Павел Кучер - Афинская ночь

— Так ведь, на поле боя — "тридцатьчетверка" стоила "Тигра"… Объективный факт!

— Стоила. Только в 1941 году у немцев ни одного (!) сравнимого по боевым качествам с "тридцатьчетверкой" танка не было. И как же они нас больно наказали… Да и потом — мы воевали с переменным успехом. Фокус в том, что условный, подбитый в бою "Тигр", за несколько ночных часов — восстанавливали в танкоремонтной роте, а на следующее утро — он снова, как новенький, шел в бой. Зато подбитую "тридцатьчетверку", для ремонта чуть сложнее "замены лопнувшего ленивца" — тащили на завод-изготовитель (через половину континента), а вместо неё — доставляли на место сражения (тоже через половину континента) новую. Месяц — туда, месяц — обратно. И? "Оборотный фонд" боевых машин, необходимых для ведения войны "на равных" — составлял полсотни наших на каждую немецкую. Чудес-то не бывает… Описанная "танковая карусель" — обходилась СССР в десятки раз дороже, чем Рейху, ещё и забивая без того перегруженную транспортную систему. Каждый килограмм, доставленный на фронт — без преувеличения "золотой". Чем ближе к "передовой", тем драгоценнее. Как при запусках в космос. Причем, это уже был колоссальный прогресс. Летом 41-го — наши танки шли в бой вообще без ремонтной поддержки. И летом 42-го — тоже… В машинах тупо не было запаса "ходовых запчастей", вроде гаек, прокладок и лампочек. Часто там не было даже стандартного набора гаечных ключей! И воюй как хочешь.

— Можно подумать, что немцы не отправляли подбитые танки на ремонт в глубокий тыл.

— Отправляли! — завхоз явно сел на любимого конька, — В среднем, каждый двадцатый. Целых 5 % от числа подбитых. А 95 % своих танков гансы чинили прямо на месте! Включая такие сложные операции, как "ремонт двигателя", "переборка-замена ходовой части" или "модернизация башни"… Вы думаете, этот опыт немцев не изучался? Вы думаете, его не пытались перенять? Все пытались, и наши, и американцы… У нас — кое-что начало получаться к середине 60-х годов, после введения "всеобщего среднего образования" (которое Германия имела ещё на заре ХХ века)… А американцы — не осилили и бросили… До сих пор треть населения США — "функционально неграмотные"! Это — не лечится. С горя, после Вьетнама — пиндосы перешли с "призывной" системы комплектования армии на "контрактную"…

— Галина говорила о "непреодолимом технологическом разрыве" враждебных цивилизаций.

— Если считать поголовное естественно-научное образование "технологией" — таки да.

— Поэтому, немцы всю Вторую Мировую войну ещё и чужую технику запросто "трофеили"?

— Разумеется! — возликовал говорящий ящик, — Они могли себе позволить. Летом 41-го на нас напала "нация инженеров". Быстренько отремонтировать (или капитально переделать под свои нужды) "трофейные" автомобиль или танк — им было быстрее и проще, чем дождаться из собственного тыла "плановых" поставок. Ни у одной страны антигитлеровской коалиции — такое не получалось. При всем старании… Что нам Галочка и пытается втолковать, на примерах "побочных эффектов" продовольственного обеспечения.

— Это тоже можно сравнивать в числовом выражении?

— Легко! Первую половину войны — мы вышедшую из строя технику просто бросали. Нет бензина в баке — бросили… Убило (ранило) водителя — бросили… Пустячная поломка — бросили… К середине 1943 года — раком-боком, от великой нужды, таки начали копировать немецкий опыт. У тех — танкоремонтные взводы в каждой роте и танкоремонтные роты в каждом полку? Пусть и у нас будут! Но! Слепое копирование организационного характера (точнее, попытки копирования) — ничего не дало. Если немецкая танкоремонтная рота, при смешной численности в пару сотен человек, в полевых условиях (!) одновременно чинила до 30–40 танков, не затягивая работы более нескольких дней и возвращая в строй до 95–99 % подбитых машин (то есть, по реальной производительности — не уступая нашему танковому заводу), то отечественные ПТРЗ (передвижные танко-ремонтные заводы) могли возвращать в строй лишь 50–70 % подбитой техники. Каждый второй (а к началу 1945 года — каждый третий танк) — по прежнему приходилось везти в глубокий тыл, на завод-изготовитель. Тупо не хватало квалификации! Эта тема оскорбительна настолько, что все историки и мемуаристы — про неё молчат, как сговорились…

