Федор Вихрев - Третий фронт

— У них нет времени и сил — ловят кого-то в 30-ти км от нас.

— Ну и дела, — присвистнул оберлейтенант Тилле, командир мотопехотной роты, — эти партизаны совсем обнаглели — чувствуют себя как дома, в наших тылах. Что же будет даль…, — тут он поспешно умолк, вспомнив один пункт из документа, зачитанного им недавно неким мрачным фельдполицайсекретарем в Белостоке, на сборном пункте.

Большинство офицеров подумало о том же — дружно и осуждающе глянули на несчастного. «Придержи язык за зубами» — читалось в их глазах.

Неловкую паузу мигом разрядил многоопытный майор, начавший сыпать приказами и ЦУ, направляя офицеров по подразделениям. Адъютанта он услал проследить за русским, прикрепив к нему унтерофицера Шульца. Задержал при себе проштрафившегося Тилле, некоторое время что-то выговаривал ему, держа за пуговицу кителя. И, добившись своего, отпустил последнего…

А потом в лагере началась веселуха. Ну прямо очень веселая веселуха!

Сначала Соджет на разведку решил скататься, как будто его это дело — разведкой заниматься. И нет бы по тихому на своих двоих лесами или на лошадях, так нет, поперся на Т-26! Ну типа самый подходящий транспорт для разведки в немецком тылу! И закономерно нарвался на немецкую колонну лоб-в-лоб, двое из его экипажа смогли оторваться и вернутся в лагерь, по их словам его накрыло близким разрывом, вроде бы насмерть.

Ну и началось! Классическое попадание говна в вентилятор, в лучших армейско-ГБ-шных традициях! Потому что на самом то деле случился писец! Полный ПЭ! Один за другим гикнулись ДВА носителя информации стратегической важности! При этом — один из них вполне вероятно попал в плен и вполне уже мог петь как соловей в Абвере с полевым телефоном прикрученный к яйцам! Потому что и ребенку ясно — «Зои космодемьянские» молчат только когда их не о чем не спрашивают! А когда допросом занимаются профессионалы — колоться начинают все и всегда!

Так что для НКВД-шников реально запахло жареным! Потому что и за меньшее — головы уже летели, а тут — такое! Так что сначала «отымели как отстирали» друг друга НКВД-шники и Карбышев с Особым Отделом. Потом «под раздачу» попала Ника, как наш «Зиц-командир». А потом принялись и за остальных. Причем основной упор делался на выяснение «А не немецкий ли шпиен Соджет»? «А не проскакивало ли в разговорах что он на сторону Вермахта перейти хочет?»

Я честно и ответил, что Соджет перешедший на сторону Вермахта — это «сказки Венского Леса». Даже несмотря на то что он в Германии жил. А причин тому две основных — «Окончательное решение Еврейского Вопроса» — ему нож вострый в одно место. Да и его «Югославские Приключения», когда он ясно понял что от Запада ничего хорошего славянам ждать не стоит никогда и ни при каких условиях. Поверили мне или нет — неизвестно, но трепать нервы мне особо не стали как и отбирать шнурки-оружие. Но правда приставили двух НКВД-шников «для охраны». И не ко мне одному, а ко всем нам оставшимся.

Из этого факта я понял что «Героический прорыв навстречу РККА отменяется», а будут нас вывозить самолетами по одному чтобы «минимизировать возможные потери». А оставшиеся «местные» сначала будут искать Соджета или его останки в процессе разнося немцам тылы «вдребезги и пополам» не заботясь особо о маскировке. Потому что Соджет в плену — вилы в выпуклую часть спины НКВД, да и всему СССР в конечном итоге!

Когда командир пропал мы решили что будем ждать его тут вместе с нашей 34-кой. Аня долго говорила с с генералом, но смогла его уговорить чтоб он разрешил нам тут ждать Олега. В его смерть никто из нас не верил. А вот в том, что если он жив то будет пробираться сюда мы все трое были почему то уверены. Продуктами, топливом и БК с нами поделились. После чего мы проводили тех кто уходил на прорыв и стали ждать командира.

Из санчасти меня выпустили накануне перехода на «Фр. Рез. склад». До склада несмотря на то что я вел одну из моторизированных групп, дошли без приключений. Видимо все-таки транспортные проблемы накрыли немцев по-крупному. У них даже не хватало людей для перекрытия второстепенных дорог. А на складе начались проблемы. Сначала пропал Змей, потом Соджет. Перспектива прорыва накрылась видимо полностью. К счастью, площадка около этого склада оказалась большой и удобной. Каждую ночь приходили два борта с большой земли. Меня перестали выпускать из лагеря. Тогда, не найдя других интересных занятий, я сел рисовать. Правда, в отличие от Фалангера, рисовал я более приземленную технику. Например, мне очень не нравилось устройство моторов ГАЗ-АА, в частности баббитовые наплавные подшипники коленвала и отсутствие масляного фильтра. По моим прикидкам, это уменьшало межремонтный пробег раз в пять-семь. Прикидки модернизации «малой кровью» у меня были еще в родном времени, здесь же я воплотил их в эскизах на бумаге. Так же по памяти я набросал вариант верхнеклапанной головки цилиндров для ЗИС-5, виденный где-то в литературе, из него в нашей истории вырос мотор ЗИС-120.

А еще я стал рисовать дизайн-проекты в стиле конца семидесятых. Ярошенко Забирал эскизы каждый вечер, и отправлял их через фронт. Правда, насколько я понял, их копировали, и дублировали отсылку на следующую ночь.

А еще я стал рисовать потихоньку два мотора подробно… конечно, насколько помнил. Исудзу 4Н и РАБА2156. Эти два дизеля я мог разобрать практически с закрытыми глазами. Причем трезво оценивая состояние моторопроизводства в СССР, они были вполне по зубам в этом времени.

В отсутствии Соджета, движок на т-35 все же вскипятили.

Нашего танкоремонтного гения почему-то не оказалось. Заниматься предоставили мне. Посмотрев на запас деталей к М-17 выяснил, что в случае ремонта мы останемся практически без резерва по деталям к БТ и Т-28. Тут на глаза и попались ящики с ГАМами. Как эти моторы оказались в месте, где судоходством, даже речным, не пахнет, выяснить не удалось. Но воспоминания о модернизации ТБ-3 в нашей истории все больше распаляли моё воображение.

И через два дня ОНО поехало! Конечно, остались опасения за КПП, но то с какой скоростью смог перемещаться изрядно потолстевший за счет навесной брони на лбу башнях «Горыныч» впечатляло не слабо. Правда танкисты с ужасом думали о том, сколько воды надо будет нагревать зимой, ведь объем системы охлаждения вырос более чем вдвое. БТ на дороге мы конечно не догоняли, но темпом Т-34 идти вполне могли.

Правда аппетит тоже вырос в полтора раза. Но танк оправдывал свое новое имя.

А потом случилось новое ЧП — перевернулся грузовой Мерседес. Водитель отделался переломом руки и сотрясением, а вот в грузовики машина уже не годилась, хотя мотор, коробка и задний мост были исправны. Бросать это было обидно. Посмотрев на «Горыныча», Мындро подвел меня к «Остину» который тихо стоял в углу капонира. Через сутки поехал и этот памятник.