Александр Больных - Трагедия ошибок

12/13 ноябряКР Новара", MM 85F, 88F, 96FОперация прекращена из-за плохой погоды

13/14декабряЭМ "Татра", "Балатон", "Чепель" Короткий бой с 4 ЭМ союзников

1918 год

22/23 апреляЭМ "Чепель", "Ускок", "Дукла", "Лика", "Триглав" Бой с англ. ЭМ "Ягуар", "Хорнет"

Если итальянский флот в целом не преуспел в этой войне (впрочем, в остальных войнах

он тоже, мягко говоря, не блистал), то отдельные итальянские офицеры

продемонстрировали примеры выдающейся отваги, предприимчивости и энергии. Даже

странно, что их достижения никак не были использованы командованием.

Итальянский флот первым начал разработку человекоуправляемых торпед и первым сумел

опробовать их в бою. В годы Первой и Второй Мировых войн легкие силы итальянского

флота отличились, проводя отважные атаки с помощью крошечных торпедных катеров и

специальных штурмовых средств. Смелая атака базы австрийского флота в Поле с

помощью "Грилло" в мае 1918 года завершилась неудачей. Однако она дала толчок

созданию первой человекоуправляемой торпеды "Миньятта" (Пиявка), которую

разработали инженер-майор Рафаэле Росетти и лейтенант медицинской службы Рафаэле

Паолуччи.

Сначала они работали каждый самостоятельно. Паолуччи, и Росетти поняли, что первые

атаки привели к значительному усилению обороны Полы, поэтому следует создать как

можно более маленький и незаметный снаряд. Паолуччи спроектировал плавучую гильзу

с подрывным зарядом и часовым механизмом. Он намеревался ночью вплавь с катера

пробраться в гавань Полы, буксируя за собой мину, и установить ее на борту корабля.

Росетти работал над созданием механизма, способного транспортировать такой заряд.

Взяв пустой корпус германской 500-мм торпеды, он вставил внутрь баллон для сжатого

воздуха, который приводил в действие мотор в 40 ЛС. Этот снаряд имел длину 8,2 метра и

водоизмещение 1,5 тонны. 2 пилота в резиновых костюмах сидели на нем верхом. Торпеда

двигалась в полупогруженном состоянии со скоростью около 2 узлов и могла пройти по

спокойному морю примерно 8 миль.

Изобретатели объединились, чтобы усовершенствовать съемный заряд этой торпеды. Он

состоял из 2 гильз со 170 кг взрывчатки каждая. Часовой механизм позволял установить

задержку до 5 часов. В корпус каждой гильзы были вмонтированы специальные магниты

для установки заряда на корпусе корабля. Они присасывались к металлическому борту,

откуда и родилось название торпеды — пиявка. Осенью 1918 года подготовка была

завершена, и итальянцы решили в очередной раз попытаться пробраться в гавань Полы.

Но немного раньше отличились итальянские торпедные катера. Хотя приоритет создания

этого класса кораблей принадлежит англичанам, наибольших успехов в годы Первой

Мировой войны добились итальянцы.

Гибель броненосца "Вин"

Одним из таких лихих набегов стал рейд торпедных катеров лейтенанта Луиджи Риццо в

гавань Триеста в ночь 9/10 декабря 1917 года. Дело в том, что в ноябре — декабре 1917

года австрийские броненосцы "Вин" и "Будапешт" действовали в Триестском заливе,

обстреливая приморский фланг итальянской армии. Например, 16 ноября они обстреляли

итальянские позиции в районе Кортелаццо. Утром они покинули гавань Триеста в

сопровождении 9 миноносцев и 5 тральщиков и под прикрытием 3 гидросамолетов. В

10.35 они открыли огонь по итальянским батареям с дистанции 50 кабельтов. Позднее

дистанция сократилась до 32,5 кабельтов, и броненосцы ввели в действие 150-мм орудия.

Итальянские легкие силы вышли из Венеция, но только обозначили свое присутствие,

ничуть не помешав, австрийцам. Обстрел продолжался до 14.30, после чего австрийцы

ушли в Триест. Во время перестрелки с береговыми батареями "Вин" получил 7

попаданий в надстройки, которые не причинили серьезных повреждений. "Будапешт"

получил один снаряд ниже ватерлинии, однако он не пробил броневой пояс.

Стоящие в Триесте австрийские броненосцы казались лакомой целью некоторым

командирам торпедных катеров. Лейтенант Луиджи Риццо совершил несколько вылазок к

газами Триеста в безлунные ночи убедился, что гавань только выглядит неприступной. На

самом деле в боковом заграждении имеются бреши, прикрытые только стальными

тросами. Поэтому Риццо ре пил, что торпедный катер может проникнуть в гавань, если

удастся разрезать тросы. Для этого он спроектировал специальный мощный резак,

который был установлен на носу его торпедного катера MAS-9.

В ночь с 9 на 10 декабря миноносцы 9PN и 11.PN вышли из Венеции, ведя на буксире

торпедные катера MAS-9 и MAS-13, которыми командовали Риццо и глав-старшина

Феррарини. Б 22.30 миноносцы, находясь в 10 милях от Триеста, отдали буксирные

концы. Когда катера подошли к боковому заграждению, Риццо даже влез на бон, чтобы

проследить за австрийскими часовыми. Убедившись в том, что они не помешают, Риццо

вернулся на катер и приказал резать тросы. Главный трос толщиной 4 дюйма был

разрезан сравнительно легко. Однако резак оказался неприспособленным для того, чтобы

справиться с более тонкими тросами в 3 дюйма. Австрийцы протянули 6таких тросов на

разных глубинах. В результате итальянцы провозились целых 1 часа, и все-таки их никто

не заметил.

Когда катера проникли в гавань, им пришлось укрыться в тени мола, чтобы не попасть в

луч прожектора, обшаривающего акваторию. Прошло 20 минут, прежде чем прожектор

погас. После этого итальянские катера направились к 2 кораблям, стоящим на якоре.

Убедившись, что австрийцы не поставили противоторпедные сети, Риццо решил

атаковать ближайший корабль, а Феррарини приказал торпедировать дальний.

Катера дали ход и бросились в атаку. В 2.30 Риццо выпустил 2 торпеды, которые попали в

правый борт броненосца "Вин". В этот момент его катер был освещен прожектором,

установленным на мачте броненосца, но было уже поздно. "Вин" получил сильный крен

на правый борт, выровнять который не удалось. Примерно через 5 минут после взрыва

торпед броненосец перевернулся и затонул. Потери команды составили 32 человека

убитыми и 17 ранеными. Торпеды Феррарини, направленные в броненосец "Будапешт",

прошли мимо и взорвались, ударившись о причал базы гидросамолетов. Риццо и

Феррарини благополучно выбрались из гавани Триеста и направились на рандеву с

ожидающими их миноносцами. К рассвету они вернулись в Венецию. Уже на следующий

день официальный австрийский бюллетень признал потерю броненосца "Вин".

Мятежи

После смерти императора Франца-Иосифа ослабли связи между национальностями

"лоскутной империи". Это сказалось и на действиях флота. В июле 1917 года имели