Олег Рыбаченко - Термокварковый фюрер

Энергичный, казалось неутомимый Шпеер, также задавал на ходу вопросы конструкторам. В том числе и Дорнье. Тот кое-что сообщил по новой машине. Геринг, похоже, был доволен.

Шпеер на ходу вдруг спросил Мессершмита:

- Ну, что же, какие еще у вас есть разработки? Похоже, ваш МЕ-262 не будет приоритетом, нашей промышленности?

Знаменитый конструктор с мнимым равнодушием ответил:

- Для меня главное, чтобы Германия как можно быстрее победила в войне, а не собственное тщеславие!

Новый фюрер не отставал:

- Ну, а все же? Ведь МЕ-262 не предел совершенства! У вас какие-нибудь свежие идеи и лучшие модификации.

Настроение Мессершмита поднялось:

- Вообще-то есть! Мы предложили идею более совершенного с точки зрения аэродинамики истребителя.

Геринг рявкнул:

- Точнее! В чем будет главная изюминка.

Мессершмит быстро объяснил:

- В нем крылья будут обладать способностью уже в полете менять стреловидность, что даст нам возможность...

Геринг перебил:

- Излагай технические возможности как можно более кратко! Так что он нам даст?

Мессершмит охотно объяснил:

- Увеличения угла стреловидности в полете, добавит скорости самолету, уменьшение при посадке, позволить укоротить полосу аэродромов, и уменьшит вибрацию. Аналогично и при взлете или пикировании. Новый самолет станет универсальным реактивным истребителем и одновременно блицпланом!

Геринг заметил:

- Да НЕ-162 это легкий истребитель, к нему максимум можно повесить 500 килограмм бомб. Да и как штурмовик он не вполне годиться, так как мало брони. Знаешь, мы скоро разработаем и модификацию НЕ-262, чтобы можно было использовать более универсально! Как кстати называют вашу новую проектную работу?

Мессершмит быстро ответил:

- Истребитель Р-1101, весьма перспективная модель. Впрочем, поверьте только этим, мы никак не ограничимся!

Геринг вдруг спросил:

- А когда, наконец, будет превышен скорость звука, хотя бы на истребителях? Ведь у нас появляются, новые все более мощные моторы!

Мессершмит заявил:

- Очень скоро! Резервы реактивных самолетов подобное вполне позволяют! Главное впрочем, выиграть войну, а там мы и в космос слетаем!

Шпеер тут подтвердил:

- Есть разработки двигателей с тягой до 100 тонн, так что мы еще покажем русским и янки такое! - Министр развел руками в воздухе.

Геринг вдруг спросил:

- А как там, на счет диска Белонци? Какова информация, об этом чудо-оружии?

Шпеер слегка замялся:

- Видите ли, мой величий фюрер...

Геринг прервал:

- Что работы срываются? Это ты мне хотел сказать?

Шпеер возразил:

- Не совсем так! Скорее просто сам вид вооружения на подобии "летающих тарелок", слишком уж революционен. А разработка принципиально нового оружия требует определенного времени.

Геринг тут проявил эрудицию:

- Модель Љ 1 была создана еще в 1940 году известными конструкторами Шривером и Габермолем. А испытания она прошла в феврале 1941 года. Правда сама конструкция оказалась не вполне удачной и страдала от малейшей вибрации!

Шпеер кивнул:

- Вот именно, но потом было создана вторая модель более крупная и устойчивая, с более совершенной стабилизацией. Кстати удалось достигнуть скорости в 1200 километров в час.

Геринг нахмурил брови:

- Сколько ты сказал?

Шпеер подтвердил:

- Тысяча двести километров в час! Согласитесь это великолепно!

Геринг присвистнул:

- Конечно мировой рекорд! А почему не поставили машину на поток?

Шпеер тяжело вздохнул:

- Неустойчива в полете, обладает малой живучестью в бою... Нет пока не доработана, мы сейчас заняты созданием новой, более совершенной модели, и привлекли к этому ученых-заключенных в том числе и евреев. Так что работы будут завершены вовремя!

Геринг спросил:

- А кто главный конструктор?

Шпеер заглянул в записную книжку и ответил:

- Виктор Шаубергер! Он обещал нам принципиально новые двигатели, без дыма и пламени, потребляющие только воздух и воду. Кстати их можно будет использовать не только в создании летающих дисков, но и реактивных снарядах намного превосходящим по своей мощи и дальности советские "сталинские органы".

Геринг обрадовался:

- Вот это наконец-то стоящая идея! Так что разрабатывайте. Об атомной бомбе поговорим позже, а пока давай лучше полюбуемся на испытательный полет.

Шпеер спросил фюрера:

- И кто удостоится чести летать на новейшем истребителе?

Геринг ухмыльнулся:

- Я думаю, что это должен быть....

До селе молчавший, Шелленберг подсказал:

- Вольф Бисмарк!

Геринг заулыбался:

- Это мальчишка-гладиатор? Что же, конечно, пускай будет он! Мы еще полетаем!

Волька узнав, что именно ему предоставили честь лететь, и испытать в полете истребитель, который планировалось сделать самым массовым среди реактивных машин, сильно обрадовался:

- Я конечно очень вдохновился! Так вот полетим...

Ханна перебила:

- Самолет одноместный и ты полетишь один. Кстати не лихач, машина слишком уж быстро создавалась, могут быть конструкторские дефекты.

Волька возразил:

- Вот именно для того чтобы их выявить и нужно накладывать виражи!

Летчица-асс поправила:

- Накладывают в штаны! Виражи выкладывают! Ладно, иди!

Знаменитый истребитель НЕ-162, стали вытягивать из ангара. Сама машина было относительно невелика, крылья для простоты конструирования прямые, но при этом загнутые в концах, чтобы улучшить срыв. Сама кабина выпуклая и заостренный обтекаемый нос. Волька обратил внимание, на относительно небольшую величину крыльев и длину фюзеляжа. Перед мальчиком несколько девушек расстелили ковер, как бы приглашая в царский путь. Волька по пути приветствовал главу государства, несколько небрежно поклонившись, далее поспешил почти бегом к истребителю. Рядом с Герингом юный летчик чувствовал себя неуютно, еще бы после флирта с его любовницей, когда в любой момент это может всплыть и тогда...

Волька заскочил в невысокую машину, в которой пилот располагался полулежа. Обратил внимание на широкие шасси истребителя, оригинальной трехколесной конструкции, на два 30-миллиметровых орудия. Стрелять кстати придется по аэростатам, что вроде не так уж и плохо. Тоже нужно показать класс.

В рации звучит голос Ханны:

- Давай стартуй малыш-киллер!

Волька запустил мотор. Самолет управлялся легко и не требовал от летчика высокой квалификации. Машина загудела: реактивный двигатель включился, и истребитель начал плавный разбег.

Оторвался он от поверхности легко, было видно, что в плане летных характеристик модель вполне удачная. Неповторимое ощущение взлета, описать невозможно пока сам не испытаешь. Сравнение с подъемом на морскую волну слишком слабое и не полное, а на воздушном шаре поднималось куда меньше людей, чем на самолетах.