Бандильерос - Петровские Ведомости

Все пошумели ещё немного и разошлись. Первое применение парового двигателя – в качестве электрогенератора. Мощность его была вдесятеро ниже, чем у одного промышленного генератора, но достаточна для самого обычного освещения. Освещение рабочей зоны отжирало часть мощности у генераторов и соответственно увеличивало потребление топлива.

Когда все разошлись, около "Пар-1" остались только сами инженеры и я. Я подошёл к ним:

– Ну что, замечательно. Вы не представляете, какую важную веху сделали в истории нашего предприятия и всего этого мира.

– Представляем, – улыбнулся Богданов, – и ведь это только начало.

– Это точно. Однако, всё же, я пока попрошу вас не останавливать на этом работу. По теме вы справились замечательно.

– Спасибо, Кирилсаныч, – подошёл ближе Боря, ослепительно улыбнувшись, – а что ещё требуется?

Остальные тоже обступили меня, особенно нетерпеливым выглядел Саня.

– Работа более серьёзная. С разминкой мы, можно сказать, закончили. Программное обеспечение для автоматизации отработали на славу, теперь нам нужны машины для производственных нужд. А именно – под установку на реальный завод. Пар-1, конечно, хорошая машина в своём классе. Как вам удалось достичь такой мощности?

– Материалы, – ответил Саня, – высокое давление пара, хорошая сталь, легирование самыми разными материалами, покрытие из износоустойчивых металлов… поэтому за надёжность машины отвечаем.

– Замечательно, – обрадовался я, – поясню задачу всей вашей группы. Как мы уже обсуждали, рано или поздно, хотя скорее рано, нам придётся создавать собственные технические производства. Понятное дело, все станки должны быть обеспечены энергией. На данный момент наша электростанция сжирает около трёхсот литров топлива в день, и ещё столько же – техника. Строить себе АЭС или ГЭС мы не можем по понятным причинам. Разве что только микро-ГЭС на единицы киловатт, это даже не смешно. Поэтому мы плавно переходим к основной задаче, вернее задачам, – я прокашлялся, посмотрев на собеседников. Энтузиазм в их глазах читался открыто, – первая – дать нам промышленную машину, способную обеспечить крупную промзону энергией. Для этих целей я уже проверил вариант – можно раскурочить и соединить в одну станцию несколько паровозов по пятьсот-восемьсот лошадей. Понятное дело, тут нет никакого ограничения по технологичности, так как это закрытый наглухо проект. В нашем времени паровозы хранятся в качестве стратегического транспорта, на случай войны. Можно выкупить несколько штук, доработать по вашему методу, автоматизировать и централизовать управление, и получить действующую паровую электростанцию.

– Нерационально, – покачал головой Богданов, – поршневые машины это конечно интересно, но в данном случае, то есть при необходимости извлечения электроэнергии, лучше работают паровые турбины. Они могут обеспечить мощность до тридцати тысяч лошадей и жрут то же топливо. При примерно тех же массогабаритных характеристиках. Другое дело, когда нужно обеспечить тягу на низких оборотах, тут турбина в пролёте.

– Хорошо, – кивнул я, – значит, электроэнергией обеспечивает ТЭЦ, а механическую энергию желательно получать через паровые двигатели. Но это полдела, вторая половина – транспортные нужды. У генерала уже есть команда железнодорожников, которая строила железку по эту сторону. Объём пока что построенных дорог невелик – несколько километров, но сама команда-то есть, причём вполне может поработать над нашими нуждами. Пока они заняты на своих работах, отвлекать их мы не можем, но придёт время и они построят всё, что нужно здесь генералу. Обратно ходу им нет, так что будут в нашем распоряжении.

– Понятно, – вздохнул Саня, – значит, не отпустила тебя идея железных дорог.

– Да как тут отпустит? – удивился я, – они же – основа всей индустриализации. Без них – никуда. А индустриализация, причём не ударная, а постепенная, это и есть одна из наших целей. А значит, почином в железнодорожном деле должны стать наши дороги. Пока что не требуется многого – всего-лишь маленькая промышленная узкоколейка на деревообрабатывающем предприятии. Генерал и так уже получает почти все наши дома…

К слову, с домами вышло интересно. Преинтересно. Строительные работы начались в первых числах марта. Вдоль освобождённой от леса территории появились две улицы – одна начиналась на плацу и тянулась на километр вдоль забора, вторая шла ей параллельно, но заворачивала буквой "Г" через двести метров, отделяя таким образом территорию, предназначенную для цехов сушки и склада готовой продукции. В плане были уже не промышленные, а арочные ангары – эти и делаются намного быстрее, и не требуют таких затрат при устройстве, и их длинна теоретически неограничена. Территория была длинной в триста метров, начиналась около самого цеха и шла на пятьсот метров в ширину. Арочные ангары и стоят дешевле – их мы уже оплатили десять штук. Трёхсотметровых. Общей площадью тридцать квадратных километров, по десять в ширину.

Тут работал принцип конструктора "собери сам" – комплект дома собирается в виде большого количества брусков в такой большой куб, к нему прилагается цемент, крепёж, металлические швеллеры для особо ответственных участков, арматура, металлическая кровля, пластиковые окна, трубы, водонагреватель. И подробнейшая книга-инструкция "как собрать свой дом" с шутливой пометкой "для чайников". Не удержался. Всё, что нужно было из стороннего оборудования – экскаватор и кран. При плановых мощностях выйдет, что одномоментно мы можем держать в запасе около сотни двухэтажных особняков в двести пятьдесят квадратов, или триста двухэтажных шестидесятиквадратных "дачных" домов, приспособленных к постоянному проживанию, или пятьдесят трёхэтажных особняков "канадской" технологии, площадью больше восьмисот квадратов, или сотню "казарменных" брусчатых домов на двадцать пять человек, при соблюдении армейских стандартов размещения личного состава. Это при полной плановой загрузке склада готовой продукции. Но производство "канадских" домов не велось совсем – при всей их технологичности и простоте, при всех их плюсах, минусов тоже было много. Даже слишком. Пожароопасность сэндвич-панелей в том числе. Производство цилиндровиков ограничилось пятью комплектами для солдат – их уже активно строили, сейчас занимались крышами, зато во всю ширь развернулось строительство домов из профилированного бруса с прямоугольным сечением. В качестве флагманского был выбран проект дома на три сотни квадратов. Ранее он не был представлен, только после запуска своего производства стройматериала появился – дом был двухэтажный, с небольшим крыльцом, лоджией над ним, четырьмя спальнями на втором этаже. На первом располагалась гостиная с камином, просторная кухня, технические помещения, два гальюна и одна ванная комната. Проект мне понравился своей универсальностью – при необходимости можно поселить наших мигрантов по четверо в доме, при необходимости – дом быстро превращается в семейный с детской, хозяйской спальней и одним кабинетом. В общем, предпочтение было отдано и началось массовое производство именно этих комплектов. Пять домов были закуплены в нашем веке и привезены на грузовиках, фундамент к тому моменту был уже готов и тут же началось строительство. Через две недели будет новоселье у техников, Титовых и самих строителей. Военные выразили желание побыть пока в привычных времянках, так как они к тяготам и лишениям привычные. Рабочие быстро экспроприировали себе военную мощь базы, заставив солдат помогать. Как договорились Ежов и Гунин – загадка природы. Главная же задача возведения всех этих складов – иметь возможность оперативного манёвра со стратегическими последствиями. Если мне вдруг понадобится, скажем, срочно обеспечить большое количество людей жильём – будет возможность. Будет возможность создать посёлок буквально на пустом месте, за шесть месяцев.