Олег Федоров - Дневник Тринадцатого императора-3

- Хорошо! Готовьте проект и сметы. Будем делать, как вы сказали!

Узатис таким ответом был весьма доволен. Шутка ли дело в присутствии Генерал-губернатора, он с самодержцем говорил, как с равным.

- По поводу поездки в Царицын, я бы рекомендовал поездом ехать. Да дорога не готова полностью, нет обходчиков, ограждений и прочих мелочей.

- Рельсы до Царицына лежат. Пути отъюстированы и проверены, а то, что вокзал ещё не достроен, так это разве причина задержки для важных дел!

- Ваше Императорское Величество.

Подключился Одинцов.

- Впереди поезда пустим платформы с путями и вагон с рабочими, для страховки.

На том и порешили. После обеда в губернаторском доме, литерный поезд ЕИВ, толкая перед собой две платформы и вагон с рабочими, двинулся в сторону Царицына.

Во время поездки, я попросил Алексея Алексеевича, взять под свой надзор тот затон, где яхты строились.

- Дело нужное, важное и для здоровья полезное, Потому попрошу Вас, совместно с городскими властями ЯХТ клуб организовать. Порядок обеспечить. Посмотреть, не будет ли во время паводка это всё уничтожено, если будут опасения, то сваи употребить или повыше на берег поднять. Там всё деревянное, а это значит, и пожар и поджёг возможен. Как будут суда готовы, гонки по Волге организовать с призами и подарками для победителей.

- Да руководителя толкового туда подберите, поищите флотского человека, можно капитана в отставке или парусных дел мастера.

Если с душой подойти, то там и для детворы маленькие судёнышки построить можно. Пусть обучаются. Паруса они России, много великих людей дали.

- Для лучшего стимула, организуйте гонки Нижний-Новгород Царицын, я выпишу сейчас чек на 20 тыс. рублей. Десять на развитие Яхт клуба, а десять победителям в гонках.

Наш насколько необычный состав прибыл в Царицын рано утром, но телеграф быстрее оказался и на платформе строящегося вокзала нас встречали. Встречали, как водиться "Хлебом с Солью" и с хорошим настроением, что говорило об определённых успехах в развитии "Волжского промышленного товарищества".

Здесь я уже в мундире при всех регалиях изображал из себя грозного самодержца. После всех здравниц и славословий, положен приём челобитных. (Жалобщиков, как их называли). Заминка вышла, жалобщиков не было. Видимо, когда все делом заняты, то не до жалоб!

Город уже просматривался! Начиная прямо с подъездных привокзальных путей, которые мало чем уступали по объёму Нижегородским. Речным портом, строящемся, но уже принимающем корабли идущие и снизу и сверху Волги. Часть грузов, здесь перегружалась в вагоны Волго-Донской ЖД, что бы потом продолжить свой путь уже в Чёрное море. Отдельно, существенно ниже других причалов, разгружались наливные суда, которые везли керосин и нефть для переработки.

Набережная пока ещё уступала набережной Невы, но после завершения работ у неё будет свой колорит и архитектурный облик. Уже "лезли" многочисленные лавки, магазины, магазинчики, трактиры и прочая мелочь, без чего не возможно существование любого города.

Колоссальное жилищное строительство, которое велось, говорило, что кирпичные, алебастровые и цементные заводы, запланированные к строительству уже готовы, и дают продукцию. Где вы видели дом без окон и дверей? Нет таких. Значит лесопильные фабрики с сушилками и деревообрабатывающими цехами, также работают и дают "столярку". Здания школ, больницы и строящегося училища выглядели весьма привлекательными.

Факел над крекинг заводом говорил сам за себя и, хотя наличие впустую горящих углеводородов меня не радовало, но других доступных технологий на сегодня ещё не было.

Первым номером у меня значились металлургический комплекс с мартенами и прокатными станами, туда я главными назначил (молодого) Андреевского Александра Васильевича и Коженкова Николая Петровича, оба почти мои ровесники из славной династии Российских металлургов. Строительство спорилось и теперь после его осмотра, слова о начале выпуска продукции в 1867 году уже не казались бахвальством.

Рядом строился трубный завод. Сейчас большую часть трубной продукции необходимой для нефтепроводов, керосинопроводов и пр., мы покупали во Франции. Бек Вильгельм Николаевич, который руководил строительством трубного, утверждал, что не отстаёт и после ввода металлургических комплексов начнёт давать трубы.

Нефтеперерабатывающий завод, уже частично работал. Там тоже Бек, только Вильгельм Вильгельмович. Его мне мои химики рекомендовали сюда направить. После ввода завода на полную мощность ему ещё и учить новые поколения химиков прийдеться. Так судьба и БЛОКНОТ распорядились.

Впритык к Крекинг заводу, завершалось строительство Лакокрасочного предприятия. Молодой Арсеньев Орест Александрович, только недавно слушавший лекции Русских химических корифеев отвечал за это производство. (Бутлеров по секрету мне говорил, что судя по количеству телеграмм, Арсеньев половину своего содержания на них тратит. Пустых сообщений нет, а по каждому диссертацию писать можно). На этом предприятии, уже заканчивали строительство очистных сооружений, что вообще внове для 19-века.

Наконец мы добрались до "жемчужины", для чего все остальные производства строились, до машиностроительного завода. Николай Павлович Иванов здесь хозяйствовал. Ему я сюрприз приготовил.

- Знакомьтесь господин Иванов, это Фёдор Павлович Иванов!

Братья обнялись и только смущение от рядом находящегося ЕИВ со свитой снизили эмоциональность их встречи. Ничего ещё наговорятся. На механическом заводе много чего строить надо, это ещё только его первая очередь.

Вечером был небольшой торжественный приём в зале городской управы. В своём небольшом выступлении я поблагодарил всех участников создания города и выразил надежду, что они не забудут о двух главных задачах!

О том для чего это всё строиться!

О тех, кто всё это строит, и о тех, кто на этих сооружениях работать будет!

Уезжая из Царицына, я уже мог планировать с определённой вероятностью некоторые новоделы в 67 году, а с абсолютной уверенностью в 68!

Историческая справка

Неблагоприятное положение с развитием воздухоплавания сложилось в России в царствование Екатерины II, серьезно затормозившей разработку аппаратов легче воздуха.

… Из Парижа князь Барятинский доносил:

"…Вашему Императорскому Величеству уже известно, что здесь изобретено в недавнем времени одним французом, уроженцем губернии Лангедок, провинции Вивара, города Аннонэ по имени Монгольфье, поднятие на воздух великой тягости посредством дыма и что таковую же экспериментацию делает здесь в Париже один профессор…", отнеслась к этим сообщениям Барятинского более чем равнодушно. А несколько позже, когда речь зашла о перенесении французских опытов в Россию, она изрекла: