Александр Бочков - Путь на восток

Суть операции как всегда проста, незамысловата, дерзка до невозможности, именно поэтому имеет все шансы на успех. Мы уходим из Минска. Уходим по двум направлениям: На восток — в сторону Борисова и Орши. Захватив эти станции, как всегда, занимаемся мародёркой. С нами — полк Совета Обороны Минска. Он остаётся в городе Орша: захочет — останется передним форпостом обороны а нет — отойдёт через день обратно в Минск. Немцы, узнав о захвате Орши, наверняка предположат наступление на Смоленск! А моя первая группа, в десять батальонов — разделившись на две группы, одной атакует с севера город Могилев, а большая группа уйдёт по железной дороге на город Кричев… Вторая группа — в 10 батальонов и мою роту, ударит на юг захватывая, одновременно, станцию Осиповичи и город Бобруйск! Из Осиповичей два свободных батальона по железной дороге уйдут на северо-восток к Могилеву. Дальше, не снижая темпа, свободные батальоны ударят из Бобруйска по узловой станции Жлобин! Ну а дальше — прямая дорога на Гомель! И все батальоны будут передвигаться исключительно по железной дороге! Третья группа в два батальона, на машинах с поддержкой бронетехники: танков, ЗСУ Ганомаг, Бюссингов, захватив по дороге, идущей от Минска к Могилеву город Березина — выходят к Могилеву для одновременной атаки на город с трёх сторон. Это первая часть моей многоходовой операции. Дальше последует вторая…

На следующее утро началась неспешная подготовка к предстоящей операции. Мы уходили из Минска — теперь уже надолго… Всё необходимое уже давно загружено в вагоны, осталось погрузиться только личному составу. Эшелоны стоят побатальонно: эшелон на личный состав; эшелон на технику; эшелон на бронетехнику; эшелон на продовольствие и боеприпасы для боя. Остальное — в тыловом эшелоне… Бойцы проводят штатную тренировку: выход на операцию из города в предзакатных сумерках — до станции Верейцы 97 километров: три часа езды. Немцев на железке нет и гадостей они нам не затевают: отправленные заранее разведывательные роты прочесали местность вдоль дороги. Тактика продвижения моего подразделения и разведгрупп с использованием железной дороги проста и напоминает игру чехарда. Один становится, наклонившись вперёд буквой Г и уперев руки в колени. Второй перепрыгивает через него и шагнув вперёд становится так же. Третий — после второго; четвёртый после третьего… Получается длинная цепочка. Так и у меня: первые два-три батальона штурмуют станцию, город, село, а последующие батальоны, обойдя атакующих, устремляются к следующему объекту нападения. Третья группа, минуя вторую устремляется с третьему объекту.

Первая группа, зачистившая и «обобравшая» свой объект катит в вагонах ко второму; проезжает его и едет к третьему. Тот уже захвачен, поэтому первая группа, минуя его устремляется по железной дороге к следующему — её объекту захвата. Вот так, красиво, на бумаге, выглядит мой план. Поглядим — как жизнь и немцы его оценят и какие выставят оценки… Главное — не задерживаться в захваченных сёлах, станциях, городах больше необходимого времени. На этом этапе операции. Правда есть большая сложность в выведении к Могилеву сразу трёх ударных групп для одновременной атаки со всех сторон. Ну да не боги горшки обжигают — подождут отставших, тем более что все атаки начинаются рано утром, а сейчас, когда светать стало позднее — перед рассветом, чтобы застать немцев «тёпленькими» — сонными…

Мы уходим, но на товарной станции и в тупиках оставляем больше десяти «пустых» эшелонов — грузись и езжай на все четыре стороны (вернее куда я позову сейчас, а дальше уж как захочется). Съездил сам к генерал-лейтенанту; обговорил ещё раз с ним все нюансы; оставил ему рацию с фиксированной частотой и контрольные время вызовов. Напомнил — не болтать: его полномочий вполне хватит, чтобы никому ничего не объяснять а просто приказывать. И посылать любопытных — ко мне! И как стимул — трофеи с захватов. Убедил и впечатлил… Первая группа уходит сегодня после обеда на Осиповичи и Бобруйск, а вторая группа — в ночь на Борисов. Вот и наступило послеобеденное время: батальоны, один за другим уезжали из города. Уезжали в неизвестность, но к известной всем цели: перейти откатывающуюся на восток линию фронта. И знали поставленную задачу — перейти с наименьшими потерями в людях и технике! Мы уходим, оставляя после себя пустые помещения; оставляем гарнизоны в Барановичах; Молодечно; Минске; надеюсь в Осиповичах… Знаю — им без нас станет трудно — очень трудно! Тяжело уходить… Но — так надо! Там — на востоке, Мы нужны больше, чем здесь. ОЧЕНЬ НУЖНЫ!

Перед выездом из города получил радиограмму: Слуцк, Тимковичи захвачены; коробочки отправлены эшелоном, ждём дальнейших приказов. А дальше им — захват по железке станции Старые дороги и подъехать к, уже захваченным Осиповичам и влиться в длинную череду эшелонов, взамен ушедших на Могилев, вывозя из захваченных города и станции всё, что необходимо нам или оставшимся в Минске и Барановичах: продовольствие, оружие, боеприпасы, вагоны и платформы и, конечно уголь. Да — именно уголь является для нас сейчас стратегическим сырьём: не будет угля — не на чем будет работать паровозам; встанут эшелоны с техникой, людьми, обеспечением. И мы застрянем, замедлим движение…

К эшелонам ударной группы присоединился эшелон с 17тью танками Т-34, оставленными в лагере под Минском, вместе с КВ… А первая группа увезёт из Минска 24 танка Т-34 — наскребли по сусекам и никому их не отдали! И ещё добавим: и в Борисове и в Орше и в Бобруйске есть эти танки: немцы их восстанавливали для себя, а мы воспользуемся! Уже подъезжая к Верейцам получил от Недвигина скупое сообщение: коробочки и остальное получил; огромное спасибо; удачи вам ребята! Ну что ж — и людям доброе дело сделали и искреннюю благодарность в ответ получили. А это уже не мало!

В головных эшелонах моя рота со всем снаряжением и штурмовой батальон, который будет прокладывать дорогу остальным батальонам при штурме Бобруйска. Пока разгружались — на землю упала спасительная темнота… Загрузились в грузовики, Ганомаги, на Бюссинги и покатили к Бобруйску лесными дорогами. После последнего дождя прошло три дня, так что земля немного подсохла и грязи на дорогах почти не было. Подъезжая к Осиповичам на малом ходу; «на цыпочках и дыша через раз», обогнули станцию стороной и устремились к Бобруйску… За десять километров до города вперёд ушли три взвода первой разведроты: справа от железной дороги; слева и по самой железной дороге: Я не исключал какой-нибудь подлянки от фрицев в виде мин на дорогах. Но — обошлось: не пуганые ещё гансы, ох не пуганные! Ну да нам же лучше — потерь будет меньше…