет получать через сухопутную границу с Германией. А вот если, не дай бог, случится война с немцами, то в пору будет кричать "караул". Ведь в этом случае не только будет прервано снабжение всей прибалтийской территории английским и германским импортируемым углем. В этом случае также нельзя будет рассчитывать и на польский уголь, ибо польские шахты как минимум окажутся в зоне боевых действий. И на чем тогда будут работать все польские заводы, а также заводы столицы, Ревеля, Риги и т. д.? Цифры недостачи угля в этом случае будут выражаться в многих сотнях тысяч пудов угля. Доставить уголь с Донбасса или с Урала не выйдет. Железные дороги просто не в состоянии пропустить через себя подобные объемы грузов, даже если уголь там удастся добыть. Доклад Императору был оформлен очень качественно. Данные были апроксимированы аналитической группой Концерна вперед на 10 лет. По прогнозу получалась полная катастрофа. Михаил вник в проблему не сразу, но потом схватился за голову. А ведь пока наблюдалась еще относительно приемлемая картина. Часть предприятий, которые после отмены золотого стандарта не могли себе позволить покупку импортного уголя или кокса, вынуждены были искать им замену. И почти за год им это частично удалось. Для польской и отчасти для донецкой угледобычи это позволило нарастить объемы продаж, что не могло не радовать. Для нефтедобычи, добычи торфа и отчасти дров это тоже сыграло положительную роль. Но вот в случае войны заменить польский уголь было просто нечем.

— Зная тебя, я подозреваю, что ответ у тебя есть. Пусть он и дорогой, — с досадой бросил тогда Агреневу свой вопрос Михаил

— Да, действительно есть. Но он не прост и достаточно долог.

— Ладно уж, выкладывай, что там у тебя.

И Агренев рассказал и показал наметки крупного плана по решению топливной проблемы Северо-Западного региона. И не только топливной. Первой мерой шел перевод части предприятий из Санкт-Петербурга, которые там не только не нужны, но и, прямо скажем, излишни. Речь главным образом шла о казенных предприятиях военной промышленности. Вот, скажем, зачем в столице нужен Петербургский орудийный недозавод? Его место там, где есть дешевое топливо и металл. И уж коли Император намерен построить еще один нормальный орудийный завод, то и этому бывшему отделению столичного Арсенала в Петербурге делать нечего. Нужно его перевозить. Не сразу, а позже, как раз туда, где будет построен новый завод. Под подобный перевоз попадало еще несколько иных казенных предприятий или их части. Например, нахождение заводов паровозо- и вагоностроения в столице, и вообще в Северо-Западном экономическом районе, еще 15–20 лет назад оправданное из-за возможности работать на дешевом импортном угле, ныне становится не только не рентабельным, но и опасным. Тут не ни своего угля, ни нефти, ни сырья — того же металла. Тут все привозное. Единственное, что есть в данном регионе — это относительно квалифицированная рабочая сила. Но и она по сути привозная, поскольку народ съезжается в столицу чуть ли не со всей страны. Да, большая часть заводов все равно останется там, где она и была. Но кое-что ведь можно сделать. Главное тут — вывезти часть военных заводов, которых в одной столице находится почти треть, а прочие начать переводить на иной источник энергии. Электричество — это то, что постепенно решит остроту проблемы. Не всю, но значительную часть. Соответственно нужна постройка электростанций, переход заводов с паровиков на электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания. А поскольку для самой электростанции нужен источник энергии/топлива, то лучшим выходом была бы постройка ГЭС на Волховский порогах. Заодно эта мера еще и проблему судоходства на Волхове решит. Поди плохо? Как дополнение к ГЭС можно строить тепловые станции, работающие на местном торфе. Но желательно не в самой столице, тем более что это решение временное и не самое эффективное. ГЭС можно строить и не только на Волхове. Можно еще на реках Нарова, Вуокса и Свирь. Но последняя находится далековато, а Вуокса ныне вообще под финнами, что князю особенно не нравится. Третий пункт — следует специально ограничить постройку новых энергоемких предприятий на прибалтийской побережье и в столице в частности. Как? Вопрос открытый. Но там где нет своего топлива и сырья, новым крупным заводам явно не место. Рассчитывать на привозное топливо и сырье, особенно импортные, это не думать о промышленной безопасности страны. Частным промышленникам-то все равно, но государство должно об этом думать. Ведь в стране есть и более правильные места для постройки заводов, которые работают не на экспорт, а на внутренние потребности страны. Та же северная граница черноземных земель. Там и от Донбасса недалеко и рабочей силы явно переизбыток, а отходной работы для крестьян там за отсутствием крупных местных капиталов почти нет. Четвертый пункт — развитие добычи угля в подмосковном буроугольном бассейне. Уголь там есть, хоть и бурый, но темпы его добычи пока оставляют желать лучшего. Пятый пункт — строительство вторых железнодорожных путей на дорогах, ведущих из Донбасса на север… Ну и еще был предусмотрен целый ряд мер. Программа масштабная. С ней способно справиться только государство, если найдёт в себе волю изменить существующий первозданный бардак с размещением отечественной промышленности.