Александр Оськин - Яркая жизнь Содружества в кошмарах [СИ]

Сам погибай - а товарища выручай! Нас когда то ведь именно этому учили. Так почему же сейчас я могу, так спокойно относится к тому, что окружает меня в этом черном, безмятежном космическом пространстве?

Почему?

И почему мне приснился именно этот кошмар? Ведь я уже видел этот сон. Только снился он мне где-то двадцать восемь - двадцать девять лет назад, когда молодой лейтенант только вышел из веселого заграничного путешествия и лечил водкой свои потрепанные нервы. Правда, тогда исход из кошмара показался мне более легким. Я просто проснулся и даже в храм сходил на всякий случай. Благо кошмар мне снился в ночь с субботы на воскресенье и никакие проблемы не помешали мне посетить ближнюю ко мне работающую церковь. Более того, тогда в Советском Союзе батюшки еще не были избалованы большим количеством посетителей и находили время для общения с каждым нуждающимся в совете.

Вопросов было много, вот только единственный ответ заключался в том, что слабость пока не дает мне вырваться из этого замкнутого круга кошмара. Так что нужна была помощь со стороны. Растормошить, вытащить из тягостного сна. А любящая жена на такой подвиг не способна. Измеряет температуру и снова укладывает отлеживаться. А там опять пелена сна затягивает.

Вот уже третий час я спасаюсь от змей. Ну, не люблю я их. Даже боюсь!!!

А кто не боится?

Скользкие, неприятные. Хотя вот ужика я в детстве как-то держал в руках.

Вот только в кошмаре, если это змея, то явно не ужик. Или гремучая будет или какая-нибудь анаконда из одноименного фильма. Причем, брать их в руки мне приходится, потому что, как иначе починить тяжелый крейсер арварского производства?

Как я на это подписался, сам не знаю. Я ведь ожидал, что как и положено в фантастическом мире, все ремонты производятся дроидами из ремонтных комплексов. Да уж. Самый лучший ремонтный комплекс - это руки человека. Хорошо хоть, что даже кошмар учитывает их несовершенство. Сами посудите. Длина только камеры сгорания с дюзами тяжелого двигателя марки 'Каминари-7' составляет около двенадцати метров. Кстати, в переводе с одного из древних языков 'Каминари' означает электрический искровой разряд в атмосфере, который обычно может происходить во время грозы, проявляющийся яркой вспышкой света и сопровождающим её громким звуковым ударом.

Диаметр этого уникального агрегата, по паспорту около четырех метров в самой толстой его части. И все это увешано витками проводов, трубок, трубочек и прочего змееподобного навесного оборудования. А ведь я змей реально боюсь после Туркестанского военного округа, где они кишмя кишели. На полигонах ТуркВО я не менее полугода провел перед выездом в заграницу. И все горами да долинами. И гюрзу видел и кобру, и кого я только тогда не видел...

Страшнее нет кошмара, когда откручиваешь гайку коннектора кабеля, а черный кабель в матовой пластиковой оплетке у тебя в руках внезапно покрывается узорными чешуйками, сверкает зрачком змеиного глаза и изгибается в попытке укусить. И хорошо еще я пауков не так боюсь, как змей. Иначе я бы не смог работать с ремонтными комплексами. Они на больших пауков смахивают. А почему я при наличии подобного оснащения все вручную делаю, так масса двигателя со всем навесным составляет более тридцати трех тонн. А грузоподъемность самого крупного из доставшихся мне ремкомплексов типа 'Слесарь' составляет не более двадцати- двадцати двух тонн. Так что ручками, ручками и ничем иным кроме ручек, выдернуть крайний правый двигатель и переставить его на место центрального левого, чтобы вектор тяги перестал закручивать судно. При попытке применить ремонтный комплекс, его искин показал мне фигуру из нескольких пальцев. Требовалась дополнительное грузовое приспособление, позволяющее изменять положение двигателя в пространстве для правильной его переустановки.

Пришлось извращаться!

Благо после нескольких попыток применения дешифратора, до искина наконец-то дошло, что он хотя бы может поставить дроидов для откручивания резьбовых соединений и разъединения разъемов и гидравлических муфт. Мне сразу же полегчало. Я же говорю, что побаиваюсь змей. А вот все грузовые операции провожу уже я. Голыми руками. Без всяких экзоскелетов, грузоподъемность которых даже меньше чем у дроидов ремонтного комплекса, а искин такой же тупой.

А все эта программная заморочка. Если что-то не соответствует инструкции, то это делать нельзя. А ничего, что в невесомости, я эти тридцать тонн свободно и без излишнего напряжения, перемещаю своими мышцами. При этом вспоминаю, как нам с командиром отделения поставили задачу во время обслуживания техники хранения на базе Тюменского высшего военного училища поднять на колодки парочку автомобилей 'ГАЗ-66'. И дали нам пару десятков домкратов разной степени разболтанности, у которых была одна общая особенность - они ничего не могли поднять. Шток даже не дергался. Но задачу ведь надо было выполнять и мы вдвоем, ногами поднимали раму 'ГАЗика', чтобы подставить под мосты деревянные чурбаки. Только передок мы поднять не смогли. Там все-таки был двигатель тяжелый.

А потом, точно так же, без домкратов, мы вынимали дрова из под заднего моста. Поскольку, как пояснил нам полковник с кафедры, двухосную колесную технику на чурбаки ставить запрещается по инструкции. Она неустойчиво на них стоит. Может упасть, если пьяный солдатик на нее случайно облокотится.

А вы говорите искины, электронный разум. Только русские могут додуматься поставить задачу десяти бойцам, вручную переставлять танковый двигатель с тягача на стенд для разборки. И только русские солдаты, получив такое распоряжение, находят на территории парка работающий кран и приказом полковника имярек, отправляют его проделать такую манипуляцию. Пришедший полковник видит конечный результат и радуется тому, что десяток курсантов спокойно может руками поднять пару тонн металла. А мы радуемся тому, что очередной 'папахоноситель' похвалил нас за то, что до нас дошла очередная проза жизни.

Кстати о прозе жизни. Знаете, почему искин никогда не даст ремонтному комплексу перемещать детальку, масса которой превосходит грузоподъемность комплекса?

Нет, его не идиоты программировали. Просто имеется закон сохранения энергии, который действует даже в невесомости. То есть разогнать массивную железяку можно, приложив усилие всего лишь в один килограмм, а вот чтобы остановить потом разогнавшуюся массу, возможно, придется приложить значительно большие усилия.

А вот идиоты - это некоторые менеджеры автопредприятий, которые утверждают, что тягач КАМАЗ 5410 с прицепом грузоподъемностью тридцать тонн, может перевозить именно такой груз.