Владимир Арбузов - Броненосцы типов “Центурион”, “Ринаун” и “Трайомф”. 1890-1920 гг.

Броненосец “Ринаун”

(Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике “JANE’S FIGHTING SHIPS”. 1909 г.)

Средняя палуба (карапасная) в пределах цитадели имела толщину плоской в части 2 дм, скосов 3 дм и протягивалась на всем протяжении цитадели, от барбета до барбета. Верхний ее уровень был на крыше главного вертикального пояса, высота над ватерлинией ее горизонтальной части достигала 2-х футов, нижняя часть скосов находилась в 5 футах ниже ватерлинии. Угол наклона достигал 45° от скоса к слегка наклоненному внутрь борту. Нижняя палуба вне цитадели толщиной 2-3 дм была горизонтальной, скосов не имела, находилась ниже ватерлинии и протягивалась в нос и корму от оконечностей цитадели.

Толщина барбетов до батарейной палубы была единой Ю дм, ниже ее 5 дм. Их зашита (башни) имели толщину 6 дм (лоб), 3 дм (борт), и I дм (задняя часть). Казематы на верхней палубе имели толщину лобового и бортового бронирования 4 дм, толщина лобового и бортового бронирования казематов на батарейной палубе составляла 6 дм. Прикрытие кормового торпедного аппарата состояло из 6 и 3-дм плит. Носовая боевая рубка защищалась 9-дм плитами, коммуникационная труба 8-дм изогнутыми плитами, кормовая боевая рубка и ее коммуникационная труба 3-дм. Общий вес всех броневых плит составил 2700 тонн.

Механизмы. На броненосце были установлены две вертикальных паровых машины тройного расширения, которые приводили в действие, два винта. Пар для них вырабатывали 8 цилиндрических, “одноконечных” т.е. одинарных 4-х топочных котлов которые были расположены вплотную друг к другу в четырех котельных отделениях. Котельные отделения располагались по два, по бортам от продольной переборки в диаметральной плоскости.

Броненосец “Ринаун" . 1894 г. (Наружный вид и продольный разрез)

(Из справочника “Военные флоты и морская справочная книжка на 1897 г. ” изданном в С. -Петербурге под редакцией великого князя Александра Михайловича. С.-Пб. 1897 г.)

“Renown” – первое броненосное судно, строившееся после программы судостроения 1889 г. (Naval defence act). Заложен он был 1-го февраля 1893 г. в Пемброкском адмиралтействе. При проектировании этого судна морское правительство имело целью выработать броненосец усовершенствованного типа “Centurion”, но с более сильным боевым вооружением, лучшей броневой защитой и увеличенным радиусом действия, не доводя при этом размеров этого судна до размеров броненосцев класса “Royal Sovereign”. В постройке “Renown" произошло, однако, большое замедление, вследствие того, что все внимание адмиралтейства было обращено в то время на постройку броненосцев типа "Majestic” и крейсеров 2-го класса типа “Talbot”, так что на стапеле он пробыл около двух лет.

Корпус “Renown” выстроен из стали, разделен на большое число водонепроницаемых отделений и имеет ту особенность, что киль сделан параллельным ватерлинии. Благодаря этому, судно легче будет вводить в док. Подводная часть до ватерлинии и немного выше ее обшита тиком толщиной в 3 и 1/2 дм, и медью. Углубление – 26 ф 9 дм придано судну с тем расчетом, чтобы оно могло проходить Суэцким каналом, что для английских судов представляет большое значение. Вес корпуса с броней и подкладкой – 8020 тонн, вес руля 8,5 тонн.

Уже на броненосцах типа “Centurion" замечается усовершенствование в броневой защите корпуса, сравнительно с классом “Royal Sovereign”, – отношение длины судна к поверхности, покрытой броней, значительно больше на первом. На “Renown” же преимущество в защите выступает еще нагляднее, так как, несмотря на то, что длина его одинакова с длиной “Royal Sovereign”, броня на нем простирается приблизительно на 20 футов дальше к носу и к корме.

Бортовая броня состоит из двух рядов броневых плит Гарвеевской стали 8 и 6 дм толщиной. Эта броневая защита занимает по ватерлинии две трети длины и находится в средней части судна. По краям этой бортовой брони судно защищено от продольных выстрелов траверзными, стальными же, переборками от 6 до 10 дм толщиной. По обоим концам образуемого таким образом внутри судна броневого каземата находятся барбеты для тяжелых орудий. Основанием они стоят на броневой палубе, имеют высоту в 20 футов и бронированы стальными плитами в 10 дм толщиной. Жизненные части судна защищаются горизонтальной броневой палубой, имеющей по средине, на протяжении бортовой брони, толщину в 3 дм, у оконечностей же в 2 дм.

Над орудиями в барбетах устроено броневое прикрытие из никелевой стали 6-дм толщиной.

Механизмы и котлы броненосца “Renown” изготовлены заводом Maudslay Sons and Field в Lambeth. Они по проекту должны развить 12000 инд. сил при искусственной тяге, и 10000 при естественной, причем в первом случае ожидается ход в 18 узлов, во втором – 17. Размерения цилиндров 40, 59 и 88 дюймов, ход поршня 51 дюйм. Котлы рассчитаны на 155 фунтов рабочего давления пара. Винтов 2, при полном ходе делают по 100 оборотов 1 минуту.

Вес машины и котлов с водою 1300 тонн, нормальный запас угля 800тонн, увеличенный -около 1300 тонн. В последнем случае броненосец в состоянии пройти 5400 миль при ходе с 10-узловой скоростью. При полном ходе радиус действия – 2200 миль.

Боевое вооружение броненосца состоит из четырех 10-дм, 29-тонных орудий, десяти 6 дм и восьми 12-фунтовых (3-дм) скорострельных орудий, десяти 6-фунтовых и двенадцати 3-фуновых скорострельных пушек и семи митральез.

На более новых броненосцах типа “Majestic” броневая защита еще более усовершенствована.

10-дм орудия установлены попарно в двух барбетных башнях на станках Витворта. Заряжать их можно во всяком положении, как посредством механических приспособлений, так и вручную. Спереди и с боков орудия защищены такого же рода щитами из сталеникелевой брони, как это сделано на “Centurion” и “Barfler” верхняя наклонная часть этих щитов в горизонтальной плоскости представляет толщину в 12,5 дм. Удовлетворительные результаты, полученные при испытаниях электрических приспособлений для заряжания орудий на броненосце “Barfler”, побудили английское адмиралтейство сделать эти усовершенствования на “Renown”. Оси 10 дм орудий будут находиться на высоте 25 футов от уровня воды.

Четыре 6 дм орудия и восемь 12-фунтовых поставлены, в казематированной батарее, устроенной на верхней палубе в средней части судна, между барбетами – 6 дм орудия стоят по углам батареи, причем из двух передних можно стрелять прямо по носу, а из задних- прямо на корму. Между ними размещены 12-фунтовые орудия, по четыре на борт. Все орудия стоят в особого рода бронированных казематах, как это сделано на “Royal Sovereign”. Эти казематы в совокупности со щитами, соединенными нераздельно со станком (для орудий верхней палубы), представляют достаточную защиту для орудийной прислуги и самих орудий. Защищены также и колодцы для подачи зарядов и снарядов.