Андрей Величко - Инженер. Золотые погоны

– Собираешься, значит, в дальнюю дорогу? – приветствовал меня вошедший Гоша.

– Да вот уже почти собрался, – кивнул я, – а что?

– То, что ты, по-моему, забыл одну вещь. Я вот и хочу уточнить – это мне только так кажется или оно на самом деле так? Кто за тебя остается?

– Как кто? Чуть ли не каждого с тобой обсуждали!

– Ладно, – согласился Гоша, – подойди к окну, пожалуйста. Что ты там видишь?

– Аэродром. Так с летной школой Храбрецов давно практически без меня справляется, чем он тебе не нравится?

– А к другому окну?

– Да не буду я по кабинету бегать, и так знаю, что там моторный завод. А дальше, за деревьями, оружейный.

– Вот как раз я про то и говорю, что за этими деревьями ты, кажется, леса-то и не видишь.

– Ой, е… – спохватился я, – действительно склероз. Про город Георгиевск я как-то и забыл…

Нет, городская администрация у нас, конечно, имелась. Но ее задачей было исключительно поддержание статуса-кво, а вопросы развития города относились к моей и частично к Гошиной компетенции. Не очень хорошо будет, если с нашим отъездом тут все застынет…

– Ничего страшного, на то и я есть, чтобы тебе вовремя напомнить, – улыбнулось высочество. – Так что ты уж подумай, как оно тут все без нас будет, ладно?

Думал я долго, минут десять, если не все двенадцать. Потом попросил секретаря разыскать и пригласить ко мне Михеева, а сам сел сочинять наброски о статусе временного коменданта Георгиевска. Труд был уже практически закончен, когда звонок секретаря известил меня, что Михеев ожидает в приемной.

– Добрый день, Илья Андреевич, заходите и почитайте вот эту бумажку, пока я покурю, – приветствовал я зашедшего лидера наших профсоюзов и председателя Российской рабоче-крестьянской партии.

– И кто будет этим комендантом? – с подозрением поинтересовался Михеев по прочтении моего документа.

– Правильно догадываетесь, именно вам я этот воз и хочу предложить, – усмехнулся я, – и тому есть две причины. Первая – надеюсь, вы помните наши беседы о том, что местные власти неплохо бы сделать выборными? Так вот, где-то это надо начинать, и Георгиевск, в силу своего особого статуса, является очень удобным местом для такого эксперимента. Так что рассматривайте эту должность в том числе и как техническую подготовку к первым в России выборам мэра города. А вторая причина – надеюсь, ничего не помешает вам выдвинуть на этот пост свою кандидатуру? Но времени у вас только до Нового года, ну может еще чуть. А потом, похоже, начнется война, и демократические преобразования придется временно отложить… Но после войны мы к ним обязательно вернемся. Согласны?

После ухода будущего мэра я сразу принял Татьяну. Надеюсь, не нужно объяснять, о чем мы с ней беседовали – демократия вещь такая, ее ведь совсем без присмотра оставлять никак нельзя…

Потом была беседа с Беней, там акцент делался на обеспечение должного порядка и превентивное обуздание экстремистски настроенных личностей.

А под конец я малость понапутствовал Константина Аркадьевича об идеологическом обеспечении данной акции.

Ну а теперь-то, подумал я уже глубоким вечером, могу я наконец спокойно начать собирать чемоданы?

А через неделю я уезжал, так сказать, к новому месту службы. Поезд отходил не от Серпуховского вокзала, а от Георгиевского грузового терминала, так что особой суеты не было – собрались и поехали помаленьку. Мари при прощании даже пару раз слезу платочком смахнула, причем, похоже, настоящую, вот уж чего я от нее не ожидал! Гоша перед самым моим отъездом прилетел из Питера и сообщил, что со вчерашнего дня я уже генерал-лейтенант, то есть «высокопревосходительство» – ничего так служебный рост, учитывая, что моя здешняя военная карьера началась полтора года назад и сразу с полковника. Впрочем, ничего исключительного – в истории и похлеще примеры были, тот же Голованов например…

Я с наслаждением вытянулся на диване. Все, суета позади, теперь две недели сплошной отдых – то есть никаких дел, кроме как три раза в день посещать связной вагон. А пока сходить, что ли, в вагон-столовую, который пришлось-таки добавить к поезду? Хотя они еще не раскочегарились, сегодня, наверное, ужина не будет… Я открыл сумку и достал завернутую в фольгу курицу, подсунутую мне перед отъездом Машей.

На следующий день я проснулся поздно, уже где-то за Ярославлем. Ординарец принес завтрак, я поел, покурил и отправился в соседний вагон, на узел связи. Ничего интересного я там не узнал, была только радиограмма от Паши Божьего Одуванчика, что вся его эскадра уже в Средиземном море, а первый корабль прошел Суэц.

Его посудины плыли не толпой, а поодиночке, якобы каждый по своим делам, и официальной эскадрой они станут в первый день войны. Причем даже и не совсем одной, а в какой-то мере двумя… Дело в том, что каждый Пашин корабль был един в двух лицах. Например, флагман (этот корабль снаряжал я, команда тоже была моя, именно на нем стояла мощная рация) – торговец «Ангара», в случае войны быстро преображался во вспомогательный крейсер РИФ «Песец». Соответственно все остальные аналогично, и образовывалась Вторая Тихоокеанская эскадра под командованием мичмана Одуванько. Но у кораблей были в запасе и черногорские имена. Так, «Песец» после несложных операций по установке трубы (она могла дымить даже лучше настоящей!) и дополнительной надстройки превращался во флагмана Черногорского Флота Открытого моря линкор «Црна Гора», а его капитан в этом случае именовался «коммондор Пол Маслачак». Причем все это было официально – наш отдел внешних сношений имел хорошие связи в той Черногории и уже получил обещание, что в случае нападения Японии на Россию верная своим союзническим обязательствам Черногория в тот же день объявит япам войну…

Районом промысла для Пашиной шайки на первое время был выбран Индийский океан. На Суэцком канале у Татьяны уже имелась пара своих человечков, так что со сведениями – что плывет, куда и с каким грузом – особых трудностей у Паши возникнуть не должно. Правда, японцы могли плыть и с другой стороны, но тут уж ничего не поделаешь, придется разбираться по месту.

Впрочем, у эскадры имелись приспособления для облегчения этой задачи – два разведывательных автожира и «Тузик». Последний мог быть и не только разведчиком – если английский флот вмешается в Пашин бизнес, то ему можно будет и истребителем поработать, ведь у англичан корабельные самолеты – это «Скауты», копии нашего «Святогора» – машины неповоротливые, тихоходные и безоружные. Сбивать таких одно удовольствие, а учитывая, что раций на них нет, сбитые будут просто бесследно пропадать в волнах бескрайнего океана…