Иван Байбаков - 1941 – Своих не бросаем

В результате ожесточенной дискуссии сторонам удалось достигнуть некоего взаимоприемлемого консенсуса, и в окончательном виде отдельный мобильный отряд шел в рейд в следующем составе:

Бронетехника

5 БА-10М с рациями – взвод ст. сержанта Гаврилова— 15 человек

1 трофейный разведброневик Sd.Kfz.222 – 3 человека

Транспорт

6 грузовиков ЗИС-6 – 6 водителей

1 грузовик «Опель-Блиц» – 1 водитель

1 грузовик-тягач («шнауцер») – 1 водитель

2 мотоцикла «Цюндапп KS 750» – 2 водителя

1 бронетранспортер «Ханомаг» – 1 водитель

Специалисты

– 2 радиста

– 3 медика

– 2 механика

– 1 оружейник

– 1 сапер

– 2 особиста

Боевой состав

2 боевые группы (взвода) по 30 человек, из них же пулеметчики на технику, минометы и прочие боевые специалисты – 60 бойцов

Командование

Командир отряда лейтенант Иванов,

помощник командира отряда младший лейтенант Петров,

наблюдатель и куратор бригадный комиссар Трофимов – 3 человека

Всего: 103 человека

Выезжали затемно, примерно за час-полтора до рассвета, чтобы успеть отвести колонну от Сокулки и случайно не попасть под ставший уже традиционным утренний налет немецкой авиации на железнодорожную станцию и объекты танковой дивизии.

Сергей снова решил вести трофейный «Ханомаг» сам, по крайней мере до рассвета, чтобы в сложных условиях ночного марша с ним ничего не случилось. Он на собственном опыте знал, что вождение гусеничной боевой техники ночью, да еще в режиме светомаскировки, намного сложнее, чем днем, и в разы сложнее, чем вождение колесной техники или обычного грузовика, пусть даже и ночью. По этой же причине Сергей собирался до рассвета вести «свой» бронетранспортер, который ему очень понравился и который он планировал сделать командирской машиной, позади основной колонны и на некотором удалении от нее. Так и сам «Ханомаг» целее будет, и дорогу для идущей следом за ним в колонне колесной техники он гусеницами не разобьет. И попутно функцию тылового дозора либо зенитного сопровождения может обеспечить, посредством кормового и курсового пулеметов.

Поэтому сейчас Сергей, в компании бригадного комиссара Трофимова, стоял возле кабины бронетранспортера, поставленного чуть в стороне от прохода в оборонительных порядках, и с чувством глубокого удовлетворения наблюдал, как техника, в нервной спешке отобранная и подготовленная к рейду по немецким тылам, осторожно, по очереди, выползает по специально изломанной траектории в наспех оборудованных минных полях за линию обороны и уже там выстраивается в походную колонну. В кабине «Ханомага» на месте командира машины, что рядом с водителем, возился, устраиваясь для получения мастер-класса ночного вождения, придирчиво отобранный механик-водитель, которому Сергей планировал доверить управление бронетранспортером впоследствии.

Походная колонна растянулась почти на километр – Сергей, учитывая общую малоопытность водителей при движении в колоннах и практически полное отсутствие навыков вождения в ночных условиях, приказал держать минимум двойную дистанцию между боевыми и транспортными средствами.

Средств этих в рейд шло богато – помимо трофейных и ставших для Сергея уже «своими», двух немецких грузовиков и полугусеничного «Ханомага», в тыл к немцам шли еще шесть четырехтонных грузовиков повышенной проходимости ЗИС-6 (Трофимов расстарался и даже в условиях нехватки времени нашел-таки лучший, из возможного, транспорт). И бронеавтомобильный взвод старшего сержанта Гаврилова – пять средних пушечных броневиков БА-10М (причем все броневики были радийные, с установленными приемными блоками новейших модификаций танковых радиостанций 71-ТК-3). И еще два трофейных тяжелых мотоцикла – «Цюндапп KS 750» со штатными пулеметами в колясках. А в голове колонны шел трофейный немецкий разведывательный броневик Sd.Kfz.222.

Боевую технику, шедшую в составе колонны в немецкий тыл, было не узнать – старшина Авдеев, получив указания и советы Сергея по организации подготовки ее к рейду, расстарался в лучшем виде. Да еще, дополнительно к собственным стараниям, умело запустил через своих новых знакомых в ремонтно-восстановительном батальоне дивизии слух о том, что техника, которую этой ночью аврально проверяли и доводили до ума в ремонтных цехах, идет в немецкий тыл – бить фашистов. Слух быстрее ветра облетел весь личный состав рембата, после чего люди, и так работавшие на пределе своих сил, словно обрели второе дыхание. А ушедшие на отдых ремонтники дневной смены, узнав эту новость, в полном составе снова вышли в ремонтные цеха и уговорили свое начальство разрешить помочь. В результате всю бронетехнику и транспорт буквально вылизали, проверив и отрегулировав все, что только можно было, внесли все указанные Сергеем изменения и дополнения, да еще и успели нанести камуфляжную раскраску.

Все пять БА-10М вместо подвижных и закрывающихся в боевом положении сплошных створок радиатора имели неподвижные бронированные пластины с горизонтальными прорезями, защищенными наваренными под углом, по типу полузакрытых жалюзи, броневыми накладками. Для образования вентилирующего потока воздуха в боковых стенках моторного отсека броневиков также были сделаны горизонтальные прорези, защищенные от пуль и осколков аналогично пластинам радиатора. Таким не особо сложным технически способом была если и не устранена полностью, то намного ослаблена основная болезнь советских средних и тяжелых броневиков времен этой войны – перегрев мотора и экипажа при движении с закрытыми в боевом положении створками радиатора. Еще на каждый броневик по бокам, прикрывая наружные бензобаки, и на заднем скосе бронекорпуса были смонтированы по шесть дополнительных кронштейнов с быстросъемными запасными колесами – и дополнительная защита баков, и в дороге никогда лишними не будут, особенно в расчете на найденную по пути технику и транспорт.

Трофейный разведывательный «222-й» броневик, по результатам оценки и анализа обстоятельств боевого применения, вместо хлипких проволочных створок верха и крыши башни получил «творчески переработанную» башню, наращенную поверху броневыми листами со смотровыми щелями в них. Крыша его – вместо той же проволочной сетки – теперь тоже получила сплошные симметричные створки из пятимиллиметрового броневого листа с возможностью их открытия и жесткого закрепления в вертикальном положении по краям (по типу башенных люков немецких танков), что обеспечивало дополнительную защиту головы командира машины с боков в случае, если он будет вести наблюдение обстановки, высунувшись из башни. Ну, и в качестве вишенки на торте на ту створку, под которой в башне размещался командир машины, дополнительно установили командирскую башенку с подбитого немецкого танка, обеспечив, таким образом, приличный обзор из башни броневика и при закрытых створках.