Андрей Ливадный - Процион

Так это или нет, должно было показать ближайшее время.

Возможно тишина и пустота отсеков, пустые камеры низкотемпературного сна, ощущение покинутости огромного корабля не соответствовало реальному положению дел.

Люди уже не единожды доказывали, что экстремальные ситуации либо, патовые, безвыходные условия существования, способны привести к появлению совершенно неординарных решений, таких, что никогда не были бы реализованы в условиях Земли или Солнечной Системы.

Дальний космос холоден и равнодушен. Выжить в его условиях чаще всего является сверхзадачей, но люди, если они действительно решительны, подготовлены и амбициозны, способны справиться с большинством нештатных ситуаций, стремясь к одному – во что бы то ни стало выжить, сохранить свое "я".

Так ли удручающе окончательна была пустота отсеков?

Светило системы приближалось, разгораясь все ярче, и огромный колониальный транспорт впитывал обжигающий солнечный ветер, свет Проциона поглощался специальным материалом обшивки, превращаясь в энергию, столь необходимую для реактивации подавляющего большинства систем колониального транспорта.

Шло время, один за другим оживали терминалы кибернетической сети корабля и, вместе с их пробуждением казалось, что в пустые отсеки возвращается надежда.

Надежда на техническое чудо.

…

Ян понимал: его восприятие видеозаписи субъективно, но мысли невольно сопровождавшие видеоряд, представляли собой странную смесь, сотканную из эманаций обреченности и надежды…

Непонятно откуда шло чувство, словно за кадрами бесстрастной автоматической съемки незримо присутствовали эмоции загадочного существа или существ, которые, как и Ковальский видели эту запись, и отпечаток их ощущений парадоксальным образом наложился на видеоряд…

Возможно ли это?

Ян подсознательно чувствовал – да. Он не мог прогнать мысли, что вкупе с изображением воспринимал мысли тех, для кого колониальный транспорт, движущийся через бездну пространства, стал узилищем, из которого невозможно бежать…

Или они все же нашли путь к бегству от одиночества, трудного, невыносимого, однообразного существования?

Мысли Ковальского нарушил объемный текст, сменивший панораму интерьеров космического корабля:

…

"Краткий отчет системы.

Категория – общие сведения.

Объект: колониальный транспорт "Европа".

Построен в 2380 году. Порт приписки – планета Земля. Владелец – корпорация "Дитрих Фон Браун".

Технические данные:

Стартовая масса – 850 миллиардов тонн.

Габариты 7000 метров вдоль оси вращения, наибольший диаметр надстроечных компонентов 3000 метров, наименьший 700 метров.

Силовая установка: пять термоядерных реакторов (два ходовых, два резервных, один выделенный для нужд внутреннего энергопотребления).

Двигательная система трехкомпонентная, совмещенная: маршевая тяга достигается за счет истечения плазмы, коррекция пространственного положения обеспечена системой реактивных жидкотопливных двигателей и струйных компрессионных сопел автоматики ориентации.

Конструктивные особенности:

Сегментное деление на автономные модули. Общее количество (без учета специализации отсеков) – 12 000. Модульное строение корабля обосновано трехсотлетним опытом освоения Солнечной системы, удобством монтажа, повышенной живучестью колониального транспорта в условиях нештатных ситуаций.

Общие данные по проектной загрузке:

Штатный экипаж: 4000 человек.

Первоначальный проект предполагал наличие криогенных залов для 50 000 колонистов, однако разработка крионических камер была остановлена на стадии полигонных испытаний.

Переоснащение корабля в связи с изменившимися техническими условиями произведено в период 2385-2388 годов. Девяносто процентов систем в результате модернизации получили статус "автоматических" (с сохраненной функцией ручного управления).

Загрузка криогенных залов отменена, штатный экипаж сокращен до ста человек. Освободившееся внутрикорабельное пространство отдано под хранилища биологических материалов и техники (см. документацию по проекту перспективного освоения удаленных звездных систем путем внедрения самодостаточных роботизированных комплексов класса "терраформер", производитель корпорация "Дитрих Фон Браун").

Общие сведения по эксплуатации:

В период с 2388 года колониальный транспорт "Европа" при полной загрузке хранилищ планетопреобразующей техники и банков генетического материала проходил испытания на живучесть, обращаясь по собственной орбите вокруг Солнца.

Малые корабли с борта "Европы" выполняли тестовые рейсы с маневрированием в условиях пояса астероидов.

В 2390 году после принятия решения о частичной консервации, колониальный транспорт включен в состав группы технического обеспечения Марсианского проекта. Служил опорной базой для корпоративных ВКС при ликвидации последствий Марсианского кризиса. На борту "Европы" размещался временный штаб управления кризисной ситуацией. В связи с потребностями текущего момента расконсервированы сектор биологических лабораторий, главная двигательная установка, система навигации и кибернетическая сеть корабля.

Примечание:

Старт корабля из Солнечной системы осуществлен 17 мая 2390 года.

Главные командные последовательности введены в режиме ручного управления с терминалов ходовой рубки, при соблюдении установленной процедуры допуска.

Реальный экипаж на момент старта – семь человек. Список прилагается.

Инициализация главных командных последовательностей привела к автоматическому включению систем пилотирования. Принята к исполнению программа автоматического полета. Цель – система Проциона (альфа Малого Пса).

Дополнительные сведения о процессе автоматического полета зафиксированы в записях бортового журнала.

Особые пометки:

Пятый год полета. В связи с распространением чужеродных микромашинных форм расширена зона строгого карантина. На совещании экипажа принято решение об отстреле инфицированных отсеков, при достижении конечной цели полета, с параметрами орбиты, неизбежно влекущими сгорание части сегментов корабля в плотных слоях атмосферы.

Программа автоматического полета исчерпана 12 декабря 2415 года аварийным разделением модулей на низких орбитах третьего спутника Проциона.

Экипаж в целях безопасности размещен в обособленных отсеках, инициирована система искусственного поддержания личностей, с перспективной функцией биологической реконструкции на основе выработанных в ходе полета технологий.

Отсеки экипажа: 1084-1091. Управление автономное.

Примечание:

Локационными системами основного модуля "Европы" в ходе снижения зафиксировано нештатное изменение траекторий карантинных модулей. Вероятная причина – перехват управления аварийными силовыми установками. Источник несанкционированных действий – инфицированные в колонии Марса сервомеханизмы андроидного типа, предназначенные для утилизации, путем полного уничтожения в плотных слоях атмосферы.