Геннадий Бурлаков - Код ИсИн. Цикл Отшельники. Том 3

Вот эта машина была первоначально у моего деда. Отец на ней практически не ездил, так она и простояла в сухом гараже долгие годы, на колодках для сохранности колес.

Но не все это удовлетворяло нового молодого хозяина.

Всё равно с ней пришлось повозиться: замена аккумулятора, колес, проверка и дополнительное усиление корпуса, усиление некоторых узлов, замена коробки передач и раздатки на автоматические – само собой. Это потянуло за собой полную модернизацию подвески: рессоры, амортизаторы, передний и задний мосты, рулевая колонка и рулевые тяги – все это было обновлено и усилено. Для лучшей остойчивости на больших скоростях пришлось добавить стабилизаторы поперечной устойчивости на оба моста и систему автоматического включения блокировки дифференциалов.

Если изначально машина была предназначена для сопровождения правительственных кортежей, если она и так была с рекордно крепким корпусом (и дополнительными рёбрами жёсткости), выдерживающим многие столкновения с минимальным вредом для себя, то после усиления… Словом, стала просто ходящим танком. Можно пробить только крупнокалиберным пулемётом бронебойными пулями, да и то, если не включать магнитную защиту, отклоняющую все пули ввысь и в стороны. Заменил стекла на пуленепробиваемые, поставил дополнительный бак для горючего, колеса, не боящиеся пистолетных и автоматных пуль, а также игл, гвоздей и ёжиков. Не говоря уже о ручном изготовлении нового двигателя удесятерённой мощности при тех же размерах. Никто не знал, что в контуры этого двигателя была введена система питания от энергетического кристалла, что давало практически безграничный запас хода.

Бензобаки – это так, больше камуфляж. Один из них реально содержал горючее, чтобы сжигать его при свидетелях и не давать заподозрить энергетические нововведения. Другой бак, – ну, это отдельный разговор. Для огнемётов, – если они заговорят. В спинках сидений вставлены синтетические броне пластины, – так что даже вынутое из кузова сиденье превращалось в броне щит. В различных естественных и искусственных полостях скрытно размещены оружие и боеприпасы. Электроника, навигационное оборудование, противовзрывные и противопожарные устройства, дистанционное управление машиной и ее боевыми системами и многое-многое другое. Были и сюрпризы, но об этом потом и отдельно.

Вот крылья для полёта не придумал, откуда могут выдвигаться, потому не стал и мудрить летательный аппарат. Хотя зенитки и ПТУРСы тоже предусмотрены отдельной статьёй.

Машина стояла изначально в отдельном гараже на чужой даче за городом, и была никак не связана с адресом проживания родителей. Оформлена на умершего деда, на отца не переоформлялась. Возможно, потому машина и гараж и выпали из внимания «Тени» и «Конторы». Думал я, что придётся купить и оборудовать новую машину, но потом пришел к мысли, что неприметная, – а точнее приметная своей известной всем старостью и убогостью, – машина как нельзя лучше годится и для переделки, и для любых целей.

Да и кто сможет себе представить, что при нужде эта «колымага» может уйти от погони от современных автомобилей. Конечно, никто не говорит, что она сможет участвовать в трековых автогонках с современными гоночными болидами, но в соревновании с полицейскими и бандитскими машинами в условиях городских улиц будет себя чувствовать просто лидером.

Я мысленно дал ей название для себя, – «Дед». Никаких «Ласточек», «Орлов» и «Стрижей» даже на дух не переносил. Дорогой Единственный Друг – ДЕД. Эта машина у меня ассоциировалась с конкретной Победой и с моим дедом, – и победой в деле, в котором я не мог проиграть никому. И уж конечно, мужского рода, раз уж это мой конь, мой талисман, мой боевой товарищ.

Последний штрих, который я ввёл для своего «Деда», – это голографический и аудио камуфляж. Не понятно? А вот представьте себе, что под мост, в общественный гараж или подземную парковку въезжает простенькая «Победа», а выезжает, например, «Кадиллак». Или «Порше», или «Бентли». Любые модели мира! Да хоть трактор «Беларусь» в сопровождении рёва его мотора и скрипа открываемой дверцы! С любыми видимыми государственными номерами из генератора случайных чисел или заранее считанными с нужных мне машин. Этот вид и эти номера будут реально фиксироваться камерами наблюдения, ментовскими радарами, «видеоголовками» всяких уличных банкоматов и любительских наблюдателей. И при этом за рулём в окно машины могут видеть меня любимого, или Президента страны, по которой я еду, или Андриано Челентано, – выбор за мной. Хоть Мэрилин Монро! Сути не меняет. Представляете, подъезжаю к посту ГИБДД, из окна выглядывает президент страны и его же голосом просит принести отчёт по последнему нарушению или стакан водки? Но перебарщивать и излишне светиться, конечно же, не стоит.

Учитывая тот факт, что я еду один, но не исключено, что придётся ехать и с попутчиком (найти бы, что еще лучше, симпатичную попутчицу!), да и «светиться» в гостиницах нежелательно, то есть вариант потребности в ночёвках в машине для одного или двух человек. Для этого я организовал значительно большую возможность и удобства по современным технологиям, чем было изначально в этой модели.

Холодильник, микроволновка, запас продовольствия, запасы воды и других жидкостей, расширенная медицинская аптечка, смена одежды, обуви, – и в путь.

До встречи на дорогах!

У штабелей контейнеров стояли двое.

Один огромного роста и широкий в плечах. Лоб широкий и плоский, как будто им часто били по ровной поверхности. Или наоборот, – доской по лбу с размаху. Приплюснутый и немного свёрнутый в сторону нос, – результат многочисленных драк в детстве и юности, наводил на те же размышления о ровной поверхности при соприкосновении. Широко посаженные глаза без ресниц сидели глубоко в черепе под широкими надбровными дугами, словно глубоко забитые гвозди. Нечасто бритые щеки как в узел кисета собирались в вытянутые вперёд губы, вечно сухие и потрескавшиеся в углах рта. Когда обладатель такого лица хмуро смотрел в твои глаза, хотелось куда-то спрятаться или хотя бы потупить глаза. А то складывалось впечатление, что он сейчас ударил тебя широким плоским лбом и разобьёт твою голову, как арбуз. В дополнение этого, у него были кулаки – размером с голову среднего человека, – и обувь 47-го размера большой полноты с высоким подъёмом. По какой из перечисленных особенностей его прозвали Кувалда можно было бы подискутировать, но сам Кувалда таких дискуссий не любил, и потому они затихали сразу же, так и не начавшись. По профессии гоп-стопник, охранник, часовой, часто стоял «на стрёме». Не то чтобы туповат, но как можно поручать дело с тонким одесским юмором или изысканную кражу человеку с таким обликом, – не представлял себе никто. Да и одевался он в свободный покрой пиджака и широкие брюки, и никогда не одевал рубашку между майкой и пиджаком, – как и кепи.