Роман Злотников - Лучший мир [litres]

А ещё здесь случился немного другой Пёрл-Харбор. Японцы отчего-то в этом такте решили кроме воздушной атаки ещё высадить и десант на Оаху. Отчего они посчитали возможным захват этого острова, да ещё столь незначительными силами, – было неясно. Японцы свои документы публиковали крайне неохотно. Даже по прошествии столь долгого времени. Да и очень многое перед капитуляцией было уничтожено… Возможно, одной из пусть и не основных, но весьма немаловажных причин для этого стало то, что СССР в тридцать шестом заказал в Японии, с которой у него в этой реальности отношения были заметно лучше, чем в предыдущих, строительство двух десантных штурмовых транспортов типа «Синсю-мару», оплатив их поставками нескольких комплектов корабельных РЛС и электронных комплектующих для их эксплуатации. Японцы корабли заложили и начали строить, но после инцидента на мосту Лугоу [143] Бой между японцами и китайцами, произошедший 7 июля 1937 года у моста Лугоу, после ультиматума японцев по поводу пропажи японского солдата и предположительного содержания его в крепости Ваньпин. Считается, что с этого момента началась японо-китайская война 1937–1945 годов. и последовавшего после этого кризиса в отношениях со взаимным отзывом послов конфисковали эти корабли и включили в состав своего флота. Но при этом подчинив, как и прототип, армии. Отношения-то потом частично восстановили, но армейцы намертво упёрлись и возвращать корабли отказались напрочь. Впрочем, судя по тому, что наши отчего-то не очень-то и настаивали, согласившись на иную компенсацию, как бы этот ход не был просчитан заранее… Как бы там оно ни было на самом деле, наличие в руках армии ажно трёх десантных штурмовых транспортов, похоже, очень жгло японским генералам руки. Так что они продавили-таки участие в атаке на Пёрл-Харбор ещё и армии, впихнув в составе эскадры, двинувшейся к Пёрл-Харбору, все три десантных штурмовых и ещё несколько обычных транспортов с пехотой и артиллерией…

По большому счёту, это просто добавило потерь обеим сторонам. Потому что и полностью захватить Оаху, и тем более удержать его японцы так и не смогли. Успевшие к началу высадки японцев очухаться, американцы сопротивлялись отчаянно. А подошедшее к Пёрл-Харбору аккурат в самый разгар десантирования и с ходу принявшее участие в противодействии десанту соединение адмирала Хэлси только добавило им упорства. Впрочем, вследствие ошибок адмирала Киммела [144] Адмирал Эдвард Хазбенд Киммел – командующий Тихоокеанским флотом США до 17 декабря 1941 года. это вмешательство окончилось для соединения Хэлси весьма печально. Командующий Тихоокеанским флотом, за окнами кабинета которого вовсю грохотали взрывы снарядов японских кораблей, которые поддерживали десант, высаживающийся на пляжи, находящиеся в частном владении и потому никак не оборудованные в противодесантном отношении (до сегодняшнего утра же никакой войны не было, так что кто бы ему позволил лезть на частную территорию), приказал авиагруппе «Энтерпрайза» атаковать именно десант и непосредственно поддерживающие его корабли, а не японские авианосцы, оттянутые на сотню километров в океан. Но сразу после налёта адмирал Нагумо очень быстро вычислил, где находится американский авианосец, и массированным налётом отправил его на дно. Причём не одного, а с, так сказать, сопровождением, в качестве которого выступили тяжёлый крейсер «Норхэмптон» и два эсминца. После чего японский десант атаковал американцев с ещё большим воодушевлением.

