Михаил Ланцов - Славься! Коронация попаданца
- Название:Славься! Коронация попаданца
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Эксмо
- Год:2013
- Город:М.
- ISBN:978-5-699-63521-4
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Михаил Ланцов - Славься! Коронация попаданца краткое содержание
Новый фантастический боевик от автора бестселлеров «Десантник на престоле», «Цесаревич» и «Помазанник из будущего»! Наш человек в теле Царя-Миротворца Александра III! «Попаданец» обретает Корону Российской империи!
«Принудив к миру» внешних врагов и пустив по миру олигархов, финансировавших «пятую колонну», пора заняться обустройством России и подготовкой к решающей схватке за Царьград, освобождение которого должно стать венцом царствования «прогрессора» из будущего. А пока — Третий Рим ликует под торжественный перезвон колоколов и тысячеголосый хор «Славься, наш Русский Царь» — весь народ празднует коронацию молодого Императора. Но ее еще надо пережить…
Славься! Коронация попаданца - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Поэтому уже на следующий день после получения письма Александр собрал в Николаевском дворце расширенное заседание Государственного совета.
— Итак. Я собрал вас всех, чтобы ввести в детали внезапно сложившейся ситуации и обсудить текущую обстановку. Мне важно, чтобы все руководство Империи было в курсе ситуации в целом и, исходя из этого, исполняло свой долг. Чтобы не было недопонимания между ведомствами. — Александр сделал паузу и обвел взглядом всех присутствующих, молча смотрящих на него с серьезными и слегка озабоченными лицами. — Ни для кого не является секретом тот факт, что Пруссия планирует начать войну с Францией, дабы объединить под своим знаменем северные земли Священной Римской империи. То есть создать Второй рейх германского народа. Вчера я узнал сроки начала этой войны, и, боюсь, товарищи, у нас осталось очень мало времени на подготовку.
— Ваше Императорское Величество, — подал голос канцлер Павел Дмитриевич Киселев, — а может, нам вообще не влезать в это дело?
— Это было бы разумно. Но сложившаяся политическая ситуация в Европе и мире складывается таким образом, что у России появляются очень хорошие шансы не только полностью денонсировать Парижский трактат 1856 года, но и решить раз и навсегда «османский вопрос». Да. Наше участие авантюра, но очень заманчивая. Тем более что в случае неудачи мы сохраним положение «статус-кво». Поэтому, я думаю, мы должны участвовать, выполняя союзнический долг. — Александр улыбнулся. — Но немного не так, как этого желает Бисмарк. Основным направлением нашего удара станет Стамбул, тем самым мы поможем союзнику, не допуская помощи Франции со стороны Османской империи. Париж возьмут немцы, а мы решим проблемы, оставшиеся от Крымской войны. — Александр не стал рассказывать всему совету о том, что у турецкого похода планировалось продолжение в Париже. Зачем забегать вперед? — Поэтому к делу. Николай Иванович, — Император кивнул директору РЖД Басову, — поведайте нам о том, в каком состоянии у нас железнодорожные магистрали, ведущие к Бессарабии и Черноморскому побережью?
И Басов в двадцатиминутном докладе рассказал о том, на какой стадии реализации находится программа строительства стратегических железнодорожных магистралей. Ключом к транспортному обеспечению действий русских войск на Балканах стала недавно построенная линия: Москва — Калуга — Брянск — Киев — Кишинев — Одесса. Ее ввели в эксплуатацию только в конце прошлого, 1868 года вместо значительно более длинной старой ветки, идущей до Киева с заходом в Тулу, Орел, Курск и Сумы. Впрочем, обе ветки оставались в эксплуатации из-за потребности в мощной магистральной линии как для военных действий, так и решения разнообразных экономических задач. Ценность этой железной дороги заключалась в том, что от Кишинева можно было легко проложить военно-полевую железную дорогу хоть до самого Стамбула. По крайней мере, восемьсот верст [106] Имеются в виду имперские версты, равные морским милям. 800 верст равно примерно 1483 км.
путей этой секционной узкоколейной дороги в наличии у Басова уже имелось.
