Михаил Александрович - Писатель и другие (СИ)

За три-четыре дня до начала операции к островам подошли грузовые подводные лодки с десантом. Ему предстояла особая работа, которую не сможет выполнить основная группа. На острове Воар у небольшого по европейским меркам посёлка Сёрвоавур англичане после оккупации острова строили аэродром. Строительство к настоящему времени уже находилось в заключительной стадии, но самолётов, которые должны были прибыть сюда из Британии, ещё не было. Они лишь должны были позже прилететь сюда из метрополии в самом начале следующего 1943 года. Взлётно-посадочная полоса длиной 1250 метров тоже была почти готова. Строительством занимались несколько бригад гражданских строителей, большинство из которых прибыли из Британии. Лишь общее руководство осуществлялось военными специалистами. Также подходило к концу возведение административных зданий, складов ГСМ и запчастей, а также капониров для самолётов. При нужде можно было начинать эксплуатацию прямо сейчас, одновременно достраивая недостающее. Благо, даже авиа топливо уже наполовину было доставлено. Аэродром был рассчитан десятка на три самолётов, но, при желании, по окрестностям можно распихать чуть ли не в 10 раз больше. Проблемы возникнут лишь с одновременным стартом большого количества летательных аппаратов, ширина взлётно-посадочной полосы оставляла желать лучшего и намного её расширить не позволяли местные геологические особенности. Вот этот строящийся объект и планировалось захватить десантниками в количестве четырёх с половиной сотен человек, высадившимися с подводных лодок. Основная трудность состояла в том, что нужно было сохранить возведённые сооружения в целостности и сохранности во время боя. Но основной контингент тут были не военные, а строители, а с вооружённой ротой охраны немцы должны были разобраться без особых проблем. А дальше уже должны были приступить к делу пара десятков специалистов с фатерлянда, которая должна была возглавить работы по скорейшему окончанию строительства. В качестве рабсилы предполагалось использовать захваченных в плен англичан.

В ночь с 6 на 7 ноября с подлодок на остров Воар были высажены несколько небольших разведывательных групп. В их задачу входило разведать места расположение охраны объектов строящегося аэродрома противника, маршруты движения часовых. В их обязанности также входило выяснение, какими путями следует двигаться десанту в момент начала операции, чтобы максимально скрытно подобраться к своей цели. Ну и разведчикам было поручено составить по возможности достаточно подробный план местности и, разумеется, с нанесением недавно возведённых там рукотворных сооружений. Очень близко к интересующим объектам подобраться не получилось, ибо местность довольно пустынная. Но задания удалось успешно выполнить. На случай возможного обнаружения и попадания в плен какой-либо группы разведчиков было даже предусмотрено, что они должны были через некоторое время "расколоться" и заявить, что примерно к рождеству тут планируется проведение немцами операции по уничтожению аэродрома, подробностей которой им никто не докладывал, а за ними субмарина должна вернуться в ночь с 12 на 13 ноября. Но как выяснилось впоследствии, все эти предосторожности были явно излишними. Англичане не были настроены очень уж благодушно, но рутинно протекающая служба, не изобилующая особыми происшествиями, бдительность их заметно притупила. Поэтому, когда 10 ноября в 8 часов 10 минут утра, одновременно с начавшимися взрывами в районах расположения английских кораблей на островах, на них полезли немцы, то для гарнизона аэродрома всё это явилось полной неожиданностью.

Небольшое сопротивление оказали только часовые, а караульные помещения так быстро были захвачены, что как раз завтракающие в это время их обитатели не успели в большинстве своём даже схватить оружие. В казарме, где располагались свободные от нарядов на этот день английские вояки, тоже не смогли ничего немцам противопоставить. В итоге, гансы успели захватить остров, практически не понеся потерь, если не считать с полдюжины раненых различной степени тяжести. У англичан же был с десяток убитых и ещё раза в 2 больше раненых. В общем, как говорится, обошлись малой кровью...

Вернёмся немного назад во времени. Час Ч, на который намечалось начало военной фазы операции, неумолимо приближался, а работы по минированию кораблей противника не были полностью завершены. Правда, основное было уже сделано - магнитные мины покоились недалеко от целей. Оставалось установить их на место. Сразу после доставки заряды к днищам кораблей не прикрепляли, ибо оставалось довольно вероятным, что противник может регулярно спускать в воду водолазов для поиска подводных сюрпризов. Так это было заведено у англичан или иначе, остаётся за кадром. Но работы по непосредственно минированию начались лишь с наступлением рассвета 8 ноября. Увы, как я уже говорил, с тем уровнем техники, что был доступен на описываемое время, ночью установкой мин заняться было просто невозможно. Существовала большая вероятность, что свет, идущий из под воды, могла обнаружить корабельная вахта. Минирование проводилось тех бортов кораблей, которые не прижимались к пирсу. Всё было логично, при этом возрастает вероятность переворачивания судов даже в том случае, если поступление воды в пробоины будет относительно небольшим. Да и минировать так проще. К вечеру было выполнено две трети работ, на следующий день всё было завершено. Часовые механизмы у мин были запущены и после этого предотвратить взрывы было уже практически невозможно.

Флот вторжения подошёл к островам уже в сумерках вечером 9 ноября. Сильного волнения моря не было, но шёл противный моросящий дождь. Для того, чтобы не быть преждевременно обнаруженными противником, примерно за сутки до финиша, на кораблях были отключены все локаторы. Те из них, что работали в сантиметровом диапазоне, периодически включались на непродолжительное время. Связь между кораблями поддерживалась с помощью передатчиков УКВ диапазона. Мощность передатчиков устанавливалась минимально необходимая для уверенной связи, что делало возможность её перехвата на больших расстояниях крайне маловероятной. К тому же, продолжительность и частота переговоров были ограничены до минимума. Для того, чтобы избежать столкновений использовались инфракрасные приборы ночного видения. Они уже не были новинкой даже в эти годы, но по сравнению с техникой начала XXI века Мира попадаловцев, были очень громоздкими, довольно энергопотребляющими и обладали низкой чувствительностью. Первые 2 недостатка в корабельных условиях были не очень существенными, а последний успешно устранялся введением инфракрасной подсветки. В общем, на 7 часов утра 10 ноября, начало предрассветных сумерок, все корабли флота вторжения заняли предусмотренные планом места. Не обошлось без накладок: пара небольших кораблей напоролись на мели, но отделались сравнительно лёгкими повреждениями, не мешающие выполнению дальнейших задач.