Авиация 1999 01

Тут можно читать онлайн Авиация 1999 01 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: Альтернативная история. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Авиация 1999 01 краткое содержание

Авиация 1999 01 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.

Авиация 1999 01 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация 1999 01 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Остальные австралийские пилоты успешно избежали каких-либо повреждений и вернулись на базу. Три пилота - Кэнон, Досон и Блис - в ходе боя вели огонь по МиГам, причем Блис даже утверждал, что видел дым за одним из них. Пленки фотопулеметов, однако, не показали никаких попаданий по цели ни у одного из трех.

С нашей стороны, по докладам летчиков и результатам дешифровки пленок фотокинопулеметов был сделан вывод об уничтожении четырех «Метеоров». Две победы получил капитан Охай, одну - капитан Тюляев, еще одна признана групповой. Ни один МиГ не был сбит или поврежден.

* * *

В документах 64-го ИАК содержится запись о том, что 10 сентября один «Метеор» был сбит гвардии капитаном Г. И. Гесем из 176-го ГвИАП 324-й ИАД. В западных изданиях бой не упоминается, какие-либо потери или повреждения «Метеоров» не отмечены.

Следующий раз «Метеоры» и МиГи встретились в бою 26 сентября. В то утро 12 «Метеоров» под командованием флайт-лейтенан-та В. Кзннона вылетели на сопровождение пары RF-80, которая должна была оценить результаты удара штурмовиков по живой силе и технике войск КНА и НОАК в районе Сунчхон-Анджу. «Сейбры» обеспечивали удар «заслоном» у Ялуцзяна.

В 9:46 на перехват обнаруженных в районе Нампхо-Пхеньян самолетов противника вылетели 24 МиГ-15 523-го ИАП под командованием гвардии подполковника А.Н. Карасева. Через 15 минут они вступили в бой с «Сейбрами» и «Метеорами». По докладам летчиков, пилоты «Метеоров», как и в предыдущих схватках, использовали замкнутый оборонительный круг. Первоначально, по результатам 13-минутного боя 2 «Метеора» были засчитаны сбитыми, однако позже одна победа не получила подтверждения.

За четыре минуты до вылета 523-го ИАП, в 9:42, с аэродрома Мяогоу поднялись 26 истребителей 17-го ИАП. 10 МиГов 1-й АЭ под командованием майора Г. И, Пулова и 8 МиГов 3-й АЭ под командованием капитана Щербакова составляли ударную группу полка. Ее задачей было прикрытие действий 523-го ИАП. 2-я эскадрилья в составе 8 МиГ-15 под командованием капитана М. С, Пономарева должна была выйти в район Анджу для информации о воздушной обстановке и самостоятельной атаки истребителей «заслона».

1-я эскадрилья, выйдя к Анджу, начала делать правый разворот, когда командир второго звена капитан С. С. Артемченко заметил, что шестерку Пулова атакуют 8 F-86, и звеном вступил с ними в бой. Майор Пулов, продолжая прикрывать 523-й ИАП оставшимися тремя парами, вышел к устью реки Чхончхонган и заметил 12 «Метеоров». Дав команду «Атакуем противника», он с ведомым атаковал ведущую пару австралийцев. Те резким разворотом на атакующих вышли из-под удара и взяли курс в сторону моря.

Одновременно старший лейтенант Н. И. Сутягин вышел в хвост одному из «Метеоров» и с дистанции 250-300 метров «…произвел одну длинную очередь, в результате которой самолет противника был сбит и упал в море».2 Во время этой атаки пилот 77-й эскадрильи флайт-лейтенант Досон открыл огонь по МиГу Сутягина. Ведомый Сутягина старший лейтенант С. С. Бычков с дистанции 700 метров дал по «Метеору» Досона длинную очередь, но «падение самолета не наблюдал».1

Бой постепенно оттягивался к побережью. Майор Пулов скомандовал: «В море не заходить», - и взял курс на свой аэродром.

Все МиГи 17-го и 523-го полков вернулись из вылета. Обошлось без потерь и в 77-й эскадрилье, хотя самолет сержанта Эрнеста Ар-мита был поврежден. Флайт-лейтенант Досон сообщил, что во время ведения огня видел попадания снарядов по крылу МиГа и шлейф топлива, тянущийся из пробоин. (Интересно, что бы он увидел, если бы знал, что в крыле МиГ-15 не было топливных баков?) Далее мнения западных авторов расходятся. Одни сообщают, что Досон заявил о повреждении МиГа, и это повреждение было записано на его боевой счет. Другие утверждают, что Досон заявил о сбитии самолета, но из-за порчи пленки фотопулемета при проявке победа не была подтверждена документально.

* * *

Неудачные бои в августе-сентябре не оставили сомнений в превосходстве МиГа над «Метеором». В штабе 5-й Воздушной Армии решили, что дальнейшее использование английского истребителя в «заслонах» было бы неразумным, и перевели его на прикрытие В-29. Здесь, как считалось, риск встречи с МиГами был невелик. Из прилегающих к Ялуцзяну районов «Супер-фортрессы» были вытеснены истребителями 64-го Корпуса еще весной, и сейчас работали по линиям снабжения и коммуникациям Северной Кореи, не залетая севернее реки Чхончхонган. Однако через три недели задачи В-29 изменились, и австралийцам вновь пришлось участвовать в воздушных боях.

ЭСКОРТ ДЛЯ «СВЕРХКРЕПОСТЕЙ».

К концу сентября 1951 г. «Аллея МиГов» стала слишком опасным местом для любых ударных самолетов ООН, если те не обеспечивались должным прикрытием F-86. Однако «Сейбров», как уже указывалось, катастрофически не хватало. Командиры 5-й ВА бомбардировали Вашингтон требованиями прислать в Корею второе авиакрыло F-86, или, хотя бы, провести перевооружение одного из существующих авиакрыльев с «Шутинг Старов» на «Сейбры». Генерал Фрэнк Ф. Эверест, вступивший в должность командира 5-й ВА 1 июня 1951 года, не был исключением. И когда в сентябре на его запрос на F-86 пришел очередной отказ, он отменил вылеты штурмовиков к Ялуцзяну, перенацелив их на районы от Чхончхонгана до Пхеньяна. Вслед за бомбардировочной, МиГи 64-го Корпуса вытеснили и истребитель но-бомбардировочную авиацию ООН из зон своей ответственности.

MJAMO, ф. 303 ИАД. on. 539825с. д, 4, л, Н9. ; ЦАМО, ф. 17 И АЛ, оп. 539850с, д. 11, л. 113. ] Там же.

Майор Д П Оськам Из архива Д П Оськино Сам по себе однако этот факт не - фото 103

Майор Д. П. Оськам. (Из архива Д. П. Оськино)

Сам по себе, однако, этот факт не имел какого-либо решающего значения для боевых действий на Корейском полуострове. За пределами «Аллеи МиГов» авиация ООН по-прежнему безраздельно господствовала в воздухе, терроризируя противника на дорогах. Дневной переход по основным дорогам Северной Кореи был невозможен даже для одиночного грузовика, не говоря уже об автоколонне. Корейско-китайские войска, фактически отрезанные от своих тыловых частей, испытывали на фронте острейшую нужду в самом необходимом - свежих подкреплениях, оружии, боеприпасах, провианте, медикаментах. И солдаты не испытывали облегчения от того, что на этот раз автоколонна, которая везла им все необходимое, успела подойти к линии фронта на десяток-другой километров ближе обычного прежде, чем штурмовики ООН разнесли ее в пыль.

Поэтому вытеснение ударных самолетов за Чхончхонган рассматривалось лишь как первый шаг 64-го ИАК и ОВА на пути к установлению господства в воздухе над всей территорией Северной Кореи. Из-за ограниченной дальности полета, вылетами с баз в Маньчжурии МиГи могли прикрыть лишь районы севернее Чхончхонгана. Сейчас же появилась возможность построить передовые аэродромы на «отвоеванной» территории, с которых МиГи могли бы поставить «зонтик» над линиями снабжения КНА и НОАК почти до линии фронта. Более того, они могли бы обеспечить прикрытием китайские Ту-2 и северокорейские Ил-10, которые получили бы возможность вести штурмовку тыловых объектов противника. Подобных «прелестей» - врагов над головой - войска ООН не испытывали с июля 1950 года, когда ВВС КНА были разгромлены.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация 1999 01 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация 1999 01, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x