Михаил Александрович - Писатель и другие (СИ)

В так называемой демократической прессе якобы свободного мира продолжалось обсуждение встречи Сталина и Гитлера. Конечно, тема уже давно ушла с первых полос газет, но различные аналитики напрягали свою буйную фантазию, которая у многих из них в дополнение ко всему была ещё и хронически больная, тщетно пытаясь понять, а до чего же там смогли договориться два усатых правителя. И уж, тем более, не могли они уразуметь, зачем это 22, 25 и 29 апреля одновременно министры иностранных дел Германии и СССР прилетали, соответственно, в Румынию, Болгарию и Турцию? И, интересно, о чём это они вели с руководителями этих стран закрытые переговоры аж по целых два, а то и три дня, как в Анкаре? Притом, всех напрягала повышенная секретность переговоров, да такая, что разведки заинтересованных стран долго не могли узнать даже темы, там обсуждаемые.

10 мая 1940 года, как и в Мире пришельцев, странная война закончилась. Началась война обычная. Впрочем, всё развивалось примерно также. Только военные действия, как это ни странно, начались не с наступления немцев на союзников, а с попытки англичан захватить Исландию. Впрочем, всё по порядку...

10 мая 1940 года очень рано, не было ещё и четырёх часов утра, ко входу в гавань столицы мирного островного государства Исландия подошла небольшая английская эскадра, состоящая из двух крейсеров и стольких же эсминцев. В дополнении ко всему, на кораблях находилось 400 десантников, которые должны были высадиться в порту. Но англичане даже не догадывались, что их уже с нетерпением ждали. Более того, ещё за, примерно, полтора часа до подхода кораблей, над городом был замечен их разведывательный самолёт, выпущенный со стартовой катапульты крейсера "Бервик". Задачей этого разведывательного самолёта было обнаружение немецких подводных лодок, которую он с треском провалил. По морю катились небольшие волны, а лодки, а их было целых три штуки немецких семёрки, спокойно лежали на грунте, ожидая гостей. Курс эскадры был известен с довольно большой точностью, поэтому не составило труда разместить субмарины таким образом, чтобы противник сам вышел на них. Разумеется, до начала операции командиры субмарин тщательно спланировали предстоящие действия, что делало вероятность их столкновения между собой под водой при отходе минимальной. Было решено, что атаку начинает лодка, лежащая ближе всего ко входу в бухту. Тем более, ожидалось, что скорость противника будет минимальной. Получилось даже лучше, чем планировалось.

Перед входом в бухту, англичане стали перегружать десант с крейсера "Бервик" на эсминец "Fearless". Последний и должен был войти в бухту. Ещё один крейсер и эсминец находились мористее. И, вот, во время этой пересадки, командир первой подлодки U-48, капитан-лейтенант Герберт Шульце, и приказал всплыть на перископную глубину. И с огромным изумлением узрел, что на расстоянии всего в три кабельтовых от него находится неподвижный крейсер. Других кораблей рядом не было видно, ибо эсминец был пришвартован к противоположной стороне "Бервика" и в перископ не мог быть обнаружен. Условия даже лучше, чем полигонные. Не долго думая, он дал команду на пуск всех четырёх торпед из носовых торпедных аппаратов и тут же положил субмарину на грунт. Менее чем через минуту почти одновременно последовало 3 сильных взрыва. Во время перезарядки торпедных аппаратов акустик доложил, ещё о двух взрывах торпед. Шульце предположил, что это отметились его товарищи. Примерно через полчаса он дал команду на всплытие под перископ. И тут обнаружил то, что меньше всего ожидал увидеть: крейсера на поверхности уже не было, а неизвестно откуда взявшийся эсминец, командир которого с какого-то бодуна решил, что "Бервик" подорвался на минах, увлечённо занимался спасением утопающих. Заморачиваться решением проблемы, а куда же исчез крейсер, что, впрочем, легко просчитывалось, и откуда взялся эсминец командир лодки не стал, а тут же приказал разрядить торпедные аппараты в направлении противника. Попало ровно половина в район кормы, так как эсминец, с которого хотя бы в этот-то раз обнаружили таки пуск торпед, успел дать ход. Но и этого количества попавших оказалось достаточно. Через 20 минут на поверхности плавали только обломки и барахтающиеся англичане. Позже выяснилось, что оставшиеся эсминец и крейсер получили по одному попаданию, но остались на плаву. Им даже удалось подобрать часть экипажей утонувших кораблей, но ни о какой высадке десанта речь уже не шла. Более того, через некоторое время в сторону кораблей с берега полетели снаряды. Стреляло 4 орудия с закрытых позиций. Попаданий, на счастье англичан, не было, но снаряды ложились поблизости. Было видно, что велась корректировка стрельбы. Англичане ходом, едва превышавшим 10 узлов сочли за благо срочно сделать ноги.

После этого в Лондоне долго гадали, как умудрились немцы их перехватить и откуда там взялась батарея не менее чем 100 мм орудий. А всё было очень просто. Ещё в первых числах декабря 1939 года в Исландии появились представители зарегистрированной в Швейцарии компании с нехитрым названием "Erdölprodukt". Её представители заявили, что они хотели бы немного подзаработать на торговле бензином, соляром, керосином и прочими продуктами перегонки нефти. И хотят на территории страны открыть несколько промежуточных складов. Страна остро нуждалась в деньгах, а за аренду территорий складов были обещаны неплохие деньги, да и чиновники тоже были неплохо материально простимулированы для принятия нужного решения. И уже к началу января 1940 года началась ударная постройка складов и прочих помещений на арендованных территориях. В основном, вокруг Рейкьявика, но было и ещё пара строек в других местах. Представители компании побывали и в Англии, предложив сэрам покупать у них топливо. Но космическая цена оного последних не устроила, зато они несколько успокоились, решив, что раз к ним обращаются, то немцам эта странная компания не принадлежит. Уже с начала февраля месяца из Соединённых штатов начался ускоренный завоз топлива и прочего ГСМ. В основном - в одноразовых канистрах. И стали прибывать люди. В основном - подводными лодками. Страна имела огромную протяжённость береговой линии при минимальном населении. Поэтому удалось всё провернуть достаточно скрытно. А 8 мая 1940 года из Испании прибыли сразу 3 транспорта с танками, самолётами и тяжёлым вооружением. По документам числилось, что почти весь груз транзитный в США, только немного проката пришло на них по заказу компании "Erdölprodukt". Ну и простояли они на рейде Рейкьявика до 10 мая. А после того, как английскую эскадру отогнали, предварительно ополовинив, правительство страны с изумлением узнало, что Исландия будет временно оккупирована немцами. К этому времени на острове уже имелось почти 2000 немецких солдат и офицеров, до этого прятавшихся по многочисленным складам "Erdölprodukt". И сразу же началась ударная разгрузка стоящих на рейде испанских кораблей.