Святослав Бэлза - На суше и на море - 1982

При эксплуатации таких платформ капиталистические монополии в погоне за сверхприбылью нередко пренебрегают элементарными правилами техники безопасности. Это ведет порой к трагическим, а подчас и непоправимым последствиям. Так, например, 22 апреля 1977 г. в 21 час 30 минут по местному времени в Северном море, в 270 км от норвежского города Ставангер, произошла авария на крупной буровой платформе «Браво», принадлежащей американскому нефтяному концерну «Филлипс», эксплуатирующему норвежское шельфовое нефтяное месторождение Экофиск. На этой платформе сорвало предохранительное устройство, в результате чего, прорвав толщу воды, на высоту 60 м от поверхности моря хлынул нефтяной фонтан. Каждую минуту можно было ожидать страшного взрыва: ведь достаточно было одной искры, скажем, от удара выброшенного нефтью камня о металл, как все взлетело бы на воздух. К счастью, этого не случилось и 112 человек, находившихся на платформе, удалось эвакуировать. Во всех прибрежных странах забили тревогу. Англия послала к платформе пожарное судно «Киви», оборудованное пожарной помпой и груженное детергентами. Швеция направила суда, оборудованные для борьбы с загрязнением моря. Дания послала к месту катастрофы спасательную буровую платформу «Орион», чтобы рядом с аварийной пробурили другую скважину, которая помогла бы снять напор и прекратить выброс нефти.

С 22 по 30 апреля этот нефтяной фонтан ежесуточно выбрасывал в море 4 тыс. т нефти. И когда, наконец, выброс удалось прекратить, на поверхности воды осталось огромное бурое нефтяное поле, покрывавшее площадь 2 тыс. км².

Предыдущие нефтяные катастрофы, в частности случай с аварией гигантского танкера «Торри Каньон», показали, что применение детергентов, даже если ими удалось осадить нефть на дно, приводит к еще более губительным последствиям для всего живого на глубине, куда в конце концов попадают нефть и ее растворители. Поэтому норвежские власти отвергли предложение о применении детергентов, и нефтяное поле продолжало дрейфовать.

Район, где произошла катастрофа на «Браво», — это самый богатый рыбой район Северного моря. Кроме того, там именно в это время происходит нерест обитающих на шельфе рыб. Таким образом, одна из важнейших отраслей норвежской экономики — рыболовство получило колоссальный ущерб. При дрейфе нефтяного поля к западу такая же участь постигла рыболовство Англии и Дании. Катастрофа на «Браво» поставила под угрозу места нереста сельди, особенно у банки Блоден Граунд, расположенной невдалеке от датских берегов. По мнению биологов, последствия этой аварии будут сказываться в течение многих лет.

Нефтяная пленка на поверхности моря, как и нефть на дне, наносит огромный вред всему биологическому сообществу моря. Она не пропускает солнечные лучи, замедляет обогащение воды кислородом. Перестают размножаться планктон и водоросли — основные продукты питания многих морских обитателей. Пленка убивает икру и мальков, живущих у самой поверхности.

В мировой печати усиливается критика монополий, варварски эксплуатирующих нефтяные богатства шельфа. Норвежский министр по вопросам охраны окружающей среды Гру Харлем Брют-ланд, выступая в парламенте, подчеркнула, что ответственность за случившееся на платформе «Браво» несет исключительно «Филлипс». Американский нефтяной концерн обвиняют в том, что, разрабатывая шельфовые нефтяные месторождения, он не заботится о соблюдении безопасности, а думает лишь о прибыли.

Перед человечеством стоит вопрос: как совместить необходимость увеличения пищевых ресурсов шельфа с варварской добычей нефти из его недр?

Текст и цветные рисунки

Владимира Найденко

Кашира, один из старейших городов Подмосковья, находится в ста километрах от столицы. Всего два часа езды электричкой — и у станции Акри, окруженной соснами, виден раскинувшийся на горизонте город. Переезжаем Оку, красивейшую из рек средней полосы России. Замечателен вид вставшего над Окой города со спускающимися к воде дорожками, садами, пристанью, лодками.

Когда-то на реке был разводной понтонный мост, но после возведения автомобильного моста в нем отпала необходимость.

Ока, то широкая, с плесами и излучинами летом, то покрытая льдом и снегом зимой, привлекает многих туристов и отдыхающих.

Станция железной дороги находится в трех километрах от центра города. Отсюда идут автобусы в разные места Каширского района: Ступино, Ледово, Новокаширск, Озеры, Серебряные пруды, Ожерелье. На окраине города, у реки, расположены железнодорожные мастерские, заводские корпуса, судостроительный завод.

Дорога поднимается к Ямским улицам. Здесь находилось открытое археологами самое древнее поселение, так называемое Каширское городище (VII–IV вв. до н. э.) дьяковской культуры. Эти поселения располагались обычно на высоких местах, защищенных с одной стороны рекой и оврагом, с других сторон выкапывали рвы, возводили тын.

Город первоначально находился на левом берегу Оки, близ устья реки Каширки. Первое упоминание о нем относится к 1353 г. Это выписка из духовной грамоты великого князя Московского Ивана Ивановича. Городское место имело в длину 80, поперек — 60 сажен. Было двое ворот: главные и водяные, выходящие на реку. Восемь башен у городских стен, колодец, от него шел тайный ход к реке. Старая Кашира — так ее называют сейчас — была крепостью Московской Руси, где стояли сторожевые полки, готовые оповестить об опасности и оказать сопротивление врагу. Это был пограничный город, сборный пункт русских войск, укрепленный валом и деревянными башнями. Кругом стояли засечные леса — естественный заслон бесконечным набегам татар. На территории Каширского уезда засечная черта ближе всего подходила к Оке и была меньше защищена лесами, сюда обычно и устремлялись ханы со своими отрядами и опустошали Каширский уезд.

«А как почуют царев (крымских ханов) приход и царевичей, посылает государь бояр своих на пять полков, а в полку по два боярина. Большой полк стоит в Серпухове, правой руки полк в Колуге, левой руки полк на Кошире, передовой на Коломне, старожевой полк в Олексине…» — говорит летопись.

В 1571 г. Кашира была разрушена крымским ханом Девлет-Гиреем, он разорил и сжег 2500 дворов.

С середины XV до середины XVII в. произошел 31 крупный набег, а малых жди каждый год летом, иногда и дважды.

На месте Старой Каширы сейчас село Знаменское. На пологом берегу с сосняком и белым песком сохранились земляные укрепления и очертания северных и южных ворот. Эти места проходили шестьсот лет назад русские войска по пути к Куликову полю.