Александр Авраменко - Во имя Империи!

— Я что‑нибудь ещё должен?

— Распишитесь здесь, господин Зван.

Агент извлёк из портфеля, с которым не расставался, лист бумаги с текстом. Молодой человек пробежал глазами — акт приёмки — передачи. Поставил росчерк. Вернул торгашу. Тот раскланялся, собрался было уходить, но Владимир задержал его:

— Одну минутку, пожалуйста.

— Что‑нибудь ещё, господин Зван?

— Заведите его.

— Кого?

— Самодвигатель.

— Один момент, господин Зван…

…Да. Всё так, как он и думал… Хорошо хоть запальная лампа зажигается от искры магнето… Распрощался с представителем фирмы, как раз подошло время обеда. Вернулся в дом в некоем обалдении. Машинально уселся за стол, и только тут сообразил, что это не столовая, а кабинет. Вскочил, как ужаленный, потом рухнул обратно и рассмеялся — а он то боялся… И смеялся, не в силах остановиться до тех пор, пока не заболел живот…

Спустился к обеду в самом лучшем расположении духа. Альма послушно ждала за столом.

— Как твой сын?

— Спасибо, ему лучше.

— Ты его кормила?

Последовал молчаливый кивок.

— Как окрепнет, может есть вместе с нами.

Трапеза началась, но мыслями молодой человек был далеко… Наконец, едва трапеза закончилась, поспешил в свой кабинет, набрал номер Марка:

— Алло, начальник, привет!

— Ага, пропащий… Чего тебе?

— Сильно занят?

— Вообще то у меня выходной…

— Ничего такого. Просто мне тут прислали местное авто, не хочешь посмотреть?

— Чего?! Сейчас буду!

Крыс отключился, а Владимир, предвкушая развлечение спустился вниз. Присел на широкую подножку чуда местного автопрома, достал сигарету, закурил, дожидаясь Марка. Впрочем, тот не заставил себя ждать, явившись очень быстро. Сигарета ещё не успела догореть, как показалась знакомая фигура, целеустремлённо бегущая к дому Звонарёва — младшего. Посол вбежал во двор, молодой человек поднялся, показал рукой:

— Вот. Прошу любить и жаловать. Местный лимузин марки 'Анше и сыновья'. Точно на таком же к нам приехала дочка главы Большого Круга.

Марк обошёл авто, внимательно осматривая его снаружи. Впрочем, там было на что посмотреть: глубокий сочный тон лака, плавные изгибы кузова, сияющий хром отделки, белизна гуттаперчевых шин… Внутри тоже всё впечатляло — обитые натуральной кожей мягкие сиденья, отлитые из золотого сплава педали, роскошные ковры из натуральной шерсти на полу, хрустальные стёкла, занавески на боковых стёклах.

— Как, впечатляет?

Крыс кивнул:

— Красиво. По сравнению с тем, что я видел в Русии — технический шедевр и вершина технологий…

Владимир с трудом сдержал улыбку на лице.

— А теперь, самое главное — внутренности под капотом…

Откинул две защёлки, задирая левую боковую стенку. Потом также поднял правую. Расстегнул внутренние замки и поднял капот. Обернулся, глядя на застывшего Марка:

— Ну как? Догадался, что это?

Тот рукой задвинул отпавшую челюсть на место, потом тихо спросил:

— Это то, что я думаю?

Владимир просто в голос заржал и согнулся пополам:

— Ага! Представь себе — на таком автомобиле стоит примитивнейший болиндер!!! Мало того, не простой, а многоцилиндровый! У него четыре цилиндра! Синхронизированные через вот это уродство!

Ткнул пальцем в громадный агрегат, громоздящий под длинным капотом.

— А вот это — коробка передач!

— Это?!

Посол снова отвесил челюсть.

— Да! Это! Марк, слушай! Ты видишь это убожество?

Мужчина взглянул на него, кивнул, затем задал вопрос:

— И ты…

— Как бы сказать… Сам знаешь, автомобиль в нашем мире покорил весь мир. Здесь он пытается сделать пойти таким же путём, но всё упирается в двигатель. У них нет нормального рабочего движка.

— И ты хочешь…

Владимира словно прорвало:

— Смотри сам — внутренности, ходовая часть, подвеска на достаточно приличном уровне. Их даже менять не надо. Поставить нормальный движок, по типу нашего АМО или Форда — Т, самый простой и примитивный, и получится действительно приличный автомобиль.

— А электрика?

— Есть знакомая, которая может сделать нам всё необходимое. И генератор, и стартер, и катушки зажигания. Даже свечи. У них тут платины немеряно, так что изготовить нормальную свечу очень легко.

— А керамика?

— Тоже есть. На сталелитейных заводах используется. Для заделки летков, через которые берут пробу.

— Но сам двигатель…

— Марк, я тут пытался прозондировать почву насчёт совместной разработки двигателя с какой‑нибудь из корпораций. Но, понимаешь, это господа не имеют представления, о чём идёт речь, и порекомендовали мне воспользоваться услугами государственного завода.

— Так в чём вопрос?

— В том, что этот завод — сборочное производство из готовых узлов.

— Гхм…

Посол словно подавился услышанным.

