Александр Мирошниченко - Палыч и Игорёк. Трилогия

В этот момент Игорёк понял, что значит выражение «противоречивые чувства». Увидев смятение на лице обладателя офигенных очков, грузчик отправил их прямо под сильную струю воды из уличного крана. Ещё минут через пять рядом с очками лежал пистолет в кожаной кобуре. Грузчики оценили щедрость заказчика, сами извлекли пистолет из кобуры и помыли его. Потом всё это Игорёк сложил в гигиенические пакеты, которые в ту пору имелись на любом пассажирском самолёте в обязательном порядке.

Уже на взлёте, когда самолёт набрал приличную скорость и должен был вот-вот оторваться от земли, стажёр грустно произнёс:

– А в туалет-то я не сходил.

Не стоит уточнять, что в Энске, к изумлению пассажиров, из пусть и медленно, но ещё движущего самолёта выскочил один из пилотов и побежал в сторону аэровокзала.

А потом Анатолий Иванович долго удивлял диспетчера, выдававшего оружие, тем, что каждый раз обнюхивал кобуру и иногда просил её заменить.

После окончания программы подготовки встал вопрос о дальнейшей работе нашего героя. Приказ о назначении командиром самолёта имеется, программа подготовки пройдена успешно, если не считать утраченного и вновь обретённого пистолета, но имеются смутные сомнения у лётных командиров. Непривычно как-то. Уж больно мало полетал товарищ вторым пилотом. Нужно дать набраться немного опыта. Опериться, так сказать.

На этом основании решили поставить в экипаж молодому командиру опытного второго пилота. А самым опытным в энской эскадрилье был, как мы помним, трижды второй пилот Палыч. Он как раз из СИЗО краевого центра вернулся невиновным и чистым перед законом. Имелась, правда, одна загвоздка. Уже давно отказался Палыч летать с молодыми командирами. Имел право, и командиры с этим правом считались, но сейчас обстоятельства заставили опять поднять эту тему.

Командир звена, куда определили молодого командира самолёта, позвал Палыча поговорить.

Ещё с порога, увидев сервированный стол, Палыч отрезал:

– Даже не уговаривай, я не согласен.

– На что не согласен? – удивился лётный начальник.

– Не знаю, но однозначно против.

Командир звена знал Палыча не первый день, поэтому предложил присоединиться и послушать историю. И, может, даже не прикасаться к рюмке и ничего не говорить.

– Рассказывай, – Палыч чокнулся, махнул стопку и сел напротив слушать коллегу.

Тот рассказал случай, про который Палыч уже знал в общих чертах. Про то, что с таким небольшим опытом, как у Игорька, им стрёмно выпускать его самостоятельно. И теперь от Палыча зависит, нет, не будущее молодого пилота, а то, как будут поступать в аналогичной ситуации молодые пилоты в будущем. Вот напортачит сейчас молодой командир, и его по полной программе прессанут. И что подумает иной молодой второй пилот в такой ситуации? На фига вписался Игорёк в эту авантюру? Пусть спасает тот, кому положено спасать.

– Ты такой авиацию хочешь видеть? – спросил командир звена.

– Ну ты и наворотил, – подняв вторую стопку, сказал Палыч. – Странно, что мировой империализм не приплёл к данной истории.

Так и появился новый экипаж.

Как и положено, экипаж прошёл перед первым самостоятельным полётом предварительную подготовку, розыгрыш полёта и контроль готовности.

Спрашивали и контролировали в основном молодого командира. Тот в теории был силён, стало быть, проблем не возникло.

Первый самостоятельный выполнили и отметили. Всё как положено. Внимания почему-то к этому авиационному событию много, а на самом деле это обычный полёт в простых, насколько это возможно, условиях: и трасса попроще, и погода получше подбираются.

И пошла обычная лётная жизнь. Палыч строго исполнял обязанности второго пилота, командиру своего мнения по поводу принятых решений не высказывал. Попытки командира взять на себя обязанности второго пилота пресекал – мол, давайте каждый будет заниматься своим делом.

И каждый своим делом и занимался. Даже пистолет носил командир самолёта, что было немного странно для энской эскадрильи.

Как-то после полёта, когда они шли на служебный автобус, Игорёк попросил:

– А не могли бы вы обращаться ко мне на «ты», мне как-то неловко. Я же понимаю, что, по сути, вы должны сидеть слева, а я справа.

– Как должно быть – никто не знает, – ответил Палыч, – все знают как есть. Из этого и нужно исходить. А обращение на «ты» нужно ещё заслужить. Причём это относится и к вам, и ко мне.

Так и работали в одном экипаже Игорёк и Палыч. Отношения сугубо деловые, и обращение только на «вы». Начальство потихоньку начало забывать, что командир молодой, и пришлось этому молодому командиру значительный спектр работы, что выполняется на родном самолёте, осваивать. И аэрофотосъёмку, и полёты по патрулированию лесов в интересах авиалесоохраны, и десантирование парашютистов. Облетал наш экипаж все трассы, что числились за энской эскадрильей.

Постепенно приходила к командиру уверенность в себе, в своих силах. Смущало только, что Палыч никогда ничего не подсказывал. Своим опытом не делился.

На попытки узнать его мнение по какому-то вопросу, узнать, какое решение в конкретной ситуации он считает правильным, следовал однозначный ответ:

– В нашем экипаже есть конкретный человек, который за это получает зарплату.

До времени Игорёк проглатывал такой ответ, пока однажды в сложной ситуации, услышав привычный ответ, он не выпалил:

– Заплату я получаю за принятие решений, но если я ошибусь, то обоим мало не покажется!

Палыч с уважением посмотрел на своего командира и сказал:

– Будете своим капитанским решениями убивать, я вмешаюсь.

Ответ, в общем, был нейтральным, но позитивный посыл содержал. Получалось, что до сих пор решений, которые ставили бы под угрозу безопасность, молодой командир не принимал.

Честно говоря, ответ Палыча снял постоянное напряжение, которое испытывал Игорёк каждый раз, когда требовалось принять сложное решение.

А решения командир самолёта «Ан-2» принимает постоянно. И когда решает, лететь или нет. И когда решает, сколько топлива заправить. И когда погода в полёте меняется. И когда возникает необходимость изменить маршрут или следовать на запасной аэродром из-за ухудшения погоды.

И выходит, что по мнению Палыча, опытного пилота и дважды командира самолёта, за всё это время Игорёк не принял ни одного критически неверного решения.

Нельзя сказать, что такую оценку молодой командир принял как награду, но на благодарность или почётную грамоту это однозначно тянуло.

Но однажды выяснилось: всё, что раньше нашему молодому командиру казалось сложным, было детскими играми по сравнению с ситуацией, в которой они оказались.