За двое суток, пока на авианосцах не закончились топливо и боеприпасы для самолётов, японцам удалось овладеть большей частью территории американской военно-морской базы, оттеснив её защитников в горы или вплотную к батареям тяжёлых орудий береговой обороны, которые к тому моменту уже были изрядно пощипаны с воздуха, поскольку строились задолго до того, как к авиации начали относиться сколько-нибудь серьёзно, и потому их орудия располагались в открытых сверху и весьма просторных двориках, но взять форты и додавить гарнизон до конца так и не смогли. Да и японские тяжёлые артиллерийские корабли, поддерживающие десант, за это время изрядно расстреляли свой боезапас. Так что командовавший операцией адмирал Нагумо, понимая, что «нахрап» не прошёл, а затяжные бои подчинённым ему силам на таком отдалении от собственных баз не выдержать, дал приказ отступать. Что японцы и сделали. Но в процессе отступления уничтожили всё, до чего смогли дотянуться – от ремонтных цехов и складов с имуществом и боеприпасами и до огромных запасов топлива. Вовсю используя при этом для подрыва снаряды и заряды из захваченных американских арсеналов. Вследствие чего Пёрл-Харбор выгорел практически до хрустящей земляной корочки, лишившись не только почти всех накопленных запасов, но и почти полностью утратив ремонтные мощности, сильно затруднив тем самым американцам оперирование своими силами на Тихом океане. Ибо другой подобной столь крупной и так хорошо оснащённой базы у них на Тихом океане не было. Даже те, что имелись на тихоокеанском побережье самих США, и то выглядели заметно бледнее…

Десант и последующий уход японцев позволили американцам объявить сражение при Пёрл-Харборе «не совсем победой» японцев и «не совсем поражением» себя. Мол, «япошки» не столько атаковали флот, сколько собирались захватить Пёрл-Харбор, но, блин, «не осилили». То есть мы отстояли, не позволили, не допустили и, соответственно, не так уж и облажались… Однако общий итоговый результат, несмотря на куда большие потери японцев как в личном составе, так и в технике (в первую очередь в пилотах и самолётах), и даже не случившиеся в других тактах, в кораблях, оказался для американцев куда более тяжёлым. Во всяком случае, до конца сорок второго японцы творили на Тихом океане практически всё, что хотели, не только захватив Мидуэй, но и высадив десанты в Австралии и Новой Зеландии… Впрочем, это была заслуга не только Пёрл-Харбора. Потому что кроме него в этом такте они умудрились ещё и взорвать Панамский канал.

Два сухогруза, перевозившие вроде как чилийскую селитру, одновременно войдя в канал, разделились и рванули – один у Гатунской дамбы, а второй в средней камере шлюза «Гатун». Вследствие чего получившаяся волна напрочь снесла ещё и ворота шлюзов «Мирафлорес» и «Педро Мигель», соединяющих канал с Тихим океаном. Так что буквально за несколько часов вода из искусственного озера Гатун ушла в Тихий океан, напрочь снеся большинство оборудования и сооружений тихоокеанского каскада шлюзов и обнажив дно искусственного озера, что полностью исключило даже малейшую возможность пользования каналом на целых пять лет. То есть на всю войну. Потому что кроме ремонта, который в направлении Тихого океана скорее стал строительством канала заново, что, впрочем, можно было бы сделать не более чем за пару лет, потребовалось ещё дождаться, пока озеро, по которому проходит сорок процентов пути Панамского канала, наполнилось вновь… [145] При строительстве Панамского канала озеро Гатун наполнялось в течение шести лет с 1907 по 1913 год. И, что самое интересное, похоже, эти корабли действительно перевозили селитру [146] 16 апреля 1947 года в порту Техас-сити взорвался гружённый 2100 тоннами нитрата аммония (аммиачной селитры) пароход «Гранкан». В момент взрыва вода у пирса, где стоял «Гранкан», испарилась, обнажив дно. Куски металла разлетелись в радиусе двух миль. Взрывной волной были сбиты два небольших самолёта, находящихся в воздухе. Погибли сотни людей. Порт и значительная часть города были полностью разрушены, многие предприятия были буквально сровнены с землей или сгорели. Более 1100 автомобилей были повреждены и 362 грузовых вагонов искорёжены – имущественный ущерб оценивается в 100 миллионов долларов. . Хотя, скорее всего, не только лишь её одну. Да и с конфигурацией размещения груза внутри трюмов также, судя по всему, изрядно поработали. А вот интересно, японцы сами всё придумали и рассчитали или кто-то эдак ненавязчиво подсказал?