Второй рабочей веткой для предстоящей операции являлась магистраль Курск — Белгород — Харьков — Изюм — Луганск — Новочеркасск — Ростов-на-Дону. Правда, до турецкой границы эта ветка не доходила, поэтому на совете было решено приостановить работу над восточной магистралью, идущей через Екатеринбург в Сибирь, и бросить все потребные силы и ресурсы на продление железнодорожной магистрали от Ростова-на-Дону до городка Самтредиа, через Екатеринодар, Туапсе, Сочи и Сухум. Причем эту магистраль, протяженностью четыреста имперских верст, [107] Около 750 км.
было решено строить силами сразу четырех строительных батальонов, которые забрасывались на разные участки и действовали параллельно, не мешая друг другу. Конечно, можно было ограничиться морскими перевозками, но наличие нормальной железной дороги очень серьезно облегчало переброску и снабжение войск на Кавказском театре военных действий.
— Поэтому, товарищи, мы должны всемерно поддержать всем потребным создание это важной стратегической магистрали. Никаких перебоев в поставках быть не должно. Вы поняли меня? Алексей Петрович, — обратился Император к начальнику Имперской контрразведки, — я вас прошу — проконтролируйте этот вопрос лично. Мне очень бы не хотелось, чтобы повторилась прошлогодняя накладка, когда для кавалерийского корпуса не завезли дрова и фураж просто потому, что местные власти решили заработать, используя выделенные баржи для других задач и сорвав поставки. Никому не нужно пояснить, где находятся те «деловые люди»? — Александр сделал паузу. — Поэтому работаем четко, грамотно и ответственно. И при возникновении проблем решаем их сообща. Не стесняйтесь — просите помощи у смежных ведомств или обращайтесь ко мне для координации. Всем все ясно? Хорошо. Теперь пойдем дальше. Николай Иванович, — Император кивнул на Путилова, — как у нас обстоят дела с производством тракторов?
— Трактор ЛТ-1 выпускается малой серией. Технология пока отрабатывается. Практически все, что производится, уходит на переоснащение военно-строительных частей. Остальные образцы поступают в Подольское военно-тракторное училище.
— Если прекратить поставлять трактора в военно-строительные части, то сколько мы сможем получить к маю следующего года?
— Думаю, около трех сотен.
— А механиков-водителей сможете на них найти?
— Если не снимать людей с военно-строительных рот, батальонов и полков да ускорить выпуск из училища, то к маю следующего года у нас в распоряжении будет не больше полутора сотен человек. Мы ведь только начали программу механизации, и людей остро не хватает.
— Хорошо, тогда так и поступим. Николай Иванович, проследите за тем, чтобы по мере появления трактора и персонал поступали в 1-й армейский корпус. [108] 1-й армейский корпус — бывший Московский корпус, развернутый по новой стандартной схеме: две стрелковые дивизии, полк артиллерии и полк легкой кавалерии.
Думаю, полторы сотни единиц этой замечательной техники очень серьезно повысят эффективность его обозного хозяйства.
После чего слово предоставили Дмитрию Алексеевичу Милютину, [109] Милютин Дмитрий Алексеевич (1816–1912) — выдающийся отечественный военный деятель. В 1861 году возглавил военное министерство и организовал полномасштабную реформу армии. В нашей реальности стал сторонником Александра еще в бытность его цесаревичем, сразу после перехода в лагерь Саши Киселева и брата (Николая Алексеевича).
который с ноября 1867 года занимал должность военного министра. «Аккомпанировал» ему начальник Генерального штаба Александр Федорович Минквиц. [110] Минквиц Александр Федорович (1816–1882) — один из представителей российского генералитета (генерал-лейтенант), который сохранил лояльность в событиях 1867 года, просто уехав лечиться в Крым. По приезде в уже взятую Александром столицу активно включился в работу и быстро оказался в числе небольшой группы «стариков», не только переживших репрессии 67-го года, но и продвинувшихся на их волне. Свой путь в военной карьере начал с Главного инженерного училища.
Интервал:
Закладка: