Федор Вихрев - «Эскадрон смерти» из космоса. Звездные каратели

— Что по нашим «курсам повышения квалификации»?

— Техники — двадцать четыре человека — выпускаются после учебного спуска с орбиты. Им экзаменационное задание уже приготовили. Пилоты — тут хуже. Первый выпуск был месяц назад, всего три человека. Полноценными пилотами их можно назвать с великим натягом. Большие проблемы с восприятием большого количества информации в малое время. На приборную панель в кабине робота выводится слишком много информации, которую надо учитывать. Значительно больше, чем у истребителя. Слишком сильная нагрузка на мозг, курсанты часто теряли ориентировку. В результате — травмы и повреждения роботов, у двух курсантов — нервные срывы. В итоге были серьезно пересмотрены требования к будущим курсантам, разрабатываются новые тесты и программы обучения. Кстати, копию отчета по данной проблеме отправили к нашим коллегам в бундесвер. Те прониклись, провели свое исследование и ознакомили нас с выводами. Практически — то же самое. Пообещали поделиться методиками отбора кандидатов. Пока психологи выдали одну рекомендацию — ориентироваться в выборе не на танкистов, а на летчиков.

Из подбитых машин удалось извлечь и восстановить пять реакторов. Все в рабочем состоянии, все проверили на стендах. Один разместили в спецвагоне и поставили на «Красную стрелу». Реактор отработал стабильно, электровоз разгоняли до ста — ста двадцати километров в час. Для реактора уровень загрузки колебался от четырнадцати до тридцати восьми процентов. Максимальная скорость ограничивается только состоянием пути и аэродинамикой подвижного состава. Точнее — ее отсутствием. Есть предложение изготовить еще один такой вагон и пустить модифицированные электровозы парой.

Еще пару реакторов удалось втиснуть в бомбардировщик Ту-22. Сейчас он превращен в летающую лабораторию, гоняют его от Москвы до Владивостока и обратно. Данные идут прямо в авиационные КБ.

В Дубне из остатков сверхпроводников удалось изготовить прототип реактора на реакции дейтерий-дейтерий. Запустили неделю назад, вчера он вышел на уровень нулевого энергопотребления — всю необходимую для эксплуатации энергию снимают с реактора. Послезавтра планируют начать подключать нагрузку. Примерная мощность — двадцать пять мегаватт. Может, и больше, но тут много непросчитанного, в первую очередь — по конструкции.

После переговоров с орбитой и с помощью нескольких специалистов и кое-каких запчастей, присланных с прыгуна, удалось подлатать шаттл около Дзержинска. Сейчас он пристыкован к прыгуну, идет ремонт. Там находятся все наши техники-курсанты, учатся.

Из хорошего — все. Теперь плохое. Его, к сожалению, тоже хватает.

Хотя из остатков удалось восстановить несколько роботов и обеспечить их запчастями и боекомплектом, но их запас не бесконечен. По ИХ нормам — на год примерно. Некоторые запчасти и боеприпасы можно выпустить у нас, но многое — сверхпроводники, электроника, псевдомышцы, броня, сенсоры, лазеры — к сожалению, пока нет.

Проблема с топливом для реакторов. Если дейтерий еще можно выделить на Земле, то гелий-3 получить почти нереально. Кое-какие запасы удалось создать после обработки термоядерных боеголовок, кое-что можно получить при облучении лития в реакторе, но этого очень мало. При запуске термоядерного реактора на реакции дейтерий-дейтерий тритий и гелий-3 являются побочным продуктом реакции, но выделить их — большая проблема. Из информации, полученной с прыгуна, одним из источников получения гелия-3 может стать переработка грунта со спутников и планетоидов. Сбор и анализ лунного грунта уже включены в программу первого испытательного полета шаттла после ремонта.

После внимательного изучения технических описаний, найденных в шаттлах, наткнулись на несколько экскурсов в историю создания сверхпроводников. В одном приводились несколько химических формул ртутьсодержащих низкотемпературных сверхпроводников. Один из них имеет температуру перехода выше температуры кипения жидкого азота. Сейчас несколько лабораторий пытаются изготовить подобный сверхпроводник, но пока неудачно.

Пока не удается изготовить броню, аналогичную той, что стоит на роботах и истребителях. По мнению нескольких ведущих НИИ, необходимы некоторые опыты в условиях низкой гравитации — на Луне или на орбите…

Все присутствующие на аэродроме с волнением смотрели на самолет, выкатываемый из ангара. Сегодняшний день должен войти в историю авиации СССР.

Опытный Е-165ТЯР внешне мало отличался от принятого недавно на вооружение МиГ-31. Главное отличие его находилось внутри — вместо привычных двигателей Д-30Ф-6М в фюзеляже был установлен первый в СССР, да и в мире, авиационный термоядерный реактор холодного синтеза ТЯР-10А. В конструкции планера значительно увеличена доля титана и композитов. Еще одним существенным отличием стала система из четырех связанных с двигателем поворотных сопел, попарно расположенных в передней части фюзеляжа, за воздухозаборниками, и в хвостовой части самолета. Пока — недействующая, из-за слабой доведенности конструкции. В будущем эта система позволит самолету освоить режим вертикального взлета и посадки. А предполагаемая установка элементов системы управления вектором тяги основных сопел двигателя сможет вывести маневренность самолета на качественно другой уровень.

Перекомпоновка внутреннего пространства освободила место под отсек для размещения четырех модернизированных управляемых ракет большой дальности. На первом летательном аппарате с реактивной тягой, создаваемой при помощи термоядерного реактора, предполагалось достичь скорости полета, ограничиваемой лишь конструкционными свойствами материалов планера, почти в четыре раза превышающей скорость звука. Практический потолок нового самолета планировался на уровне тридцати пяти километров. На будущих модификациях предполагали существенно улучшить характеристики.

Земля! Родная!

Нет, все в порядке. Нет, с ума не сошел, просто с орбиты вернулся, вон на том шаттле. Ага, на этом самом. А вы тоже туда слетайте и покувыркайтесь там, как мы. А вот когда вернетесь, тогда и поговорим. Ну, если хочешь — слушай.

Началось это все… да уж больше полугода прошло, год скоро стукнет. Когда незадолго до Нового года меня вызвали и предложили пройти отбор в какую-то секретную техническую команду и намекнули на кое-что — я даже не колебался. Согласился сразу. Не зря мама говорила, что у меня шило в одном месте и в носу зудит — вечно лезу и влезаю всюду и везде. Не ошиблась она. Да. Сейчас вспоминаю свое голоногое детство и диву даюсь — как я себе ничего не сломал и не оторвал. Правду, видать, говорят — бог детей и дураков бережет. Интересно, а кто я больше?