Олег Федоров - Дневник Тринадцатого императора-3

Бабин Виктор Алексеевич. 1839-1895. Из дв., сын кс, ур. Моск. губ.; окончил ИКГИ в 1857, в сл. определен на Луганский з-д, смотритель кузнечно-котельного цеха (1858), командирован в Моск. горн. управление в буровое заведение на поиски каменного угля (1859), заведовал работами на Моск. скважине (1860), собирал сведения о колокольном деле в Москве (описание с рисунками, чертежами и образцами металла) для Мурчисона (1860-1861), при Московском горн. правлении для занятий по технической части (1865), руководил бурением глубоких скважин для нужд водоснабжения (одна из них в Москве сооружалась с 1867, была остановлена в 1871 на глубине 454 м из-за аварии), в числе техников при Московской городской Распорядительной думе (1871), при Моск. городской управе (1885), дсс (1882).

Литература: В.А.Бабин (некролог). - ГЖ, 1895, N 4; Сытин П.В. Из истории Московских улиц (очерки). - М., 1958.

Уже второй раз Андрей Александрович, докладывает мне, что просит высочайшую аудиенцию граф Апраксин Антон Степанович. Род Апраксиных очень древний, его родословная теряется где-то в глубине веков, но они всегда верно служили интересам России. (Что-то меня на высокий штиль потянуло). Интересно, зачем я графу понадобился? Он миллионер, если что задумал, то и без государственной поддержки построить может! Любопытно! Хорошо, пригласи его на завтра, сразу после СБ.

Вот сидит напротив меня Антон Степанович. Уже поздоровались, соблюдая всяческие принятые правила и традиции. Применю ка я тактику Штиглица. Подержу паузу. Пусть сам говорит, зачем я ему понадобился. Помолчали, дальше уже неприлично. Граф заговорил.

- Ваше Императорское Величество, вот уже два года минуло, как вы на троне находитесь. За это время много нового в стране появилось. По некоторым вопросам мы чай уже не только Европу, но и Северо-Американские Штаты обходить стали. Но один вопрос, как мне кажется, без вашего внимания остается.

- Какой же это вопрос, дорогой Антон Степанович?

- Я о воздухоплавании говорю. К сожалению, ещё ваша пра-пра бабушка и дедушка, на этот вопрос мало внимания обращали, но в наш просвещённый 19-век, мне кажется это упущением. Одни шары тёплым воздухом заполненные и на потребу публике по выходным дням запускаемые это совершенно не достаточно.

Отлично! Значит, маскировка работает! Молодцы и "Общество воздухоплавания….." и СБ и остальные не зря хлеб едят. Надо их будет похвалить при случае!

- Что же вы предложить хотите, я вас внимательно слушаю!

- Наша страна очень специфична, а своими размерами любое воображение поражает. Что бы добраться из Западной её губернии в Восточную надо почитай более полугода путешествовать. Прокладка дороги на такие расстояния, больших затрат и времени потребует, что для ЛЮБОГО бюджета неподъёмно окажется. Потому осмелюсь предложить вашему вниманию проект транспортного средства, для которого дороги не потребны. В Европе уже строятся такие аппараты, они наименование дирижаблей получили.

- Вот и я такой проект разработал и хочу его вашему вниманию предложить. Вот это дирижабль полужёсткой конструкции……………. Я могу и сам этот дирижабль построить, чай и ума и капитала хватает, но вопрос не в единичную конструкцию упирается, а в создание системы воздухоплавания, для чего уже государственные законы и ресурсы потребны.

Молодец граф, однако. Мысли у него полезные. Надо им только нужное мне направление придать и сделать, так что бы он со своими идеями в мою общегосударственную систему вписался. Перенесу ка я продолжение нашей встречи в Гатчину.

Поблагодарил я Апраксина, и мы договорились о новой встрече, через неделю. Мне же к ней подготовиться надо. Что бы всё было обоснованно и одно из другого вытекало.

Крепко мне с подручными и блокнотом "попотеть" пришлось, но теперь вроде всё готово к разговору о создании системы воздухоплавания в России. Вы спросите, а как же аэропланы? Отвечу. Во-первых, одно другому не мешает. (Это уже и в конце 20-го века, к сожалению не везде но, поняли.) Во-вторых, технологии для создания дирижаблей, подтолкнут ещё ряд полезных отраслей к развитию. В-третьих, граф энергичен, представителен, предрассудками не отягощен, он в нужном направлении самостоятельно работать будет. В-четвёртых, эллинги для строительства, я в Гатчине размещу, это одновременно внимание иностранцев отвлечёт, и маскировкой послужит. Конечно, по совести говоря, я графа в тёмную использовать буду, это некрасиво, но то уже как посмотреть, с какой стороны глянуть.

Наша встреча, состоялась, как и планировалась в Приоратском дворце. Вы уже догадались, что из него я большую лабораторию соорудил. Но стены и перекрытия почти не потревожил, со временем на него табличку памятник архитектуры повесить вполне можно будет, безо всяких натяжек.

- Здравствуйте дорогой Антон Степанович! Проходите, пожалуйста, присаживайтесь!

- Здравствуйте Ваше Императорское Величество!

Граф сел в предложенное кресло, с интересом осматривая все мои приспособления, окружившие нас в маленьком зале.

- Начнем, пожалуй!

- Володя сделайте, пожалуйста, затемнение.

Адъютант щёлкнул группой выключателей и в части комнаты перед размещённым белым экраном распространился сумрак. Затем я включил фильмоскоп и на экране во всём своём великолепии предстал дирижабль "Граф Цеппелин".

- Это чудо будет сооружено в Германии.

Дальше фильмоскоп показал нам эллинг, где строился дирижабль и различные моменты его строительства. Следующие кадры и перед нами уже дирижабль "Италия".

Очередная смена картинки и я демонстрирую британский дирижабль R-38, затем R-101. После небольшой выдержки, для большей полноты ощущений демонстрирую французский "Диксмюд".

- А вот это уже дирижабли из другого полушария, они конструктивно, не совсем американские, но тем не менее.

На экране один, за другим появляются изображения дирижаблей "Акрон", "Мекон", "Шенандоа"

Кадры их катастроф я по понятным причинам не демонстрировал.

- Володя свет, пожалуйста.

Апраксин был потрясён увиденным, он даже не обратил внимания на мою фразу, произнесенную в будущем времени.

- Фантастика.

Только и смог сказать он об увиденном, что вобщем-то соответствовало действительности.

- Подойдите, пожалуйста, сюда.

Пригласил я графа к большому столу с чертежами.

- Вот конструкция того, что вы видели. (это были чертежи уже "Гинденбурга")

- Вот конструкция эллинга, в котором он строился.

- Вот схемы заполнения и газовой балансировки.

- Вот схемы управления и схемы электропитания.

- Вот чертежи наземных причальных башен и башен обслуживания.

- А это уже нарисованная мной блок-схема. Она поясняет, что нам необходимо, для подобного строительства.