Олег Ленкоранский - Снова дембель [litres]

Вот и получается, что СССР «продает» сотни самолетов в год, тысячи станков, сотни тысяч телевизоров, тракторов и комбайнов по всему миру, но в реальности просто раздаривает это направо и налево себе в убыток.

Прямо сейчас, когда в стране вводятся те самые продуктовые и промтоварные карточки, СССР безвозмездно помогает сорока странам третьего мира и содержит почти сотню коммунистических партий по всей планете.

Так что, когда намекаю, что внешняя торговля, особенно со странами социализма, убивает экономику СССР, я нисколько не преувеличиваю.

Как только мы опускаем условный железный занавес, так сразу обрубаем этот поток дармовщины, утекающей за рубеж.

Другой вопрос, что при отсутствии конкуренции советские заводы начинают халтурить и гнать иногда откровенный брак. Но это немного другая тема, дайте время, и до нее руки дойдут, пока же на повестке дня другие вопросы, связанные с выживанием.

Подводя промежуточный итог, можно констатировать, что СССР может существовать с замкнутой экономикой еще многие годы. Но только при условии «железного занавеса». Прямая экономическая конкуренция со странами НАТО невозможна в ближайшее десятилетие, да и не нужна пока. В конце концов, Куба и Северная Корея вообще без ресурсов в условиях блокады по семьдесят лет существовали.

Конечно, уровень жизни советских граждан будет в разы ниже, чем у европейцев или американцев, но даже такой доход будет выше, чем у восьмидесяти процентов населения Земли. При этом бесплатная медицина, образование и т. д. – все остается. Придется затянуть пояса – куда же без этого?

Конечно, это чревато отставанием по многим важным, но второстепенным направлениям, но исходя из исторического опыта, даже двадцатилетнее отставание некоторые страны преодолевали и вырывались в мировые лидеры.

Вот тут и пригодятся мои знания. Даже просто отмена неудачных и бесперспективных проектов даст огромную экономию и денег и времени. Многие технологии можно будет купить на самых ранних стадиях, не только сэкономив миллиарды, но и лишив соперников монополии и доходов от уникальных разработок.

Будем жить бедно, но весело – это я всей стране обещаю!

Но тут же возникает второй вопрос: «А как же быть с политикой, обществом, свободой и демократией?»

К несчастью, в этот момент ключ на семнадцать соскочил с гайки и больно прищемил мне палец, поэтому о судьбе нашей элиты я не успел вдумчиво поразмышлять. Лишь мелькнула мысль собрать их всех на пароход и утопить в Аральском море. Но вовремя вспомнил, что море то – почти высохло.

Обычное январское хмурое утро. Градусов пятнадцать, тепло и сыро. Машины заправлены, загружены, ждем начальство – и сразу в путь. В колонне четыре ЗИЛа, груз привычный – уголь, бревна, доски и стройматериалы.

Задача мне поставлена предельно четкая и конкретная. Никакой инициативы, минимум движений и обещаний, просто первый раз пообщаться, войти в контакт с объектом.

Удивляюсь, что товарищ Жилинский вообще согласился на эту авантюру, хотя, если вдуматься, то место идеальное для вербовки и отслеживания транспортных потоков. Трасса здесь одна, хотя есть пара второстепенных дорог, но там асфальт не всюду, а ближе к горам вообще каменистая «грунтовка» и серпантин. К тому же харчевня на этом направлении – единственное заведение общепита, до самой границы ни столовых, ни кафешек уже не будет, только в самой Астаре. Поэтому здесь любят останавливаться дальнобойщики, да и военные водители тоже.

Появился старлей, со скепсисом осмотрел меня, затем мой самодвижущийся аппарат, после чего отдал команду на выдвижение. В первую машину уселся прапор, лейтенант устроился в мою машину, по легенде – чтобы контролировать молодого и неопытного водилу в его первом рейсе.

– Ну, что, боец невидимого фронта, трогай. Сильно не отставай, догонять тяжело потом будет.

В ответ я лишь хмыкнул насмешливо, правда тихонько и незаметно. Тоже мне учитель нашелся, сам небось за рулем и не сидел толком, а тут настоящий профессионал за баранку взялся.

Ехать пришлось недолго, через двадцать минут добрались до намеченного места для «поломки».

После этого все пошло наперекосяк, и мой прекрасный план развалился не начавшись. Случилась банальная вещь, стандартная для армии. Кто-то накосячил, кто-то недоглядел, кто-то забыл проконтролировать – и так далее в том же духе.

Я несколько раз напомнил особисту, что нужна будет жесткая сцепка для буксировки «поломанного» автомобиля. Майор наверняка передал это пожелание зампотеху, но тот, скорее всего, посчитал, что это «само собой разумеется» и ни один придурок не пойдет в горы без этого девайса, представляющего собой сваренный из труб треугольник с тремя проушинами для буксировки.

По закону подлости в этот раз сцепку благополучно забыли дома в родной части и, когда стали искать, чем тянуть мою колымагу до чайханы, то кроме троса ничего не нашлось. Самоубийц не нашлось. Тащить на веревке многотонный грузовик, доверху заполненный бревнами и углем, да по горам, да без тормозов – даже я не рискнул бы. Трос максимум нужен для того, чтобы «дернуть» заглохший или застрявший в грязи автомобиль, но никак не предназначен для движения по серпантину или под большим уклоном.

Старлей почесал затылок под фуражкой, да и махнул рукой – типа сам доедешь, когда мы скроемся из виду. Ему-то что? Он свою задачу выполнил, а мне теперь что делать?

Пришлось заводить колымагу и ползти своим ходом. В результате мое триумфальное появление рядом с дорожной забегаловкой прошло без нужных спецэффектов. Жалкие попытки изобразить рывки и дерганья глохнувшего двигателя не произвели должного впечатления.

Целый час я рылся в моторе, а рыбка не клюнула. Лишь один местный абориген вяло поинтересовался, что у меня в кузове, но ни уголь, ни бревна его не заинтересовали, сам же чайханщик так и не появился.

Видимо, мои расчеты не годятся для этого времени года, Саликов здесь был в марте-апреле примерно. Может, резидент не додумался своим умом еще до вербовки водителей, может, политическая обстановка сейчас другая, может, рожа у меня подозрительная, да и появление смазанным вышло, без должного антуража – поди проверь теперь, где просчет был.

С точки зрения особиста и такой результат можно считать положительным. Контрразведка, при всей своей важности и нужности, тоже в некотором роде бюрократическая организация. Успешные многоходовые операции, хитрые агентурные игры – это все прекрасно и увлекательно, но случаются они крайне редко, зато отчеты и сводки о проделанной работе требуется сдавать ежемесячно. Поэтому товарищ майор аккуратно подошьет мой рапорт к делу и с чистой совестью отчитается наверх, что проведена проверка одного из возможных каналов при вербовке. При должной фантазии и усидчивости такая папочка может легко разрастись до толщины первого тома «Войны и мира» и фигурировать в отчетах еще долгие месяцы, если не годы – никто ведь не мешает повторить проверку еще раз.