Михаил Николаев - Реализация замысла

К аэродрому вели не только шоссе, но и железнодорожная ветка, упирающиеся в наглухо закрытые ворота. В геометрическом центре откатных ворот располагалась красная пяти-лучевая звезда, а несколько выше ее был помещен символ военно-космических войск Союза Российских Губерний.

В административных и технических зданиях, расположенных внутри ограждения еще заканчивали отделочные работы, а на аэродроме уже вовсю кипела жизнь. Первого мая, на ВПП неторопливо спланировал первый из воссозданных на Украине Ан-255 К, являющийся слега модернизированной версией легендарной Мрии (самого большого в мире транспортного самолета сверхбольшой грузоподъемности). На серебристом фюзеляже воздушного богатыря золотыми буквами горело его имя — «Микула Селянинович». Русский богатырь мог перевозить на межконтинентальные расстояния до 250 тонн различных крупногабаритных грузов, либо подниматься на 11 километров с моно грузом до 200 тонн на внешней подвеске. После того, как гигантский самолет откатили в ангар, на освободившуюся ВПП приземлился его брат-близнец — «Святогор».

Ночью к воротам аэродрома подошел военный эшелон, на платформах которого были размещены бесформенные крупногабаритные грузы, плотно укутанные брезентом. После въезда эшелона на охраняемую территорию и закрытия ворот, брезент сняли. На платформах стояли Бураны МТ — многоразовые орбитальные космические корабли, в которых от старого Бурана сохранились только знакомые обводы фюзеляжа и изменяемая конфигурация специфических крыльев. Материалы обшивки, расположение и мощность двигателей, а также вся внутренняя начинка претерпели весьма существенные принципиальные изменения. Теперь это был военный космический корабль, вооруженный автоматизированным импульсным лазером с термоядерной накачкой, имеющий многофункциональный бомболюк и компьютеризированную навигационно-прицельную систему для высокоточного стратосферного бомбометания. Экипаж космического корабля составлял 4 человека, два из которых поочередно занимались пилотированием, а двое оставшихся совмещали функции стрелков и бортинженеров. Период автономности Бурана МТ составлял до недели включительно, при этом он мог несколько раз за полет спускаться в верхние слои атмосферы и снова возвращаться на опорную космическую орбиту. В верхних, разреженных слоях атмосферы космоплан развивал скорость до 30 тысяч километров в час (25 М), а заходил на посадку, сбросив ее до 300 километров в час.

Ранее в 80-е годы XX века, ставка делалась на связку Буран-Энергия. Проект оказался слишком дорогим и был сначала (после единственного полета, совершенного в автоматическом режиме) заморожен, а потом свернут. Теперь реализовывался второй вариант. Изначально Мрия проектировалась не только как транспортное средство, но и как первая ступень для вывода Буранов на высоту, с которой они могли самостоятельно подниматься на орбиту. В новой конструкции самолета эта функция рассматривалась уже не как вторичная, а в качестве первоочередной. Только вот кричать об этом на всех углах никто до поры, до времени не собирался.

Разгрузка эшелона осуществлялась при помощи 120-и тонного козлового крана, поочередно, по мере продвижения эшелона, снимавшего Бураны МТ с платформ, останавливающихся между его «ногами», и аккуратно ставящего их на рулежную дорожку. После этого пилоты и технические специалисты занимали места в кабине, и космический корабль самостоятельно и почти бесшумно выезжал на рулежную дорожку и буквально через пару минут скрывался в подземном ангаре.

Георгий почти не разбирался в принципах работы ракетных двигателей, поэтому он не стал особо вникать, что именно там намудрили отечественные «Кулибины», получившие возможность качественно изменить течение химических процессов за счет физических аспектов использования дармовой электроэнергии в почти не ограниченном количестве. Его вполне устроило осознание того факта, что мощность двигателей существенно возросла, а расход топлива, наоборот, снизился.

На следующую ночь к воротам аэродрома подошел второй эшелон с десятью укрытыми брезентом платформами. Утром 3 мая на плацу состоялось построение личного состава первого космического полка, многоцелевых орбитальных космопланов. Командующий космическими войсками вручил командиру полка знамя, а начальник штаба зачитал все установочные приказы. На следующий день личный состав полка, сплошь состоящего из офицеров и прапорщиков, приступил к тренировочным полетам в составе тандема из Ан-255 К и установленного на его фюзеляже Бурана МТ. Отстыковки и самостоятельные полеты для сохранения режима секретности пока осуществлялись только на тренажерах.

В войска поступали не только самолеты, но и вертолеты. В каждом военном округе были сформированы несколько вертолетных полков, которые примерно на 50 % были укомплектованы ударными вертолетами К-50 «Черными акулами» и К-52 «Аллигаторами», представляющими собой модернизированную двухместную версию «Черных акул».

В каждой из воздушных армий формировалось по 3 авиа дивизии, включающие по одному истребительному авиаполку СУ-27, авиаполку истребителей дальнего радиуса действия Миг-31, авиаполку высотных Миг-25 РБ и авиаполку транспортных самолетов для высадки десантов. Кроме этого в каждой из воздушных армий имелось еще по одной авиа дивизии, составленной из двух авиаполков стратегических бомбардировщиков: Ту-160 и Ту-95, авиаполка воздушных заправщиков, авиаполка военно-транспортных самолетов, а также нескольких отдельных эскадрилий, оснащенных самолетами специального назначения.

На основе двух чудом сохраненных дивизий ВДВ было сформировано шесть полноценных воздушно-десантных дивизий. За каждой из них штатно закреплялись по два авиаполка транспортных самолетов для высадки десантов и один вертолетный полк, основу которого составляли транспортные К-60 «Касатки».

9 мая 2012 года в 67-ю годовщину Великой Победы традиционный Военный Парад решено было проводить не только в Москве и Ленинграде, но и в трех городах, являвшихся главными базами флотов: Севастополе, Североморске и Владивостоке. Накануне большой войны, с одной стороны, просто необходимо было немножко поиграть мускулами, для того чтобы основательно припугнуть тех, кто еще не до конца определился, а с другой стороны, показать собственному народу, что у него, наконец, появилась армия, способная его гарантированно защитить от любого агрессора.

Со скромными «коробочками» два десятка лет проходившими по Красной и Дворцовой площадям, было решительно покончено. Каждая дивизия или Ввуз формировали нормальную батальонную «коробку» 20 на 20. Поддерживать равнение в такой «коробке» значительно сложнее, чем в микро «коробочке», но и смотрится она несопоставимо грознее. Танковые, мотострелковые и десантные дивизии, дополнительно к пешей коробке, формировали еще по одной — моторизированной.