Андрей Кадник - Новатор - 2

Тот увидел мой взгляд и осёкся:

— Что, опять что-то не так?

— Да нет, — похлопал я его по плечу, — всё так, молодец, только широкие дороги скоро не нужны будут. Скоро все машины будут летать по воздуху.

Оставив Олега с открытым ртом переваривать услышанное, я сел на НЛО и помчался в Новосибирск.

Я перестал бояться летать в Россию с тех пор, как нормально заработали защитные поля. Я, конечно осознавал, что обложить меня в принципе не сложно — вызов НЛО автоматически отключал моё защитное поле и до того момента, как я взлечу, я оставался уязвим, но я надеялся на удачу и на авось — всё таки всё остальное время навредить мне было практически невозможно.

Офис компании S7 я нашел практически сразу. Я заранее знал кто мне нужен, поскольку пробил в интернете подходящих кандидатов на роль руководителя компании Тувалу-авиа. Среди российских менеджеров неплохо выделялся один из не сильно заметных заместителей директора бывшей авиакомпании Сибирь. Паренёк пахал как лошадь — весь рост компании был в основном его заслугой — неожиданные маркетинговые ходы, выверенная стратегия бизнеса, это были далеко не все лестные слова, которые говорила о нём пресса.

Ничего, авиакомпания S7 немного поработает без своего зама. Всё равно авиакомпаниям осталось недолго властвовать в небе, пройдёт какое-то время и лишь одна транспортная компания будет править в небе…

— One, to rule them all, — всплыло откуда-то в памяти.

Я чудом прошмыгнул в кабинет мимо зазевавшегося секретаря, но авиатор меня даже не заметил. Поговорив по одному из трёх телефонов, стоящих на столе, он положил трубку и взял второй, трезвонящий уже несколько минут. Разговор только начался, как зазвонил сотовый. Глянув мельком на него, авиатор скомкал разговор по настольному телефону и ответил на сотовый. Тут снова зазвонил первый телефон.

Я ещё с минуту понаблюдал за этим копошением с двойственным чувством. С одной стороны — налицо неспособность разделить полномочия и организовать рабочий процесс, неправильно когда на одного человека идёт столько много информации. С другой стороны — кто знает, может иначе и нельзя в столь ответственном бизнесе, как авиационный, компания-то всё же идёт в гору.

Ладно, не век же мне стоять и слушать, как парень будет говорить по телефону.

Я подошел к столу. Парень меня заметил и достаточно вежливо кивнул, чтобы я присаживался, но я не хотел делить внимание со всеми этими телефонами.

Поэтому я раскрыл припасённый дипломат с миллионом евро и поставил ему на стол.

Пока он рассматривал столь неожиданное предложение, я нажал отбой на телефоне, по которому он говорил, с остальных снял трубки и финальным аккордом забрал у него сотовый и выключил его. Всё! В комнате наступила тишина.

— Что вы хотите этим сказать? — заинтересовался авиатор.

— Это вам… подарок, — сказал я с расстановкой.

— Такие подарки не делают просто так.

— Не делают, — согласился я, — за эти деньги я хочу полчаса вашего внимания и отсрочку вызова охраны.

— Вы меня слишком заинтриговали, чтобы я вызывал охрану, — усмехнулся парень, — я весь во внимании.

— Я хочу предложить вам возглавить нашу авиакомпанию.

— Какую авиакомпанию?

— Тувалу-авиа.

— Никогда не слышал о такой.

— Для этого мы вас и приглашаем — чтобы об этой компании услышали все, и мы согласны платить вам гораздо большую зарплату, чем вы получаете здесь.

— А, я понял, — усмехнулся авиатор, — заберите, пожалуйста, это обратно, у меня контракт с компанией S7 и я не собираюсь её менять на какую-либо другую.

— Вы, наверное, подумали, что это какая-то блажь или проверка, — начал я.

— Ничего я не подумал, — скривился парень, — уходите, прошу вас.

— Вы мне обещали полчаса.

— Вы хотите потратить полчаса на уговоры?

— Нет, я хочу вам сказать, что авиации конец.

— В смысле?

— Подойдёмте к окну, — пригласил я его и когда тот подошел нажал на кнопку вызова.

Через несколько секунд, решив, что авиатор довольно налюбовался НЛО, я отпустил его.

— Вы гипнотизёр? — спросил авиатор с нескрываемым интересом.

— Если вы согласитесь, могу прокатить вас на этом аппарате, — пожал я плечами, — если и это вас не убедит, можете опросить ваших сотрудников — видели ли они объект.

— Вы хотите сделать авиакомпанию, которая будет использовать какие-то новые неизвестные технологии для транспортировки? — догадался парень.

— Бинго! — сказал я, — одна поправочка, технология не очень-то неизвестная, но мы дальше всех продвинулись в её разработке.

— Кто это мы? — нахмурил он брови.

— Мы — государство Тувалу.

— Это на Марсе?

— Нет, в Тихом океане.

— Так вот почему Тувалу-авиа, — почесал он лоб, — хорошо, что вы мне предлагаете?

— Создать, раскрутить и возглавить компанию, которая должна максимум через год подмять под себя все авиаперевозки на планете. Оклад назначьте себе сами.

Я сразу как вошел в комнату почувствовал, что всё у нас получится, от парня за версту несло этаким старым добрым авантюризмом.

Тот немного помялся:

— А каков конкурс? Что мне нужно делать, чтобы стать во главе компании?

— Это лотерея, ваш номер был первым, если бы вы отказались, я бы пошёл к другому человеку.

— По-моему я согласен, — сказал парень, — чего я теряю? Сюда меня всегда назад возьмут, да ещё и зарплату подымут.

Я удовлетворённо кивнул.

Парень сделал пару звонков и назад на остров мы летели уже вдвоём.

Мне сразу понравилось, что парень не стал выражать восторг «ух, ты, летающая тарелка», а заинтересовался техническими характеристиками — максимальной скоростью, высотой полёта, требованиями к экипажу и наличию автоматики.

Я даже подустал рассказывать ему всё это.

Заметив, что я притомился, авиатор сменил тему:

— Мне кажется, что Тувалу-авиа плохое название, — заявил он, — во-первых тавтологично звучит сочетание «алу-авиа», во-вторых, для того же русского слуха плохо звучат слоги «валу», как будто от слова валиться, в-третьих начало наименования «Ту» напоминает о не самых удачных самолётах отечественного авиапрома.

— Ага, — в тон ему сказал я, — а S7 звучит круто потому что во-первых напоминает сок J7, а во-вторых ни с буквой С, ни с цифрой 7 в отдельности ни у кого ничего плохого не ассоциируется, так?

— Ну, — насупился авиатор, — не я придумывал наименование компании.

— В общем, — резюмировал я, — сначала дело, а потом уже ребрэндинг… если он понадобится.

— Ладно, тогда другая идея, — сказал парень, — на первых порах можно использовать для авиаперевозок обычные самолёты — они наиболее приспособлены для полётов в воздухе. Нужно только установить на них новое навесное и, при желании, можно им ещё отрезать крылья.