Владимир Поселягин - Ничейный мир [СИ]

— Не торопись, — выяснив где тот находится, сказал я. — Мы сами к тебе приедем.

А что, от покупки ховера я не отказывался, а проверить его на ходу нужно обязательно, чем и собирался заняться, раз такая оказия. Заодно Мику отвезу и со старым знакомым пообщаюсь. Местные контакты тоже нужно налаживать. Вот так покинув здание и осмотревшись мы направились по улице, заходя в лавки или магазинчики, продавая добро. Всё ушло минут за тридцать, тут были фиксированные цены. И что мне нравилось, чуть выше чем на прошлой планете. Был и небольшой магазин, тут принимали драгоценности и ювелирные украшения, даже оценщик был. Украшения тот принял за сто тридцать семь тысяч. А с тем что ранее продал, общая сумма вышла сто шестьдесят три тысячи двести шесть бонов. Ну и пятьсот бонов отдал спецу за то, что взломал блок управления охранной системы. Заодно узнал что это за модель. Называлась та «Аэр-3М», действительно третьего поколения. Кодов к её компу у меня не было, а теперь есть. То, что мне не нравилось, я ясно видел, что за нами следят, и думаю для соглядатаев не является тайной, что я продавал и сколько получил, значит, меня посчитали законной добычей, но тут нападать не рискнут. Поправив сумку на боку, ту самую где раньше оружие педиков хранилось, а сейчас кейс охранного оборудования лежат, и уверенным шагом направился к стоянке где продавали наземную технику. К слову, летающую ссыльным не продавали, и сбивали всё что не имело кодов опознавания свой-чужой. Пора совершить серьёзную покупку, что резко увеличит мою мобильность на этой планете. А потом и оснащение себе можно приобрести, но сначала ховер.

Дойдя до стоянки, я через открытый въезд, шлагбаум был убран, прошёл на территорию. Народ тут был, но не так и много, как ожидалось. Группа сталкеров приобретала два малых грузовика, явно изучая и пробуя их на ходу. Площадка имела огромную территорию, тут имелось больше сотни грузовиков, штук пятьдесят ховеров, да разная другая техника, вроде мотоциклов и квадров. Грузовиков и ховеров среднего тоннажа очень мало, в основном малого тоннажа стояли. Видимо ориентировались по спросу. А так, я думаю эта площадка по продаже техники самая крупная на планете. В стороне я чуть позже даже трактора и комбайны для фермеров приметил, но они мне были не нужны. Направились мы сразу к стоянке ховеров, уже быстро пробежался глазами и отметил что с увеличенной кабиной было всего два малых ховера, да ещё похоже кабины пассажирские, а не дома. Выбор большой, я даже пожалел, что Дэна нет, тот специалист и изрядно бы помог с покупкой. Сам Гур тоже в этом разбирался, тот у одного поисковика-одиночки два года личным водителем и ремонтником на ховере был, с восьми до десяти лет, тоже малого, так что разбирался, твёрдый середнячок, так что я тоже понимал, что хочу. Однако я связался с Дэном, и договорился о дистанционной консультации.

Местное светило уже заходило. Планета была редка на растения, похоже тут семена раскидывали с летательных аппаратов и те приживались, проплешины зелёной травы и кустарников имелись, деревьев пока не видел, но это всё что было, а так небо голубое, с редкими облачками, и жёлто-оранжевая почва, часто поднимался ветер и гонял пылевые бури, так что без маски и очков тут сложно. Надо будет скачать интерактивную карту планеты, она недорого стоила, кажется триста бонов, с указанием всех Свалок и дорог. Рекламу видел на входе в один из магазинов, судя по рисунку реки и озёра уже есть, видимо глыбы льда сбрасывали с орбиты. А вообще подобрать планету для терроформирования, не такая и лёгкая задача. То, что светило должно обогревать её для комфортной жизни, не так и важно, есть буксиры и можно планету отбуксировать к такому светилу и рассчитать орбиту полёта вокруг светила, что и сделали с обеими Планетами-Свалками. А вот с выбором не всё так просто. Там от многого зависит, сначала учёные и исследователи изучали, и если давали добро, такую планету и готовили к терроформированию, но их поди ещё найди. Редко, когда все показатели совпадают. Тут я честно скажу сам подробностей не знаю, но Гуру именно так объясняли, в общих чертах.

Ладно, вернёмся к ховеру. Долго мы одни не ходили, вскоре быстрым шагом подошёл один из местных продавцов, сообщив как его зовут, уточнил что мы желаем. Узнав, что зашли не «просто посмотреть», а действительно приобрести нужную машину, сразу загорелся помочь. Выяснив что мне нужно, Дэн был на связи и тоже участвовал в общении, повёл к дальней стоянке ховеров. Тут тот показал на ховер с увеличенной кабиной. Металлизированный тент скрывал кузов. Машина выглядела неплохо, и мне действительно понравилась, а продавец, видимо я не удержал лицо, заметил это, и разливался соловьём. Машина неплоха, правда высокая, по лестнице нужно подниматься, нижний край пассажирской двери мне едва до макушки доставал, а я не самый низкий метр семьдесят шесть, как показала капсула после моего восстановления.

— В отличии от общего количества машин, что мы продаём, этот ховер не второго, а третьего поколения. Да, он в базовой комплектации стоит сто тысяч бонов, но поверьте, он стоит этих денег. Грузоподъёмность не три тонны как у других машин подобных комплектаций, а четыре. Надёжность, запредельная. Шесть мощных колёс позволят преодолевать разные труднодоступные участки и довольно крутые склоны. Возможности воздушной подушки позволят вам преодолеть скопления камней, они довольно часто встречаются, или водные преграды. Солнечные батареи за час зарядят аккумуляторы. Сами аккумуляторы дают заряда не на сто километров дороги как у ховеров второго поколения, а на сто семьдесят. Машина хорошо бронирована композитным материалом. Обычные пули не берут их, как и стекла обзорных окон. Шины заполнены пористой резиной и повредить их сложно. Увеличенная кабина, впереди диван на четверых взрослых мужчин, сзади такой же диван, но сверху складное спальное место. В кабине могут с комфортом устроится трое человек. Данная модель ховера, называется «Марк-Два». Это стандартный грузовик для военных сил, выкуплен представителями корпорации с военных складов длительного хранения федерации Белак. Наша корпорация продаёт только качественную технику, так что всё прошло полное обслуживание. Эта машина не базовой комплектации. Её стоимость сто двадцать три тысячи бонов. Увеличение цены оправдано, тут установлена система охлаждения и обогрева кабины, что вполне нужно. Днём бывает жарко, а ночью прохладно. Также стоит музыкальная система. В дальней дороге вещь нужная, а на экране визора на панели управления можно смотреть разные фильмы прямо на ходу. Ну и последнее из допоборудования, что тут стоит, это мощное оборудование связи, позволяет держать связь на двести километров вокруг.