Леонид Мешалкин - Содружество Равных. Назначен шпионом

Медицина. Пусть она обеспечивает улучшенное лечение и дополнительное продление активной жизни людей.

Творчество. Здесь надо быть очень осторожным. Чтобы если уж писатели - то не сочинители какой-нибудь порнухи и всякого авангарда, а нормальные творцы. Художники тоже должны быть нормальными. Не мазня абстракционистов и самовыражательство, а настоящее творчество. Музыканты - тут я не спец. Ну и так далее... Кстати, нельзя позволить им всем возомнить себя некими 'духовными отцами' нации! К чёрту таких 'отцов'!

Производство вещей и предметов ручной работы - которые пусть будут самый 'писк моды' в государстве. 'Средний класс' должен стремиться иметь у себя именно их, а не нечто массовое и однообразное. То есть, например, одежда - строго из природного волокна, выпряденного на ручной прялке. Холст тоже пусть будет выткан вручную, ну и затем из него кустарём будет пошита вручную же одежда. Впрочем... Тут я, пожалуй, немножко перегнул.

Мебель тоже можно сделать своими руками, из дерева, а не из пластика, и можно сделать её - как предмет высокого искусства. Или - шедевр народного творчества.

Пища из природных компонентов, выращенная на грядке, не химия какая-то или синтетика. Рестораны, кафе, где только ею народ и кормят.

В общем, всё это будет 'естественное' - и на порядок дороже фабричного и заводского. А то и на два порядка.

А есть ещё рекультивация и облагораживание территорий. Разбивка садов, парков...

Также не забыть - малосерийное промышленное производство и ремонтные работы - эти две сферы деятельности автоматизации поддаются хуже. Здесь тоже много ручной работы...

Правильное воспитание детей, между прочим, очень много времени на деле у людей отнимает. Можно - и нужно! - его государством надлежаще оплачивать. Первые несколько лет минимум.

Оплачиваемые спортивные и другие кружки 'по интересам' для детей и взрослых... В стране должен быть культ здоровья... А вот 'спорта высоких достижений', основанного на стероидах и специальных имплантах, - и даром не надо!

И да - нужна ещё оплачиваемая государством подготовка военнослужащих резерва. В итоге и у самих резервистов это какое-то время займёт, и у их инструкторов. Кстати, те, кто не служил, и не выслужил определённый ценз, к государственным постам не допускаются!

Подытоживая, вот, что я вам скажу: Империя Артон однажды совершила свой технологический переход в 'светлое' будущее вполне успешно и без более или менее крупных накладок. И её можно даже в данном плане поставить в пример другим государствам Содружества.

Ну а как же тогда, спросите вы, в Империи с засильем всяких-разных хищных и мощных корпораций? В чьих руках вроде бы, гипотетически, и должна находиться сейчас реальная, а не номинальная власть?

Отвечаю: всё нормально - с этим 'засилием'! Император им позволяет чуть-чуть порезвиться разве лишь во Фронтире. А в самой Империи для управы на них была когда-то создана грозная сила - Охранная Гвардия Империи Артон (ОГИА). А это - свой собственный флот, планетарные войска, особая подчинённость, специально подобранный личный состав...

Предназначена ОГИА в основном, конечно, для борьбы против всяких, даже самых малейших проявлений клановости, грозящих стране в перспективе сепаратизмом. Ну и, естественно, для постановки на надлежащее место разных обнаглевших в край корпораций - тоже.

И да, технический переход совершили когда-то абсолютно ВСЕ страны Содружества. И именно по этой причине даже в империях, называемых ныне 'рабовладельческими', в реале не существует такого понятия, как 'классическое' рабство. Вместо рабов там есть две другие относительно небольшие категории людей - 'должники' и 'каторжники'. Однако ведь те же 'каторжники' имеются и во всех остальных государствах...

Летим. Летим через великое множество систем. И в каждой из них высаживаем часть пассажиров, а на их место берём новых. Наш лайнер - грузопассажирский, его длина - полтора километра. Где основная часть груза - почтовые посылки и отправления имперских граждан. Ну и ещё кое-что по мелочам, отправляемое с попутной оказией корпорациями. Ведь не гонять же им ради нескольких тонн или даже нескольких десятков тонн груза целые отдельные корабли! Это было бы слишком накладно. Ближайший мне известный аналог нашего лайнера - это почтово-багажные поезда Советского Союза или современной России.

Я обитаю в восьмиместной каюте, где есть четыре двухъярусные кровати. Стола, стульев, табуреток, тумбочек и прочих подобных излишеств тут нет. Поесть нас выводят три раза в сутки в столовую, посменно, ассортимент питания скуден, но, как говорится, 'сбалансирован'. Туалет - один на восемь таких, как наша, кают. Кстати, восемь кают 'эконом-класса' - это тут называется 'секция'. На лайнере - более двух десятков таких секций. Люд категории 'эконом-класса' почти всё своё время безвылазно проводит в каютах.

Кроме пассажиров 'эконом-класса', на корабле есть и граждане, купившие билеты второго и третьего класса. Первый класс на лайнере не предусмотрен. Второй класс - это одноместные (иногда многоместные, на одну семью) совсем крохотные каютки. С маленьким головизором. Также к услугам этих пассажиров - ресторан и кают-компания 'второго' класса. Эти товарищи у нас на корабле типа как 'белые люди'.

Третий класс - каюты стандартные двухместные, со столиком и двумя табуретками. Эти граждане тоже могут ходить в кафе и в кают-компанию для своего класса.

И да, ещё вы здесь можете бесплатно подключить свою нейросеть к корабельному домену. И после этого имеете возможность посмотреть старые фильмы, шоу и прослушать старые же песни. Потому что - авторское право... И вот как тут сразу не вспомнишь Михалкова с его организацией по изыманию денег? Тьфу-тьфу... А если заплатить - тогда вы можете посмотреть и послушать всё более новое.

Поначалу я хотел время полёта всецело посвятить дальнейшему изучению баз. Но уже на третий день мне стало нестерпимо скучно валяться на койке второго яруса и слушать бесконечные рассказы 'ни о чём' своих соседей - причём повторяемые каждый день не по одному разу. И всё в новых и новых вариациях.

И тогда я 'сделал финт ушами'. Попросил через службу поддержки соединить меня со здешними техниками или ремонтниками. Вернее - с их начальством.

Итог - со мной заключили индивидуальный контракт. Как с внештатником. Что это означает? А то, что я мог получать деньги лишь строго за выполненные мной работы по ремонту. Окладом тут не пахло и близко! Причём начальник лайнера по ремонтной части, убедившись в моей компетентности, сказал, усмехаясь: 'Твоих услуг в 'диагностике' нам не надо. Будешь делать лишь то, что тебе скажут.' Я только кивнул в ответ.