Сергей Симонов - Цвет сверхдержавы – красный. Дилогия

Больше экономии принесла отмена строительства и долгой кровавой эксплуатации 615-го проекта, сокращение количества лодок проекта 613, хотя они частично строились на экспорт. К примеру, Индия не закупала лодки, построенные в Китае, предпочитая покупать вооружение советского производства – не устраивало качество. Хотя лодки в Китае строились под руководством советских инженеров, качество всё равно поначалу хромало.

Сэкономленные деньги пустили на создание флотской и промышленной инфраструктуры на Севере и, особенно, на Дальнем Востоке. Уже в 1956 году начали строить на Камчатке судоремонтный завод, (в реальной истории СРЗ-49 ввели в эксплуатацию лишь в начале 70-х) Побывав в 1954 году на Дальнем Востоке, Хрущёв критически оценил тамошние условия, и поручил разработать программу развития Дальневосточного региона. В 1956-м году программа была дополнена с учётом переориентации народного хозяйства на сотрудничество со странами АТР. (АИ)

Новый проект Восточного судостроительного комплекса был рассчитан на строительство либо расширение в ходе пятилетки судостроительных и судоремонтных заводов в Большом Камне, Находке, Советской Гавани, а также строительство автомобильных дорог до этих портов, хотя бы там, где позволял сложный рельеф местности. Горы мешали прокладке железных дорог, поэтому решили обходиться автотранспортом и каботажными перевозками вдоль побережья Вторым этапом планировалось довести автодорогу до залива Де Кастри и построить там судоремонтный и судостроительный завод. Третьим этапом собирались продлить дорогу в обход гор от Де Кастри до Лазарева и построить туннель на Сахалин. Строительство туннеля уже было начато, но в 1953 году приостановлено. Теперь его собирались возобновить. Ветка железной дороги соединяла Владивосток с Северной Кореей. (АИ)

Строительство новых и расширение уже имеющихся предприятий Восточного судостроительного комплекса фактически началось уже в 1957 году.

Население Дальнего Востока быстро почувствовало происходящие изменения. Прежде всего улучшилось снабжение. По сравнению с 1954 годом, когда в магазинах не было ни молока ни овощей, ситуация 1957 года казалась изобилием. Особенно когда полностью поменялось партийное руководство Хабаровского края и был образован Дальневосточный административно-промышленный район-комбинат (ДАПРК). Новое руководство, назначенное из местных и поддерживаемое Дальгоспланом, хорошо понимало стоящие перед ним проблемы и активно взялось за сельское хозяйство, прежде всего – за животноводство. (АИ)

Была установлена денежная надбавка к зарплатам для дальневосточного АПРК, и начато активное жилищное строительство, в том числе силами рабочих из Китая и Кореи – вахтовым методом. Техническим специалистам квартиру можно было получить в течение года, рабочим – в течение 2-3 лет в зависимости от района и предприятия. Это привлекло на Дальний Восток значительное количество переселенцев, не побоявшихся даже не слишком ласкового климата. (АИ)

В магазинах появились во множестве китайские и северокорейские продукты и товары. Аналогично советские товары экспортировались в Китай и Северную Корею.

Особое внимание было уделено здоровью населения. В частности, в магазинах появилась йодированная соль, что позволило значительно уменьшить количество случаев рака щитовидной железы. Проводились регулярные медицинские обследования населения по месту работы и детей в школах.

Адмирал флота Советского Союза Николай Герасимович Кузнецов с конца 1955 года пребывал в твёрдом убеждении, что руководство страны ему что-то недоговаривает. Хрущёв, которого он изначально считал недалёким аппаратчиком, совершенно неожиданно стал ярым сторонником флота, особенно подводного, хотя и на совершенствование надводного компонента обращал пристальное внимание.

Чего стоили одни лишь крейсеры проекта 82 «Сталинград» и «Москва», уже пущенные на слом, вероятно, с подачи Берии, в апреле 1953 года и вытащенные Хрущёвым буквально из Вторчермета. В конце 1957 года они были спущены на воду и теперь достраивались по изменённому проекту, предусматривавшему их оснащение ПКР П-6 и зенитными ракетами.

Неожиданное предложение Первого секретаря о достройке семи последних крейсеров 68-бис в варианте ракетных с последующим переоснащением построенных ранее тоже удивило адмирала. Ситуация несколько прояснилась после образования ВЭС. когда морские границы зоны ответственности советского флота увеличились в несколько раз.

Предоставленная председателем КГБ полная информация об англо-французской операции «Мушкетёр» Кузнецова удивила меньше – он счёл её блистательным успехом нашей разведки, достижением великолепным, но не сверхъестественным. Но когда на заседаниях Научно-Технического Совета СССР обсуждались новые системы морских вооружений, Николай Герасимович то и дело слышал от Устинова, Келдыша, Королёва однотипные фразы: «По информации разведки...», «в перспективных западных разработках предполагается...» Далее следовали такие технические подробности, что у адмирала складывалась целостная непротиворечивая картина будущего развития технологий на ближайшие лет 50 минимум.

Николай Герасимович хорошо помнил тот вал противоречивых сообщений разведки, что обрушился на него весной-летом 1941 года. Нынешняя ситуация была совершенно другой. Казалось, что КГБ и ГРУ читают планы вероятного противника как открытую книгу. Это было необычно, нетипично, странно. Опыт подсказывал, что так не бывает.

Руководители страны – Хрущёв, Косыгин, и особенно председатель Военно-промышленной комиссии Устинов, с которым Кузнецову приходилось по долгу службы общаться гораздо чаще, то и дело без тени сомнения принимали решения, определявшие ход развития страны на десятилетия вперед. Например, сделанная с подачи председателя КГБ ставка на контейнерные перевозки, для чего на основных судостроительных заводах организовывались цеха по изготовлению контейнеров, а Кировский завод в Ленинграде осваивал выпуск специализированных погрузчиков.

Он также заметил, что у нескольких человек из высшего руководства – тех же Хрущёва, Косыгина, Устинова, и у нескольких учёных – Келдыша, Королёва, Курчатова изредка проскакивают странные фразы, понятные, казалось, только им. Чего стоила услышанная им недавно от Хрущёва фраза: «Просрали все полимеры!», – при том, что в быту все обычно говорили «пластмасса», да и вопрос к химическому производству отношения не имел. При этом Косыгин, Устинов, Келдыш, Курчатов в таких случаях не просто смеялись, как остальные, а как-то по-особенному понимающе переглядывались.

Хрущёв на каждом совещании уделял массу внимания вопросам безопасности на строящихся атомных лодках, вникая в мельчайшие технические подробности. Вплоть до личного изучения схемы открытия / закрытия кранов при пользовании гальюном. (Не такая простая процедура, как кажется сухопутному человеку)