Олег Никитин - Одноклеточный

Из-за этой крысиной суеты мы стушевались и кое-как Зида нашли.

— Яххо, Егор! — обрадовался он. — Вот погляди на гордость моей коллекции. «Цюндапп-КК350»! Классный, правда? Год его восстанавливал.

Никогда таких мотоциклов не видел. Даже в исторических фильмах. У него была цепная передача, словно у велосипеда. На переднем крыле торчала двухметровая антенна, и лазерные катафоты с разных сторон отсвечивали.

— Стильно, — сказал Чипаня. — Ты в прошлый раз на другом гонял вроде.

— Само собой, скучно же на одном и том же рассекать.

— На нём порассекаешь! Сотню хотя бы сделает?

— Ему больше века, симатта. Двухтактный и одноцилиндровый. Хочешь быстрых аппаратов — иди к спортбайкам, — обиделся Зид. — У ретробайка важна не скорость, а сам факт его жизни. Что он вообще на ходу, понял?

— В новостях передали, что сегодня будет один крутой отоко, он реактивный двигатель к «ямахе» приделал, — перевёл тему Чипаня. — Но в соревнованиях он не будет участвовать, а то все награды заберёт.

— Ну, иди ищи его… Такие «новости» каждый год передают, а где этот мастер?

Тут реклама оборвалась, из мегафонов зазвучал голос местного судьи:

— Напоминаю, к участию в заездах допускаются спортсмены не моложе четырнадцати лет, не имеющие спортивной лицензии! Не имеющие, повторяю. Сейчас на старт выходят настоящие звёзды ретротюнинга! Приветствуйте их, друзья! Участник номер один на великолепном ПМЗ-А750, настоящий мастодонт и гордость праздника! Участник номер два на «Цюндаппе-КК350», победитель прошлогоднего заезда, но на другом аппарате! И наконец, «Зид-200»!

Оказывается, Зида по имени старого байка прозвали, а я и не знал. Все трое байкеров вырулили на стартовую позицию. Болельщики и прочие ценители старины заорали каждый имя своего наездника. Мы тоже немного про Зида покричали, но не слишком. Получалось, что мы третьего участника подбадриваем. Это было некорректно. Но пару раз «Цюндапп!» мы с Чипаней все же успели прореветь.

Мы поймали сигнал со спутника, который праздник обслуживал, и посмотрели заезд на экранах смартов. Я купил себе бургер в съедобной обёртке из мясного пюре и слопал его, а то что-то проголодался.

ПМЗ через два километра заглох, и наш камайну стал первым, а потом его на вираже «Зид-200» обошёл. Победителя целиком обклеили рекламными стикерами. Но ажиотаж был не особенный, девчонки старинные аппараты не жалуют. Им бы что понавороченней да побыстрее.

— Считай, ты всё равно победил, — утешил Зида Чипаня. — В своей механической ипостаси.

— Нормально, — поддержал его я. — Ты мой «хорнет» случайно не починил? А то бы я, может, поучаствовал в заезде ретробайков. Ему же много лет.

— Извини, с ним серьёзные проблемы, — нахмурился Зид. — Полез я в него, а он сыпаться начал… Представляешь, если бы на дороге? Давай я с Аоки поговорю, помогу тебе «демона» у неё выкупить? А «хорнет» зачётом пойдёт, как часть платы. Чтобы его на колёса поставить, знаешь какие вложения сделать придётся? Тебе оно надо?

Конечно, это было выгодное предложение. Но я сказал, что подумаю, и Зид расцвел.

— Считай, вобиль твой! — Он хлопнул меня по локтю.

Тут уже стали следующих участников объявлять, на более современных аппаратах. Им всего лет по восемьдесят или девяносто было. Но мы не стали глядеть, потому что Чипане Гриб позвонил и позвал на сходку.

Каких только байков уже не понаехало, пока мы Зида подбадривали! У меня челюсть то и дело отваливалась, такие тут заделанные аппараты тарахтели. Я то и дело камайну спрашивал, они мне наперебой пояснения делали. Чопперы, туреры, кроссачи, двух- и четырёхтактные, с карданом или цепью, турбированные, инжекторные, роторно-поршневые… А формы и начинка? Обтекатели из углепластика, рамы из дюраля, глушители из графита, шатуны из титана, цилиндры из никеля и кремния! Коробки передач о шести ступеньках, головки цилиндров с десятком клапанов, тормозные суппорты с восемью коваными поршнями! Про цвета уж не говорю. У меня в просто в глазах рябило.

Оппозитные восьмерки, L-образные четверки, рядные двойки, V-образные шестерки, спортбайки, эндуро, супербайки, «ямахи», «хонды», «харлеи», «судзуки», военные «уралы» и ещё десятки разных редких моделей, про которые даже Зид ничего внятного сказать не мог. Такие он уважительно обзывал самодельными. Среди них, по-моему, даже произведения искусства попадались.

Многие байкеры старались придать своему аппарату какую-нибудь особенность. Передние вилки и выхлопные трубы, конечно, из них самыми заметными были, а остальное мы почти не успевали разглядеть.

Наши уже все собрались.

— Ну что, Егор-кун, готов постоять за честь камайну? — спросил меня Тони с усмешкой.

— У него же опыта нет! — выступила Аоки. — Ты трассу знаешь, Егор?

Я отрицательно помотал головой. Предложение Сэйдзи будто макнуло меня целиком в холодную воду. Страшно мне не стало, просто от неожиданности.

— До полутора тысяч кубов только у него байк. Не пропускать же нам целый этап, верно? Пусть прокатится в своё удовольствие. Газуй в паддок, Егор.

— Я помогу, — упрямо сказала Аоки.

— Нет! А Зид зачем?

Девушка насупилась, но промолчала.

Мы протолкались на байках к буферной зоне между общим пространством и берегом, где стоял небольшой ангар из жести. Свободный техник записал моё имя в протокол и просканировал двигло. Ничего недозволенного в нём не нашлось, и лицензии у меня тоже не было. То есть я получался нормальный байкер-любитель. Техник стал свинчивать переднюю фару с «демона».

— Смотри, — вдруг сказал Зид и толкнул меня в бок.

Я поглядел, куда он показывал, и увидел Ковша. Тот уже преодолел паддок и находился в технической зоне вместе с пятью другими байкерами на маломощных аппаратах. Под Ковшом был его самодельный турер, красный с продольной синей полосой. Бывший камайну оглянулся на меня, и я заметил его злобную усмешку. Зид тоже, и это его обеспокоило.

— Ты поосторожнее там, не разгоняйся, — попросил он. — Давай-ка я тебе трассу покажу, Егор.

Он вывел на экран своего смарта схему эстакады, и я стал запоминать повороты. А Зид комментировал:

— Трек ровный, не считая перепада высот, конечно. Всего-то надо проехать два круга. Не пропусти отоко с клетчатым флажком! Тормозить всерьёз надо только на одном ребристом участке посередине, на других просто будь осторожнее. Нет, ещё в одном месте, видишь? Тут резкий поворот налево. Если не замедлишься, запросто вынесет за борт. Байк, может, и не вылетит за ограждение, но ты-то уж точно в дерьме искупаешься. Там, правда, сетка шириной три метра, но ты разве на ней удержишься? Разогнаться можно на этом и этом перегонах, но больше ста пятидесяти не гони! Ладно, на петле можешь на пятую передачу перейти. Трек везде так скроен, что вылететь с него ты можешь только над отстойником, то есть на бетон не рухнешь. Только в вонючие водоросли. Конечно, если специально не станешь прыгать…