Алексей Стародубов - Технический специалист

Все четыре КИПа относились к средне-тяжелому классу платформ пятого поколения. Покупаемые трофейные платформы являлись различными моделями от разных производителей, неизвестно какими путями собранные в одном месте: КЮСовская "Старфортресс", "Дельта" производства Соединенных Королевств, САРовский "Кайзерланд" и "Сапсан" производства РИ. Но на самом деле иного трудно было ожидать от бывшей пиратской техники. Хотя эти платформы и были морально устаревшими по меркам регулярного флота любого из больших мультисистемных государств, но своих боевых функций от этого они не утратили.

Кроме своей помощи в заключение сделки командир летной группы порекомендовал Константину приобрести у Пабло Аврона несколько установок ГСС одной модели. Как объяснил Жак Нуар, у владельца "Парадиза" имелось некоторое избыточное количество запасных комплектов вооружения, которые Пабло Аврон охотно будет готов продать по нормальной цене. Таким образом, можно было частично унифицировать вооружение боевых платформ. Запрошенная стоимость установок ГСС с дополнительным боезапасом составила пять сотен конкредов. Так как Константин прекрасно понимал удобство однотипного вооружения боевой техники, то легко согласился на эти расходы. После недолгих переговоров с владельцем "Парадиза" он приобрел у него дополнительное вооружение.

Эффективную работу Жака Нуара Константин оценил по достоинству, пообещав выплатить половину обещанного ему вознаграждения в твердой валюте. Точно также парень собирался поступить и с Ральфом Снури, с подачи которого так удачно решился вопрос с приобретением боевой техники.

Забирать с транзитной станции Александра Фабьена с группой бот-операторов Константин собирался лично. В его планах было нанять несколько боевых пилотов для новых КИПов. Имевшиеся на "Тулузе" пилоты эффективно могли летать только на легких моделях пустотных платформ. Кроме того, он снова собирался нанести зайти в гости к Роберту Штокману. Так что визит на транзитную станцию намечался пусть не очень продолжительный по времени, но крайне насыщенный.

В качестве промежуточной точки полета челнока Константин выбрал трейдер "Мадлена". Ему необходимо было проверить работу техников по восстановлению оборудования и подготовить для них очередную партию техники. Кроме того, он собирался забрать с собой большую часть оставленных ранее ремонтных сервоботов. После очистки от нановормов на "Тулузе" для них появилось много работы.

Улаживание всех дел на борту "Мадлены" продолжалось более двух с половиной часов. Подчиненные Энрике Барраса смогли выполнить почти весь объем приготовленных для них работ. К некоторому сожалению Константина, при осмотре очередной партии техники ничего особо интересного не оказалось. По его подсчетам, оставшегося количества неисправного оборудования должно было техникам хватить всего на пару дней. Наметившееся окончание работ оказалось весьма своевременным, так как трейдер должен был вскоре отправиться в свой очередной рейс.

По словам Энрике Барраса, "Мадлена" будет находиться в системе еще восемь дней. Константин договорился с бывшим начальником об отправке своего накопившегося на трейдере имущества на "Тулузу". Свои личные вещи, а также большую часть сервоботов он мог сейчас забрать с собой, но восстановленное оборудование и накопившиеся после демонтажа запасные части требовали отдельной доставки. Энрике Баррас пообещал переправить весь груз через три дня. В качестве оплаты за услугу он получил несколько модулей с демонтированной техники.

Сразу по прибытию на транзитную станцию Константин связался с Александром Фабьеном. Вся его группа оказалась в сборе и была готова к отправке на трейдер. Чтобы не тратить позднее время на повторные сборы, они согласились подождать отлета на борту челнока. Константин планировал управиться с намеченными делами на станции за четыре часа, так что и отлет был запланирован с учетом этого срока.

Следующим пунктом в планах парня стоял найм пилотов. Жак Нуар и Ральф Снури порекомендовали ему несколько человек, выполнявших на станции функции своеобразных кадровых агентств, при этом советовали не обращаться в имевшийся здесь официальный рекрутинговый центр из-за очень низкой эффективности этого заведения. Константин последовал их совету и связался с первым контактом в данном ему списке. Им оказался некий Марсель Санье, который предложил встретиться для разговора в уже знакомом парню "Золотом льве".

Предложение личной встречи было на руку Константину, так как он мог с помощью своих пси-способностей получать представление о степени искренности собеседника. Хотя подобные переговоры, на его взгляд, было удобней вести удаленно, через ком. Да и местом встречи, если она все же оказалась назначена, мог бы служить офис рекрутера.

В "Золотой Лев" Марсель Санье пришел раньше клиента и уже успел занять отдельный столик. Во время краткого разговора по кому Константин видел только лицо собеседника, из-за чего не сразу смог отыскать его в зале заведения. Рекрутер оказался молодым парнем несколько старше Константина, на беглый взгляд лет двадцати, высоким, не особо плотного телосложения. Он был одет в неброский, но явно дорогой комбез.

Марсель Санье вел разговор довольно непринужденно и без лишнего официоза. Тем не менее, он довольно быстро выяснил требования собеседника к нанимаемым сотрудникам и предложил несколько подходящих кандидатур. Рекрутер вывел на своем коме небольшую проекцию, на которой поочередно отображались внешний вид и данные пилотов, сопровождая показ кратким рассказом.

Пилотов, имевших опыт работы с КИПами заявленных моделей, оказалось совсем немного. Тем не менее, некоторый выбор был. На станции в такой довольно посещаемой системе как Сао Бенту всегда имелось большое количество людей, ищущих подходящую работу на транзитных кораблях. Марсель Санье предложил из списка четырех человек, наиболее подходящих по его словам в качестве пилотов на "вольном торговце" и которых наверняка устроят заявленные условия найма. Все четверо человек предложенных в качестве пилотов оказались ки-модами и имели опыт службы в различных воинских подразделениях.

Получив от клиента одобрение отобранных кандидатур, Марсель Санье связался с каждым и предложил прийти в "Золотого льва". Все четверо сообщили, что готовы встретиться с возможным нанимателем и обещали подойти в заведение в течение получаса-часа.

В ожидании прихода желающих заключить контракт пилотов Константин заказал себе фирменный обед. Он собирался хорошо поесть, если уж ему представился подходящий для этого случай. Последнюю пару дней ему приходилось питаться пищевыми рационами, так как возможности для нормального приготовления пищи на "Тулузе" все еще не было.