Владимир Поселягин - Солдат

– Это, Алексей, типичный выпуск БТ-7 с конической башней. Начался выпуск этой модели в тридцать седьмом году. Вооружение танка не изменилось, «сорокапятка». На всех линейных танках устанавливался пулемёт ДТ в кормовой нише, у нас он стоит, запасные диски на месте. Только боекомплекта нет, как и патронов к пулемётам. Танк оборудовали двумя специальными фарами прожекторного типа, устанавливаемыми на маске пушки для ведения стрельбы из пушки и спаренного пулемёта в ночное время. Позже аналогичные фары начали ставить и на танки более ранних выпусков. На смену четырёхскоростной коробке передач пришла трёхскоростная, у нас именно такая, более надёжная. Были внесены изменения в трансмиссию и усилены пружины балансирных подвесок ведущих колёс колёсного хода. В тридцать седьмом году на подвесках были убраны резиновые бандажи. Тогда же крупнозвенчатую гусеницу начали повсеместно заменять на мелкозвенчатую. Толщина лобовой брони БТ-7 в ходе модернизаций достигла двадцати двух миллиметров, а боевая масса возросла до четырнадцати тонн без малого. У немцев этот танк вполне ценится, и они активно применяют его в боях против нас. Прозвище немцы ему дали Микки-Маус, по кукле-мыши из Америки. Это из-за двух люков на башне: открыть одновременно – как уши у мыша.

Описывая танк, я изредка заглядывал в люк механика-водителя, наблюдал за датчиками, особенно температуры двигателя, который постепенно прогревался, всё было в норме. Это удивляло, не думаю, что сюда прислали лучшие машины. Потом Алексей посидел по очереди на месте командира, заряжающего и на своём рабочем месте. Ну, а когда пришла наша очередь, я дождался, пока сгонят «пятёрку», и, подворачивая, аккуратно съехал по пандусу. Почти сразу начали подавать следующую платформу. Алексей быстрым шагом шёл рядом, держась за борт, пока я отгонял танк к колонне. Наша стояла отдельно от танкистов. Встав за такой же «семёркой» – как я понял, отобрали в нашу роту в основном их, – заглушил двигатель. Это хорошо, когда танки одинаковые, легче менять комплектующие, если какую машину подбили, а другая в запчастях нуждается.

– Давай на своё место, – выбравшись через люк, велел я Алексею. Тот неуклюже пытался забраться внутрь. Это не мои плавные изящные движения, по ним и определяется опытный танкист, оттого меня за своего и приняли, видели, как я покидаю машину и как забираюсь в неё. Это тот опыт, что за раз не получить. У нас таких опытных из всей группы человек семь-восемь, остальные как Алексей… добровольцы.

Так вот, пока тот взбирался на своё место, я подошёл к командирам. Осталось спуститься двум машинам, и колонна будет сформирована, поэтому и решил рискнуть попросить комбата.

– Товарищ майор, разрешите обратиться? – вытянувшись, замер я перед ним.

У них с комиссаром образовалась пауза в разговоре, вот я и влез.

– Обращайтесь, – кивнул тот.

– Товарищ майор, мой механик-водитель танки только на картинках видел. Он водитель и тракторист. Справится, но нужна практика. Топлива в баках хватит. Разрешите вдоль путей круг сделать, туда и обратно, чтобы он своими руками ощутил машину. Без опыта ему ею не овладеть.

– Вот, видал, какой орёл? – обратился комбат к старшему политруку и спросил уже у меня: – Комсомолец?

– Нет, товарищ майор, коммунист с апреля этого года. Заработал на стройке в Харькове.

– Демобилизовался давно?

– В прошлом году, товарищ майор, как раз застал, когда КВ и «тридцатьчетвёрки» приходить стали. Даже успел сдать нормативы и получить специальность наводчика на КВ.

– Что ещё знаешь?

– Аэроклуб почти закончил, уверенно управляю У-2 и «аистом». Только сдать экзамены не успел, не имею лётной книжки.

– Знаешь самые главные правила танкиста?

– Скорость, броня и пушка. Именно в таком порядке.

– Не понял? – удивился майор, видимо вопрос им был задан на свою тему.

– Меня учили товарищи, что прошли Испанию, Ханкин-Гол, Финскую. Известно, что танк живёт на поле боя один – максимум два боя. С опытным экипажем, конечно, дольше, но тут всё зависит от командиров. Отправил в лобовую атаку, считай лишился подразделения. В атаке главное скорость, чтобы нестись от укрытия к укрытиям, это могут быть строения, рощи, низины или подбитые танки, свои или противника. Пошёл в лоб не маневрируя, сгоришь вместе с танком. Поэтому скорость важна, из-за того наши парни и любят «тридцатьчетвёрки». Броня конечно же важна. Парни, что воюют на КВ, это подтвердят, если взломать оборону, то они нужны. Ну и пушки. «Сорокапятки» неплохи против лёгких танков, но у немцев они были выбиты в первые месяцы войны, а вблизи, с трёхсот метров, не далее, смогут поразить их средние танки, модели «три» и «четыре». Да и то в лоб не всегда, желательно в борта или корму. В нашем случае главными являются скорость и пушки. Нестись вперёд, постоянно маневрируя и отстреливая танки противника. Если пехота – легче, прорвались в тыл противника, их транспортные артерии как раз для наших малышек. Можно налёты устраивать на гаубичные батареи. Набезобразничали, сожгли пару колонн, склады постреляли, и обратно за снарядами и топливом. Многие командиры, не знающие специфики применения танков, считают их несокрушимыми стальными монстрами и посылают вперёд. С учётом огромного количества противотанковой артиллерии в передовых войсках немцев и того, что их снаряды такие БТ пробивают насквозь, это уже известно, подобная лавина даже сблизиться с немцами не успеет, все погорят на полпути. Как говорится, не беги от снайпера, умрёшь уставшим. Танки от снарядов тоже не сбегут, какими бы быстрыми они ни были, но увернуться можно, если экипаж опытный, но его за пять минут не подготовишь. Это не моё мнение, парни-танкисты из медсанбата рассказывали. А вот применяя танки из засад, как кочующие батареи, и немцев немало побили, и сами машины долго жили. Опытом те делились щедро.

– Орёл, – уже не так уверенно протянул майор, изучающим взглядом рассматривая меня, а вот старший политрук, наоборот, пришёл в хорошее расположение духа. – Ты вроде механика хотел потренировать? Добро, иди тренируй.

Козырнул, приложив руку к шлемофону. Наверно, я забавно смотрелся в гражданской одежде с ним на голове. Развернувшись, побежал к своей машине. Дальше влетел наверх и, устроившись на месте, подключил шнур к разъёму, проверил связь, Алексей меня слышал отлично. Ну, а дальше я на словах помогал ему запустить двигатель, тот горячий, сразу схватился, сдать чуть назад, нас там уже подпирала следующая машина, и, покинув колонну, мы на первой скорости покатили вдоль железнодорожных путей. Я сидел на башне, свесив вниз ноги, и держался за крышку люка, покачиваясь в такт неровностям и подбадривая Алексея. Развернувшись, мы попылили обратно и даже перешли на вторую скорость. Подкатили к колонне, как раз когда та готовилась тронуться в путь, так что мы встали замыкающими и следом за «эмкой» комбата, которая возглавляла колонну, полуторка замыкала, мы покатили к казармам, частично пересекая город, двигаясь по улицам, что заметно привлекало внимание.