— И ты…

Владимир махнул в сторону окон кабинета:

— У меня в ноутбуке есть чертежи двигателя АМО — Ф-15, Форда — Т, НАМИ-1, ну и ещё десятка штук тех времён. Подогнали знакомые ребята из музея ещё на Земле. Так вот… Я, примерно, представляю, к кому из местных надо обратиться по поводу постройки движка. Только дам им самый примитивный образец, АМОвский. Или Фиатовский в девичестве. Гарантирую, что для местных и это будет откровением свыше. Естественно, что строя первый мотор, мы набьём кучу шишек. Но лучше пусть их набивают океанцы. А мы — изучим процесс, отработаем технологию, выясним, что необходимо для постройки нормального автомобильного завода, какие станки, оборудование, оснастка. И начнём строить его в Русии.

— А почему не в Метрополии?

— А работать кто на заводе будет? Насколько я знаю, решено пока аборигенов не допускать к нам особо. Кроме известной категории, разумеется…

— Верно. Всё как‑то упускаю этот момент. Но ты сможешь всё организовать?

Владимир кивнул:

— Сейчас дам компу задачу распечатать все чертежи. А, чёрт… Там же размеры в наших единицах… Впрочем, не проблема. Просто переведу их в местные размеры. Есть у меня программа — адаптер. А завтра договорюсь о встрече с нужными людьми. Мой местный офис будет готов к концу следующей недели. Там и встретимся.

— А чего так долго?

— Сверить чертежи. Мало ли? А то второпях наворотим…

— Тоже верно. Заодно и начнёшь приучать их к новому месту?

— Само собой.

Марк ухмыльнулся:

— Ну, давай. Действуй.

Хлопнул его по плечу, став серьёзным:

— Удачи всем нам.

— Удачи.

Эхом откликнулся Владимир…

…Не помню, кто сказал, что автомобиль — двигатель прогресса. Но для нуваррца он стал источником мучений. Прежде всего, надо было подобрать исполнителей. Посидев с Марком над чертежами, решили особо не мудрить, и сделали чертежи самостоятельно, по типу АМО — Ф-15 взяв карбюратор простейшего типа с восходящим потоком топливной смеси. Чугунный блок цилиндров, такая же головка, правда, с ней пошли на усложнение, поставив распределительный вал и клапана. Хотя Владимир предложил поначалу вообще воспользоваться совершенно другим типом мотора, а именно — бесклапанным принципом Найта, в котором за газораспределение отвечали не клапаны, а пара подвижных гильз, вложенных в рабочий цилиндр. Уже внутри этой пары гильз двигался рабочий поршень. Каждая гильза была снабжена окнами с одной стороны. При смещении гильзы вверх и вниз эти вырезы циклично совпадали с впускным или выпускным окном в боковой стенке цилиндра. В движение гильзы приводили кривошипно — шатунный механизм и распределительный эксцентриковый вал, заменивший кулачковый. Двигатели Найта имели, конечно, ряд преимуществ перед классическим клапанными четырёхтактными ДВС. Улучшенный газообмен из‑за больших окон для продувки. Они не боялись высоких оборотов, тогда как клапаны в аналогичной ситуации требовали всё более и более сильных пружин, что увеличивало потери на трение в приводе. Но… Прогресс никогда не стоит на месте, и производители классических клапанных схем имели резервы для модернизации и роста. А вот двигатели Найта, увы, нет. Проблемы с обеспечением герметичности цилиндров, с приработкой внутренней гильзы и поршневых колец, с подводом смазки ко всем частям и собственно очень высокий расход масла. Была идея протолкнуть океанцам и двухтактные двигатели. Но тут всё же решили не мудрить, и делать сразу нормальный мотор, потому что классический двигатель доказал свою надёжность и был достаточно отработан. Именно такой тип двигателя Звонарёв и хотел выпускать в Нуварре. Поэтому и решил сначала отладить его производство здесь, и потом перенести готовые технологические схемы в Русию. А перед уходом якобы 'рассекретить' и двигатель Найта, и двухтактные моторы, и двигатели Рикардо, и ещё куча всяких тупиковых. Главное, чтобы океанцы бросились делать их все… Потеряв силы и средства, не имея возможности противостоять Новой Руси и Русии. Ну а пока, воспользовавшись последней имеющейся версий 'Солидворкса', склепали настоящее 'чудо' для океанских друзей, взяв тот самый древний двигатель и внеся в него необходимые изменения. Ну и, Марк, со своей иезуитской предусмотрительностью настоял на том, чтобы сделать этот блок разъёмным, обосновывая это тем, что фабриканты пойдут по принципу наименьшего сопротивления и начнут увеличивать мощность двигателя не проработкой и улучшением самого мотора, а тупым наращиванием количества цилиндров. Словом, мужчины долго смеялись, когда, наконец. в их руках оказались все необходимые для производства чертежи и спецификации материалов. Ну а дальше делом занимался один Владимир, потому что у него были все необходимые знакомства. Анталь, как уже было сказано, делал всю электрику. Ангур изготовил нужные сплавы для всех механизмов. Анарганы выпустили детали для сборки собственно мотора и коробки передач. Ну а у Геры Владимир изящно поинтересовался по поводу смазочных масел и бензина. Когда весь заказ был доставлен и скомплектован, при помощи солдат охраны Владимир и Марк собрали мотор, проверили — к их удивлению, тот оказался очень даже неплох. Тогда настала пора устанавливать его в уже имеющееся в наличии шасси Анше с потомками. Вот когда пришлось повозиться. Но все проблемы постепенно решились ко всеобщему удовольствию, и настала пора продемонстрировать готовое авто публике. К этому готовились серьёзно: приобрели ещё один точно такой же лимузин у фирмы — производителя, устроили роскошный фуршет, и пригласили всех фирмачей, принимавших участие в изготовлении двигателя и коробки передач…