Олег Федоров - Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5

Так или иначе, но до событий 1910 года ещё далеко, потому будем исходить из реалий 1868 года. Во вверенной мне империи для создания авианесущего корабля есть всё необходимое,а потому надо сделать так, чтобы к 1870 году он был введён в состав Северного флота.

Написал, а базу для него, для Северного флота, ты построил?

Нет ещё, но дожидаться визита Сергея Витте в Екатерининскую гаваньи спать, нельзя.

Регулярное сообщение с Архангельском уже налажено, здесь Сидоров Михаил Константиновичспать никому не даст, в Поморске уже с полсотни домов выстроены, на Грумант суда ходят, уголёк доставляют и людей перевозят. (Надо будет подумать, посоветоваться, не назначить ли его губернатором Мурманским, попозже конечно.)

Как только «Ермак» в строй войдёт надо экспедицию на Север организовать, очень мне название «Земля Франца-Иосифа» не импонирует. Будет она после той экспедиции по-другому называться.

Железку тянуть начали, да те места, что в 1854 году британский корвет» Миранда» в Крымскую войну пожёг,древнюю Колу и жильё восстановили.

Качалов Николай Александрович, — архангельский губернатор организовал «интересное строительство» домов для Мурманска (на карте его ещё нет и его спутников то же). В Архангельске срубы собирают, затем маркируют каждое бревно, после разбирают и грузят на морскую баржу, которую буксируют по назначению.

Значит быстрее строить надо, работы, что там ведутся интенсифицировать. Деньги есть, переселенцев достаточно,надо укреп район создавать и строить Мурманск, Североморск и Полярный одновременно, пока не зажали и «кислород не перекрыли». Всё это я сейчас дяде изложу и новую задачу поставлю …….

Возможно, так будет выглядеть полётная палуба «Ивана Грозного»,после полной реконструкции. Здесь я ничего не выдумывал, просто взял копию из блокнота сделанную с авианосца «Дуайт Эйзенхауэр» и использовал, как задание на проектирование. Меня, однако, сюрприз ожидал, через несколько месяцев проектировщики заявили, что размерения перестраиваемого судна не оптимальные, его надо удлинить на двадцать три метра. На заводе сейчас уже новую кормовую оконечность ваяют для авианесущего корабля.

Спросите, что за аэропланы с этого корабля взлетать будут? Отвечу и на этот вопрос. Всё те же на базе Г-30 м, который в борт Номер Одинперепроектировали, только вместо кресел диванов и прочего у него там новоеизделие Александровского закреплено будет. Называться они естественно по-другому будут, в ближайшее время нарекут их торпедоносцами. Собственно об аэропланах, я позже напишу, скоро большое совещание с ведомством Можайского состоиться.

Почему новое? Расскажу. Белавенец с Давыдовым оказались давними знакомцами (так и в той истории было), я этого не учёл. Наши торпеды будут почти на тысячу рублей дороже за штуку, но обзаведутся магнитным взрывателем, это позволит фактор заглубления не так строго учитывать, кроме того, рулевая машинка торпеду на курсе станет по данным гироскопа удерживать. Тут ещё у всех очень много работы будет, особенно по торпедам с аэропланов сбрасываемых. В задание на проектирование пока самые простые изделия включены, но и их сделать, испытать, научить правильно, использовать надо. Работы всем хватит.

Григорий Иванович, лично перепроверял графики перевооружения всех торпедонесущих кораблей по нашему с дядей указанию. Он не обижался и даже доволен, как мне показалось, был, ещё бы не быть довольным, не один флотоводец таких изделий на вооружении пока не имеет!

В памяти моей старая картинка из «морского сборника» задержалась, там биплан времён первой мировой войны торпеду на цель сбрасывает, скоро и нас такое оружие будет, но только комплексное и более ужасное, да ещё с возможностью доставки в самые удалённые уголки мира.

Дядя, Константин Николаевич аэропланы «джокером» назвал, интересно, как он обзовёт сочетание авианесущего корабля и торпедоносцев?!

Вечером, когда все вопросы, казалось, уже были обсуждены и оговорены, вспомнили, что на новое судно капитана назначить надо, человек должен быть думающий и предрассудками не отягощенный. Нашли такого, причём без особых затруднений. Владимир Григорьевич Басаргин,командир фрегата «Князь Пожарский».

Его и группу молодых офицеров генерал-адмирал готовит отрядить за новым судном в Британию. По условиям продажи его английская команда к нам перегнать должна, (только после этого будет зафиксирован акт оплаты) вот к ним в помощь и определены будущие наши командиры. Пусть смотрят и учатся, скоро самостоятельно управлять придётся.

Кандидатура командующего подразделением морской авиации у меня уже подобрана. Более того, в глухих, потаённых местах Оренбуржья на озере Шолкартренажёр для них устроен. В той истории в близи города Саки, для этих целей был выстроен тренажёр «Нитка». Там и в этой истории несколько позже будет аэродром со всем необходимым хозяйством, но пока тренировки летуны Александра Фёдоровича проходят на первой площадке.

Озеро то и для гидропланов используется, там пока их испытания производятся. Как решат наши орлы, что мучить машины достаточно, так и начнут они работать, пока естественно на внутренних линиях.

Эдуард Джордж Дже?фри Смит-Стэ?нли, 14-й граф Дерби (англ. Edward George Geoffrey Smith-Stanley, 14th Earl of Derby, 29 марта 1799 — 23 октября 1869) — британский государственный деятель, 33-й, 36-й и 39-й премьер-министр Великобритании в 1852 году, с 1858 по 1859 год и с 1866 по 1868 год. До настоящего времени остаётся человеком дольше всех возглавлявшим консервативную партию Великобритании (с 1848 по 1868 год).

Будущий лидер консерваторов родился в семье Эдуарда Смит-Стэнли, 13-го графа Дерби, и Шарлотты Маргарет Торнби. Образование Эдуард Стэнли начал в Итонском колледже, затем он окончил оксфордский колледж Крайст Чёрч. Политическую карьеру он начинал в партии вигов и был выбран от неё членом Палаты общин в 1820 году.

1858 год дал Дерби шанс сформировать очередное правительство меньшинства вновь с Дизраэли в качестве Канцлера. Ключевым событием этого срока стало установление прямого контроля Великобритании над индийскими колониями, вследствие передачи государству всех прав Британской Ост-Индской компании. Однако и этот кабинет просуществовал чуть более года.

В 1866 году граф Дерби формирует свое третье и последнее правительство, основным результатом деятельности которого был Акт 1867 года, значительно расширивший избирательные права подданных Великобритании. В начале 1868 года Эдуард Смит-Стэнли удалился от дел, оставив в качестве преемника Дизраэли.