— А я читал, что к самому концу войны наши всё же подтянулись до немецкого уровня.

— Я тоже такое читал, — хмыкнул селектор, — Не морочьте голову старому человеку…

— Там — официальное издание 1977 года. В армии попалось, — каудильо закатил глаза вспоминая, — Как его? "Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне" Хвалились, что к 45-му году передвижные заводы охватили ремонтом 91,8 % от общего количества поврежденных танков. В том числе — 99,2 % "средних" и 65,7 % "капитальных" ремонтов. Не срастается…

— Всё срастается. Достаточно понимать терминологию и вспомнить, что наши генералы (как и не наши) очень-очень любят красивые отчеты. У наших, например, капитально отремонтированные (!) в заводских условиях танки — учитывали, как "произведенные". Им даже новые номера присваивали! Аналогичные приписки — на всех уровнях. "Мелкий" ремонт, например, обычно делал сам экипаж, но учитывался он — как работа специалистов. Тупо по факту выделения танкистам необходимых для ремонта запчастей.

— Знакомо… И как тогда узнать правду?

— Проще всего брать "крайние" факторы и оценивать только их. Числа произведенных немецких и советских танков, например… Там всунуть "хитрые цифирки" — уже трудно. Отчего строгий перекрестный анализ данных (даже из их собственных отчетов) — генералы страшно не любят.

— И так можно опровергнуть написанное?

— Опровергать — поздно. Достаточно прикинуть, что если бы у нас танки в ближнем тылу чинили так успешно, как об этом хвастались — танковые заводы пришлось бы остановить. Однако, до последнего дня войны — они молотили со страшной силой. Что это значит? Ровно то, что в отчетах о "среднем" ремонте — по многу раз учитывали один и тот же танк с умелым экипажем, не допускавшим фатальных повреждений и выбиравшийся с поля боя своим ходом. Зато вдребезги разбитые (по советским понятиям, например, с заклинившим от перегрева двигателем) танки чуть менее удалых военных, таки отправленные для ремонта в глубокий тыл, в отчетах отмечали только один раз. Поскольку скрыть факт невозможно. И так каждый третий танк… Против каждого двадцатого у немцев. Фокус-покус, однако…

— Зато, наши танки, сопоставимых классов — оказались раз в десять дешевле немецких!

— На скока-скока, ви говорите? — Лев Абрамович завелся не на шутку, — Меньше надо слушать "главпуровскую" пропаганду. Они мастера вешать лапшу на уши. На самом деле, тут всё далеко не так радужно, как хотелось бы нашим паркетным генералам. Весной 1941 года (накануне войны) — за американский доллар давали две "рейхмарки" или пять советских рублей. Инфляции в Третьем Рейхе не было, поэтому сравнение корректно… Новый "Тигр" (это "тяжелый" танк) — вермахт покупал на заводе-изготовителе за 350 тысяч "рейхсмарок". Новая "тридцатьчетверка" (типичный "средний" танк) стоила около 200 тысяч рублей… Поскольку дешевая массовая продукция! Корпус Т-34 варили автоматически. Пацаны после ФЗУ не умели "держать шов". А вот честно сопоставимый с "Тигром" по классу "тяжелый" КВ-1 — обходился РККА уже больше 900 тысяч рублей. То есть — стоил почти в полтора раза дороже, при многократно худшем качестве… Везде, где требовался высококвалифицированный ручной труд — мы от немцев отставали катастрофически.