Вячеслав Головнин - Метель 1-2

Самолет вырулил на взлетную полосу и после длинного разбега взмыл в воздух, набирая высоту и продолжая свой полет к следующей цели – столице Индии, Дели. Маршрут был проложен в обход горных хребтов Тянь-Шаня, Тибета и Гималаев. Сначала они летели на юго-запад, по направлению к городу Карши Узбекской ССР, затем должны были повернуть на юг, держа курс на Кабул. Пролетев Кабул маршрут поворачивал на юго-восток, оставляя Гималаи по левому борту, направляясь в столицу Индии, Дели.

Но человек предполагает, а всевышний располагает. Незапланированные события уже начались, но Саша об этом пока еще не подозревал.

- Борт 42360, борт 42360, вас вызывает Сталинград, вас вызывает Сталинград, примите радиограмму из Москвы: «Совершите посадку в Кабуле, возьмите на борт дипломата Талипова и доставьте его в Дели». Как приняли, прием.

Бортрадист: - Командир, получена радиограмма из Москвы через Сталинград.

Командир: - Зачитай.

Бортрадист, Саша Федотов, зачитывает принятую радиограмму.

Командир: - Запроси Кабул.

Он повернулся к штурману:

- Евгений Андреевич, как вариант, проложи курс прямо на Кабул.

Несколько минут в кабине стоит тишина.

Командир: - Ну, что там, Саша?

Бортрадист: - Они дают разрешение на посадку, но через два часа у них ожидается ухудшение погодных условий. Если мы успеем, то они нас примут.

- Что будем делать, Антон? - спросил Ковалев второго пилота.

Второй пилот: - Я думаю, нужно лететь напрямик через Сталинобад, тогда будем в Кабуле через 40 – 50 минут. И у нас будет еще полчаса, чтобы смыться оттуда.

Командир: - Я тоже так думаю. Евгений Андреевич, у тебя все готово?

Штурман: - Да.

Командир: - Тогда, с богом!

Самолет накренился подворачивая влево, беря курс на Сталинобад.

Командир: - Саша, запроси погоду в Сталинобаде.

Некоторое время в кабине все молчали, кроме бортрадиста, который прижав микрофон рации к губам общался с диспетчером Сталинобада.

Бортрадист: - Они тоже ожидают непогоду уже через час.

Командир: - Евгений Андреевич, мы успеем проскочить?

Штурман: - Сталинобад мы пройдем через 15 минут. А вот как там дальше с погодой будет, я не знаю.

Командир: - Антон, подмени меня, я принцессе доложу об изменении маршрута.

Ковалев вышел, но отсутствовал недолго. Через 10 минут он уже снова сидел на своем кресле.

Прошло 15 минут, время 17:40.

Штурман: - Командир, пересекаем границу с Афганистаном.

Прошло 5 минут, время 17:45.

Штурман: - Командир, через 20 минут Кабул.

Командир: - Начинаем снижение.

Второй пилот: - Высота 9500 метров.

Прошло 10 минут, время 17:55.

Второй пилот: - Высота 4000 метров.

Командир: - Продолжаем снижение.

Бортрадист: - Командир, Кабул запрещает посадку. У них там гроза начинается.

- Черт! – ругнулся Ковалев, тут же обратился к радисту: - Запроси Дели.

Тот ответил быстро:

- Командир, Дели пока принимает.

Командир: - Набираем высоту и идем дальше.

Второй пилот: - Командир, а как же дипломат?

Командир: - К черту дипломата, мы принцессу домой доставить должны, причем вовремя. Нам за этот полет хорошую премию обещали. А вот если мы это не сделаем, то хрен нам будет, а не премия. Саша, радируй в Москву, что дипломата взять не можем, над Кабулом гроза, проходим мимо и летим в Дели. Все, решение принято.

Прошло 10 минут, московское время 18:05.

Штурман: - Через 7 минут пересекаем границу с Пакистаном.

Второй пилот: - Заняли эшелон 9000 метров.

Бортрадист: - Командир, Дели запрещает посадку и направляет нас на Мумбаи.

Командир: - Значит летим на Мумбаи. Штурман, срочно прокладывай курс. Я предлагаю покинуть район грозового фронта и лететь на Кандагар, а там повернем на Мумбаи. Саша, поставь в известность Исламабад о смене курса.

Через несколько минут, Ковалев нетерпеливо спросил:

- Штурман, как у тебя?

- Все готово, - ответил тот.

- Ложимся на новый курс, - приказал Ковалев.

Самолет накренился поворачивая направо. В этот момент самолет резко встряхнуло.

- Владимир Иванович, что случилось? – спросил Ковалев бортмеханика Васильева.

Бортмеханик: - Правый двигатель забарахлил, командир, фактически летим на одном левом движке.

Второй пилот: - Высота 8500 метров, снизились рывком на 500 метров.

- Да, что же это такое! – с досадой воскликнул Ковалев. – Что за невезение.

С минуту Ковалев молчал. Молчали и другие члены экипажа, понимая, что командир взял паузу для принятия решения.

- Придется возвращаться, - сказал Ковалев.

Он развернулся к бортрадисту:

- Саша, свяжись со Сталинобадом и запроси у них разрешение на посадку.

Через минуту в кабине раздался голос бортрадиста:

- Верба, я борт 42360, у нас проблемы с двигателем, разрешите у вас посадку. Повторяю, Верба, я борт 42360, прошу посадку в аэропорту города Сталинобада.

Бортрадист: - Диспетчер не дает разрешения на посадку, говорит, что у них ВПП для нашего самолета не приспособлена.

Командир: - Сейчас, я сам с ним поговорю.

Ковалев надел наушники с микрофоном и включил тумблер на панели, подключаясь к рации:

- Верба, Верба, я командир борта 42360, прошу разрешение на посадку, посадку на ваш ВПП гарантирую. Мы летим без груза и практически без пассажиров. Как слышите меня, прием.

Через минуту Ковалев услышал ответ:

- Борт 42360, борт 42360, говорит Верба, как слышите меня, прием.

Командир: - Верба, слышу вас хорошо, я 42360, прошу разрешения посадку гарантирую.

Верба: - Борт 42360, я Верба, посадку запрещаю, разворачивайтесь на Ашхабад, Ташкент тоже не принимает.

Командир: - Верба, я 42360, вас понял, ухожу на Ашхабад.

Через несколько минут самолет начал разворот почти на 180 градусов и в этот момент произошло то, что летчики называли «подхватом». Самолет попал на восходящий поток воздуха, который подхватил его и протащил вверх почти на 3 километра. Буквально через несколько минут они достигли высоты 11500 метров и с этой высоты самолет сорвался в штопор. В течение всего этого времени в эфире были слышны обрывки голосов диспетчера Сталинобада, позывной Верба, и командира ТУ-104А борт 42360.

Командир: - Верба, я борт 42360, бросило машину, бросило машину, не могу справиться с управлением. Машину тащит вверх, не хватает угла стабилизатора.

Верба: - 42360, я Верба, 42360, я Верба, снижайтесь, снижайтесь.

Командир: - Верба, я 42360, машина не слушается штурвала, сильно отрицательные перегрузки, валимся в крен, погибаем, конец … передайте родным.

Верба: - Борт 42360, борт 42360, я Верба, ответьте, я Верба, ответьте.

Время 18:17.

Воздушное судно ТУ-104А, бортовой номер 42360 исчез со всех радаров. Его бортрадиста в эфире не было слышно. На радиовызовы от диспетчера города Сталинобада, позывной Верба, борт 42360 не отвечал.