Доктор Курбаши - Мистраль

Всем нам надо помнить какую страну мы оставили в 2010 году, вернее тот осколок некогда великой державы, а так же то какая обстановка была на тот момент – Крым пылает, на Кавказе непрекращающаяся бойня, в бывших советских республиках продолжается геноцид русскоговорящего населения, ресурсы страны разворованы олигархами, люди старшего возраста существуют на нищенские пенсии, алкоголизм и наркомания перевалили все мыслимые границы, население страны уменьшается почти на 1.2 миллиона ежегодно в основном за счет русских, сексуальные извращения стали нормой среди молодежи и СПИД распространяется с ужасающей быстротой. Даже армия и флот находятся в плачевном состоянии, и те небольшие позитивные изменения последних лет не могли изменить общей неприглядной картины, у офицеров, как правило, нет жилья, их зарплата составляет примерно 2% заработков какого-нибудь Московского визажиста или парикмахера собак, пожалуйста подымите руку те у кого не было своего жилья на берегу. Так примерно 90%, скажите это нормально? Нет это не нормально и не приемлемо. Даже наш Мистраль разработан и построен во Франции и его покупка обошлась казне более двух миллиардов евро, а Россия не может закончить постройку десятков судов, которые ржавеют на стапелях. Но вот вдруг судьба сыграла с нами шутку, Мистраль неизвестным образом попал на 81 год в прошлое и у нас появился шанс не допустить всех тех ужасов, которые ожидают наш народ в 20-21 веке. Мы обладаем уникальными знаниями и владеем передовыми технологиями, нас больше 700 человек, мы являемся элитой военно-морского флота и мы сможем повлиять на судьбу России и мира. Я обращаюсь ко всем офицерам, старшинам и матросам сохраняйте спокойствие, продолжайте несение боевой службы и готовтесь к переходу в Кронштадт и операции внедрения, весь экипаж должен поддерживать хорошую физическую форму, узнать как можно больше о времени где нам предстоит жить и пройти медицинское обследование у подполковника Ходжаева. Командирам подразделений и старшим офицерам проверить готовность ваших подчиненных к переходу, исправность и готовность оборудования и жду вас в кают-компании в 20:00 с докладами. Все свободны.

20 Августа 1929 года.

Черное море. 120 миль до Босфорского пролива.

Собрание командиров боевых частей и старших офицеров УДВ Мистраль проходило в совершенно иной обстановке и было совершенно не похоже на утреннее, после всех событий этого длинного и тяжелого дня офицеры должны были бы еле волочить ноги и чувствовать себя смертельно уставшими, но напротив в кают-компании царило воодушевление и звучали громкие разговоры и смех. Иван Сергеевич Макаров специально задержался в своей каюте и дал возможность своим подчиненным пообщаться не формально и расслабиться, чем они и не применули воспользоваться. Кто-то спросил капитана Чернова: – Антон ты когда в разведку летал приглядел себе какую-нибудь симпатичную аборигенку на пляже? Но Чернову ответить не дали, другой офицер подхватил эстафету. – А зачем ему русская он ведь со своей француженкой спит! –Друзья птичку мою прошу не обзывать, а сплю я В француженке, а не С француженкой, да и то не каждую ночь! Ответ Антона вызвал взрыв смеха, который продолжался пока в кают-компанию не зашёл командир корабля. Сам Макаров казалось излучал спокойствие и уверенность, изменилась его аура, небыло тяжких мыслей и сомнений, что то поменялось даже в выражении глаз командира, а офицеры это его состояние чувствовали и сами проникались его спокойной уверенностью, что все у них получиться. Иван Сергеевич обьвел всех собравшихся офицеров взглядом и не увидел ниодного грустного или злого лица, многие улыбались, на некоторых лицах была озабоченность, но все были в преподнятом настроении. – Друзья, хочу поблагодарить вас за поддержку и отличное выполнение всех ваших обязанностей по поддержанию боевой готовности корабля, я на вас очень надеюсь и уверен, что вы сможете и впредь безукаризненно продолжать службу и поддерживать порядок в ваших подразделениях. Огромное спасибо. Наша главная задача как можно бысрее и как можно скрытнее обогнуть Европу и попасть в Кронштадт, основные сложности нас ждут в проливах Босфор, Дарданеллы, Гибралтар и Ла-манш. Судоходство в Средиземном море очень интенсивное и велика вероятность встречи с торговыми и военными судами различных стран, что для нас не желательно, пока нам удается огибать по широкой дуге все встречные корабли в Черном море, но в проливах это будет сделать сложно. Наш Мистраль, кстати давайте сделаем это имя официальным, такое имя как «Слава России» нужно еще заслужить, так вот он сильно отличается от всех в настоящее время существующих кораблей по всем параметрам, огромные размеры, необычные обводы корпуса, отсутствие труб и видимого вооружения – как только нас увидят возникнут вопросы и нам надо придумать как мы будем представляться и под каким флагом идти. Нам нужно подробно обсудить порядок прохождения проливов, потому что если нас заметят в Черноморских проливах то будут ждать в районе Гибралтара и тогда нам придется дать по соплям скорее всего англичанам, ведь сейчас они чувствуют себя хозяевами в океане. Имея на борту мощнейшие противокарабельные боевые вертолеты мы бы могли уничтожить весь Гранд Флит, вот только на расстояние пушечного выстрела нам лучше не подходить, даже имея ракетные установки Симбад и сверхточные скорострельные 30 мм пушки и 12.7 мм пулеметы, нам английские броненосцы с их 12 дюймовыми орудиями не позубам. Товарищи офицеры прошу высказать ваши предложения.

– Товарищ командир, слово взял штурман корабля, старший лейтенант Дмитрий Баренцев, – Очевидно сейчас совершенно другая схема прохождения турецких проливов, нет спутниковой навигации и электронной системы прохода, суда в основном идут через проливы днем и видимо берут на борт лоцманов, я уверен что в середине Босфора в узости Кандили, где ширина пролива всего 700 м у турков есть наблюдательный пост и орудейная батарея, нас наверняка заметят даже если мы будем идти ночью. Но с другой стороны по Лозанскому соглашению 1923 года Турция не имеет права препятствовать свободному прохождению торговых судов и я думаю надо использовать наш не обычный для военного корабля внешний вид и попробовать проскочить под видом торгового судна, например танкера везущего нефть, лучше ночью или рано утром, а флаг лучше всего использовать советский, так как в черное море мы в этом времени не входили. Турки конечно станут проверять что мы за судно, но в морских каталогах нас нет и единственный вариант проверки это телеграфный запрос в Одессу, окуда мы якобы направляемся скажем в Латвию или Эстонию. Для сохранения нашего инкогнито было бы здорово прервать телеграфное сообщение из Стамбула в СССР, а еще лучше устроить им подрыв склада боеприпасов чтобы отвлечь внимание. Есть еще одна сложность, по старым правилам торговый корабль длиной более 150 м должен брать на борт лоцмана для прохождения проливов, я себе плохо представляю что будет если лоцман побывав на борту Мистраля вернется и начнет рассказывать о том что увидел.