Сергей Демченко - Люди из ниоткуда. Книга 1. Возлюбить себя

Поэтому, приобретя грузовик, я приспособил для него и ту восьмитонную «бочку», которая простым и чудесным образом крепится вместо снимаемой с рамы «Урала» «будки». Кто покусится на пустую, неприметную, крашенную в серый цвет и стоящую во дворе на высоких опорах пустую ёмкость? Пусть даже и оснащаемую при необходимости импортным насосом для заливки агрессивных и взрывоопасных жидкостей? Особенно, если из неё не льётся ни капли, как ни припадай к кранику? Разве что дурак. То-то же. А она — о чудо! — охотно крепится на подъезжающий прямо под неё «Урал», — и в добрый час! «За картошкой мы с Антошкой катим в поле по дорожке»…

И кто знает, что бывшие пищевые двадцатичетырёхкубовые цистерны, глубоко закопанные по всему периметру двора, — и тоже до поры, до времени пустующие, — будут служить в будущем накопителями таких столь полезных миру жидкостей, как бензин и дизельное топливо?! Это не считая примыкающей к убежищу восьмитонной «канистры» с другого бензовоза, для уже хранимой в её недрах дизельки.

Приобретя почти даром, за три бутылки дрянного коньяка, на разбираемой по трассе старинной ещё «совдеповской» АЗС три специальных насоса для раздаточных колонок, я грамотно приспособил их к этому делу. Кто-то построил там же новую АЗС, и выпятил грудь колесом, считая барыши, а я стал счастливым обладателем работающего старья, более надёжного, пожалуй, чем вся их новизна и крутизна.

И теперь, намереваясь заполнять это хозяйство, я твёрдо решил закачать все сто семьдесят кубометров пространства «энергией прогресса». Больше мне принять и разместить не удастся, как это ни грустно.

Однако я постоянно лихорадочно думаю, как бы хапнуть сейчас разом, да по максимуму, и при этом чтобы жестоко не надорваться.

…Операция «Халявная горючка» началась уже дней десять тому назад, и длилась почти круглосуточно. Люди насквозь провоняли соляркой и бензином, падали от усталости, а ей всё ещё не было видно конца и края. Как и не было видно конца бездонности наших «бочек». По моим расчётам, мы залили уже не менее ста тридцати тонн. Мне уже хотелось «поднять правую руку, резко опустить её вниз» и сказать: «А пошло б оно всё на..!».

Но, как только я намекнул об этом массам, поднялся такой шум и птичий гвалт, что я чуть не оглох. За видимой усталостью никак не могла насытиться и уснуть прозорливая скаредность тех, кто понимал, что от сегодняшних «урожайных» дней зависит дальнейшее. И я сдался. Боясь, что дизелькой будут заполнены даже все наличные тазы и кружки, я всё считал и считал привозимые «Уралом» кубы и тонны.

Бензина в его чистом виде мы взяли лишь двадцать четыре тонны. Именно столько вмещала одна из ёмкостей, закопанная абсолютно отдельно и с предусмотренными именно для неё мерами предосторожности. Всё оборудование я подбирал в основном на дизельном топливе, потому как оно наиболее безопасно в применении и хранении, а также не так активно теряет свои свойства при хранении, как бензин. Исключение составлял лодочный двигатель. Именно для него, прожорливого и мощного, запасался этот бензин. Да резервный генератор, который до сего дня не бывал в работе, тоже пил именно его. И теперь мы ломали голову и рвали себе душу, гадая, куда и как пристроить оставшееся. Не отдавать же «ужин врагу»?!

А потом примчался Сабир и заявил, что «в порту ведь одно время стояла какая-то то ли баржа, то ли плавкран», и тут меня осенило. Кроме этих плавсредств, в порту были и прочие маломерные суда, которые в момент гибели плавсостава могли стоять на стапелях доков, или вообще, — бездарно ржаветь, будучи приготовленными на металлолом, на берегу. К тому же были и заправщики судов, и прогулочные катера. Не могло же смыть абсолютно всё?!

Я кинулся за биноклем. Минут тридцать с разных точек всматривался в акваторию порта. Кажется, что там, в мешанине мёртвых поверженных кранов, полураскрытых ангаров и искорёженного металла строений что-то есть. И я не выдержал:

— Хохол! Лондон! Шур! Сабир! Джипа — в упряжку. Давай, ямщик, погоняй лошадей!

Мы прыгнули впятером в кабину и понеслись, насколько это было возможно по бездорожью, по направлению к кромке воды, уже еле видимой за строениями центра.

— Только бы хватало глубины! Да?! — возбуждённо орал на ходу Сабир Шуру. Тот, кивал, вцепившись в ручку двери, поминутно стукался на ухабах о крышу и постоянно ругался сквозь зубы.

— Там, где сейчас вагоны, — воды, Сабир, до чёрта. А вот ближе к нам… — я лихорадочно прикинул, — куда и что… Решение пришло внезапно, и я стал вести машину уже спокойнее.

У нас есть аммонал. Это решит проблему. Целиком и полностью. Главное — подогнать потом всё это как можно ближе к предполагаемому мною нужному месту…

Бросив машину в конечной точке возле своих, вымученно копошившихся по уши в грязи у бензовоза, мы отогнали от катера часть ничего не понимающих людей, вынимающих из него канистры и всевозможные ёмкости и баки, наполненные топливом, сливаемым в цистерну грузовика. Затем крикнули к себе ещё двоих из горцев с оружием, и направили катер в сторону портовых сооружений.

По пути прикидываю, что можно выкачать из порта ещё. Интересно, — сопрело ли зерно в элеваторе?

Порт встретил нас гиблым молчанием, зловонием водорослей, преющих на тут и там торчащих из отступающей воды скелетов агрегатов и гор мусора, да несколькими жирными чайками, с тоскливыми криками оторвавшими толстые зады от остовов каких-то конструкций, торчащих из воды. Мне не очень понравилась и показалась какой-то странной общая картина, но после некоторых колебаний я махнул рукою на собственную подозрительность. Мы пришли по делу, вот им и нужно заниматься. Всё остальное — по ходу пьесы.

Подогнав катер к выступающему из воды маяку, беру бинокль и осматриваю территорию. Есть! Среди нагромождений так и не вывезенного в Турцию металлолома проглядывают несколько судёнышек, покосившихся набок, но вроде бы живых. Подплываем ближе. Да ужжж…

Из пяти лишь двое выглядят реально чего-то стоящими. Трое либо притоплены ниже борта, либо застряли намертво между кучами металла и остатков какого-то груза, — по всей видимости, застывшего прямо на причале цемента в полуторатонных мешках. «Средний черноморский сейнер», явившийся сюда для ремонта, схвачен доком за пузатенькое брюшко. И потому никуда не смог вырваться, лишь чуть-чуть развернувшись относительно оси стапеля. С него свисают остатки каких-то кабелей, говорящих о том, что ремонт практически не был закончен. Относительно свежая после наводнения краска так и выглядит куда новее других ржавых бортов. Вода почти достигает поручней.

Безусловно, она в нём была долго, поэтому он полон в брюхе, словно кит креветками. Но это всё равно именно то, что нам так нужно!