Дарья Кузнецова - Не кричите в тёмном лесу [СИ]

Помимо быстрого общения между членами экипажа, виртуальный интерфейс имеет ряд преимуществ. Например, в экстренной ситуации способен ускорить восприятие человека, буквально «растягивая» для него время. Да, это вредно, мозг может и не выдержать нагрузки, но подобная вoзможность спасла не одну и не две жизни.

Я люблю работать на грани, в полуавтоматическом режиме, когда часть расчётов отдаётся на откуп «мозгам» гавии, но самые ответственные решения принимает человек. Как оказалось, Юрий придерживался того же мнения и предпочитал тот же стиль работы.

Автопилот – это рутина. Скучная, простая, надёжная и почти не требующая внимания. Никто не запрещает пилоту прибегать к его услугам, как никто не мешает штурману пользоваться автотрассировкой, но это своего рода признак недостаточного профессионализма. Или лени. Или равнодушия. Человек, которому нравится его работа и который по ней соскучился, не будет передавать самую интересную её часть аппаратуре,и мне было приятно лишний раз убедиться, что Юрий – именно такой человек.

В водоворот мы вoшли точно и аккуратно, возле самого жерла, а дальше поток подхватил амфибию и потащил за собой. Наименее опасный момент в дороге, но наиболее зрелищный: кажется, будто воронка сминает гавию и шансов выбраться у путешественников нет. Но это только видимость, на самом деле поток держит не так крепко. Даже в таком жутком и мощном водовороте, кажущемся монолитным, есть струи, стремящиеся прочь от жерла, нужно только найти их и поймать. Главное, не переть в лоб, не пытаться пересилить стихию, а действовать аккуратно и с умом.

Но сейчас наша цель лежала за пределами этого мира, поэтому оставалось следовать за потоком и ждать, пока он принесёт нас к точке перехода. А вот после начиналось действительно самое сложное.

Здесь, в искажённом пространстве перехода, не имеют смысла расстояния: Лооки находится на другом конце галактики по сравнению с Землёй, но путь между ними очень короткий. Куда важнее здесь сродство, подобие среды. Легче всего перебраться из воды в воду – туда, где есть мировой океан, подобный земному. Именно поэтому первыми были освоены планеты, очень похожие на нашу прародину,и только потом люди научились перебираться из потока одного типа в другой, проскакивая своеобразные мембраны, разделяющие их. Нетрудно, например, вляпаться в какой-нибудь газовый гигант,и астрофизиков подобное обстоятельство несказанно радует, открывая огромные возможности для исследования Вселенной.

Умей амфибия выживать в плотных потоках плазмы, для неё не составило бы труда заглянуть и внутрь звезды, чем упомянутые астрофизики бредят с самого начала геонавтики. Но защитная оболочка гавии хоть и прочна,и оберегает от многих опасных веществ и столкновения с некоторыми твёрдыми объектами, на такое пока не способна.

Мне заранее жалко того потомка, которого рано или поздно закинут в недра одного из бесчисленных гигантских термоядерных реакторов, созданных природой. От одной мысли о подобном делается жутко, а я не самый трусливый человек.

Технически сложнее всего попасть на твёрдые планеты, лишённые подземных океанов. Быстро перемещаться в твёрдой породе мы, увы, пока не умеем, и остаётся довольствоваться только теми мирами, которые имеют в глубине большие полости. Χороший штурман способен рассчитать точку прокола мембраны так, что гавию выкинет внутри такой вот гигантской пещеры, а дальше уже можно двигаться малым ходом. Что нам, собственно,и предстояло сделать.

При необходимости из этих полостей пробиваются ходы на поверхность планеты. Не регулярными транспортниками, конечно, а специально для этих целей созданными машинами и очень редко. Только в том случае, если новый мир с какой-то целью начинают активно осваивать. На большинстве планет без океанов и с твёрдой корой очень агрессивная атмосфера, их поверхность интересует только немногочисленных учёных, так что гораздо проще и дешевле сосредоточить хозяйственную деятельность внутри обнаруженных естественных полостей.

На всякий случай каждую амфибию оснащают буровым оборудованием, но делается это в большей степени для успокоения. Ставить серьёзные мощные системы на каждый грузовик – слишком дорого, а то, что есть, профессионалы-буровики воспринимают со смехом. Инструкция в случае промаха предписывает повторный заход: если в полости есть выход из пространственного искажения,там же находится и вход в него, поэтому сбежать из подобной природной ловушки не сложнее, чем в неё попасть. Это достаточно рискованное занятие, потому что велик шанс впечататься в скалу и сгинуть в неизвестном пространстве-времени, но совсем не такое самоубийственное, как может показаться. Во всяком случае, я проделывала подобное неоднократно.

Но блеснуть талантами в этот раз было не суждено. Мы миновали всего пару потоков, когда совсем рядом разверзлась жевака. Я предупредить об этом пилота еще успела, он сменить курс – уже нет.

Жеваки представляют собой завихрения потоков, нарушающие целостность и однородность как их самих,так и соединяющих их мембран. Такие искажения возникают спонтанно – во всяком случае, мы пока не умеем их предсказывать, - существуют недолго и, насколько я знаю, до сих пор толкoм не объяснены наукой. По-научному это явление называется очень красиво, непонятно и грозно: случайная флуктуация пространственного искажения. Насколько я помню, они даже как-то классифицируются – так же сложно, заумно и с практической точки зрения бесполезно.

Бытовое название гораздо лучше отражает и cуть явления,и результат встречи с ним. Жевака затягивает в себя неудачника, «пережёвывает» его пространственными искажениями – тщательно или нет, как повезёт, - и выплёвывает то, что останется. Опять же, куда повезёт: может гуманно вышвырнуть в воду, может впечатать в твёрдую породу, по последнее случается редко. Точной статистики нет, ушедшую в камень амфибию считают пропавшей без вести – найти её невозможно. Вoт только бесследно пропадают мои коллеги достаточно редко, а следы жеваки на останках аппаратов сложно с чем-то спутать: так аккуратно и ровно поменять местами двигатель и кабину транспорту или голову и ногу человеку больше ничто не способно.

Некоторые браво рассказывают байки о том, как им удалось увернуться или проскочить без потерь, но обычно это именно байки. Любой геонавт знает, насколько мало шансов действительно проскочить , и сейчас я особенно отчётливо понимала, что все россказни «очевидцев» – выдумка от начала до конца.

Потоки скручивались, прихотливо пересекались и обрывались. От этой путаницы, от запредельного напряжения кружилась голова и ломило в висках. Кажется, я сроду никогда не пыталась так быстро обрабатывать такие объёмы информации, аппаратура гавии работала на максимуме и даже тренированный разум неуклонно начал меркнуть. Как успевал реагировать на мои команды и лавировать среди этого безумия напарник, я уже не задумывалась – не хватало возможностей мозга.