Александр Маркьянов - Сожженые мосты ч.6 (СИ,с иллюстрациями)

— Там есть ЗРК?

— По данным, полученным со спутниковых изображений — нет. Мы засекли и расшифровали несколько возможных позиций ЗУ-23-2. Принадлежность трех из них не установлена, остальные — принадлежат нашим частям, это установлено достоверно. Машины старые без радиолокационных прицелов, используются для работы в городе.

Полковник Чернышов помрачнел. Козел сухопутный, сам хоть раз бы попал под «золушку» — так называли ЗУ-23-2, так совсем по-другому бы говорил.

— Это не шутки. У вас есть карта с обозначенными позициями левых ЗУ?

— Так точно, господин полковник, есть.

Чернышов ловко перебросил пакет Бортникову, тот с лета поймал.

— Изменить план полета. Подход на максимальной высоте, снижение в секторе аэродрома, в контролируемой зоне. Зоны работы ЗУ обойти. Проверю лично.

— Есть!

— У панов могут быть боевые самолеты?

— Никак нет — уверенно ответил Волков — не могут. Мы знаем местоположение каждого самолета, все аэродромы перед Варшавой под нашим контролем, по остальным нанесены удары. Ни один боевой самолет не поднимется в воздух.

— А если соседи помогли?

— Тогда бы это было на снимках. Нет, господин полковник, не могут.

— Телефонируйте в Киев, пусть в состав эскорта включат две машины с ПРР и самолет РЭБ [27] РЭБ — самолет радиоэлектронной борьбы .

Ни у кого действия полковника Чернышова не вызвали недоумения — безопасность была превыше всего, и рисковать ВВС-1 никто не хотел даже в малом.

— У меня будэт тридцать шесть человек — вступил в разговор Хуснутдинов — со снаряжением. Надо будэт больше места.

Борт ВВС-1 и в самом деле был тесноват — но обладал другими достоинствами. В отличие от гражданских бортов, стратегический бомбардировщик изначально делается с большим запасом прочности по планеру, по двигателям, он способен дозаправляться в воздухе, летать на предельно малых с огибанием местности. Не последнюю роль в выборе самолета для перевозки первых лиц играло и то, что когда-то давно Его Величество был командиром экипажа такого же самолета. Кстати, борт ВВС-1 был сделан не на базе дальнего бомбардировщика, как многие полагают — а на базе самолета ДРЛО — дальнего радиолокационного обзора.

— Увы, сударь, места сколько есть — столько и есть — сказал Бортников, что-то чертя в папке, где были полетные планы — придется вам потесниться…

На выходе из комнаты инструктажа, Чернышов поймал Волынцева за рукав, придержал.

— Андрюха… — весело сказал он,— что-то мне твой мордолитет не нравится.

— Какой есть… — невесело усмехнулся полковник.

— Не… так дело не пойдет. Завтра с дежурства сменимся — приходи, поедем рыбалить. Я блесны новые сделал, опробуем.

— Да что-то… Болею я. Зина целый стакан лимонного сока скормила.

— Болеешь? Может, второй экипаж поставить?

— Да брось. Годен без ограничений — хочешь, покажу?

— Показать-то ты мне покажешь. Но я не на бумаги — я на морду лица смотрю. Помнишь как в том анекдоте — там не по паспорту, там по морде бьют.

Полковник Волынцев положил руку на плечо своего старого друга и сослуживца.

— Да брось. Что ты как баба старая. Как взлетел — так и приземлился.

— Ну, смотри.

Несмотря ни на что, полковник Волынцев был профессионалом. Если бы ему сказали, что он сделает через четыре часа — он бы не поверил.

Первичная проверка самолета уже была завершена, когда над Пулковским полем показались вертолеты — пять тяжелых Сикорских ровным строем шли со стороны города — пролет над сектором взлета-посадки самолетов был строго воспрещен даже им. Тертышный сразу ушел в кабину (как чувствует, гад!), Бортников и Волынцев вместе с офицерами Императорского конвоя у трапа обговаривали последние меры безопасности, Суздальцев с наземной группой проверял основные точки контроля самолета, проводил последний предполетный осмотр. Заправщики уже отъехали. Места в самолете и в самом деле было мало, головорезам Хуснутдинова придется едва ли не на головах друг у друга сидеть. Бортников обратил внимание на то, что самолет перегружен — и стали думать, что можно не брать из багажа. С перегрузом можно было лететь, он был небольшой — но не в этот раз, когда посадка предполагалась — черт знает в каких условиях.

Вертолеты стали приземляться на отведенные им места, это действие было досконально отработано и больше напоминало танец. Сначала сели два из них — и выскочившие из них бойцы разбежались в разные стороны, обезопасили посадочную площадку, обеспечили периметр. Только потом сели три оставшихся вертолета с Государем и немногочисленными свитскими…

До места стоянки борта ВВС-1 был чуть ли не километр — но Государь строго-настрого запретил себя подвозить. Этот путь он обычно проходил пешком, он любил пешие прогулки и мало кто из свитских мог приноровиться к его стремительному шагу. В этот раз, Государь был в его личной форме полковника ВВС со значками «Стратегическое авиакомандование», «Командир экипажа» и «Бомбардир-снайпер». Так Государь отдавал дань уважения Военно-воздушным силам, где он сам служил, и которые сейчас должны был доставить его в Польшу.

Пока государь преодолевал расстояние от места посадки вертолетов до места стоянки самолета — экипаж выстроился у самого трапа в коротком строю. Подойдя к трапу, Государь выполнил еще один привычный ритуал — пожал руку каждому из членов экипажа, которому предстояло его везти. Это не считалось панибратством, это считалось нормальным отношением к обслуживающему персоналу. Так, на Пасху каждый (!!!) человек из обслуживающего персонала Белого дворца [28] Белый дворец — царский дворцовый комплекс в Константинополе , где Государь имел обыкновение проводить Пасху получал крашеное пасхальное яйцо из рук либо Государя, либо его супруги [29] Прим автора — это не выдумки. Хамское отношение к тем, кто тебе служит, появилось лишь в советские времена . Остальные, кто в этот момент не был рядом с Государем, тоже получали яйцо и открытку, подписанную Государем или Государыней лично, на что Царствующие особы тратили по целому дню. Но показать благожелательное отношение к людям было важнее потраченного на это времени.

Государь внезапно задержал руку Волынцева в своей руке, внимательно посмотрел ему в глаза…

— Андрей Борисович [30] И это не выдумки. Последний Император Николай II помнил по именам всех офицеров Гвардии , что-то произошло? Вам нужна помощь?

— Никак нет, Ваше Величество,— вымученно улыбнулся Волынцев,— все хорошо. Спасибо за внимание…

Государь отпустил руку, пошел к трапу…

Когда Государь скрылся в салоне машины, следом поднялись немногочисленные свитские — Волынцев заметил группу старших офицеров Военного министерства (как потом выяснят, среди них не будет начальника ГРУ генерал-полковника Штанникова и начальника Главного оперативного управления Генштаба генерал-полковника Шмидта, они останутся живы благодаря этому), министр внутренних дел Карл Генрихович Дариус (только чудом на самолет не попадет Путилов — его оставят в Санкт-Петербурге «на хозяйстве»), генерал Свиты ЕИВ Антон Берг. После них, и после многочисленной охраны, в самолет поднялись уже они. Первый экипаж.