Александр Шуваев - FLY

"… установлен двигатель "АДВ- 3", справедливо относимый к реактивным двигателям "гибридного" устройства, поскольку, как видите, - тут корпус двигателя тоже стал прозрачным, - здесь ещё, к сожалению, расположено устройство, играющее роль вспомогательного вентилятора, обеспечивающего адекватное перемещение газовой смеси, содержащей диссоциированные молекулы, в ассоциационную камеру КА- 4. В модели следующего поколения, как мы надеемся, удастся полностью избежать введения в конструкцию каких- либо движущихся механических частей, ограничившись исключительно только работой активных квантовых поверхностей…"

Ай-яй-яй… гибридный, понимаешь ли. "К сожалению". Экая незадача, и как это они только так опростоволосились? Нет, всё- таки - сон. То, что излагает уважаемый конструктор, - суть не очень научная фантастика весьма даже среднего пошиба. Для того, чтобы, - во сне, разумеется, - убедиться, что какая- либо оч- чень убедительно излагаемая умность есть бред и невнятица, обычно бывает достаточно попытаться хорошенько вникнуть, - и тут же увидишь, что сам себе ничего кардинально- нового не сообщишь. Согласно этому рецепту, он прислушался и, соответственно, получил:

"Другой характерной особенностью данной модели является относительно крайне незначительное использование в конструкции машины металлических элементов. Обшивка и несущие элементы конструкции практически полностью состоят из особого рода бериллий- алюминиевого силиката монокристаллического строения, образующего, в данном случае, подобие тонкого волокна, уложенного в пространственную решётку, упорядоченную по псевдофрактальному принципу, функция, порождающая псевдофрактал… впрочем, это неважно. Такого рода укладка структурной нити с упорядоченно- вырожденными зонами в самой её структуре обеспечивает крайне высокую упругость материала. Дополнительную прочность на разрыв обеспечивает идущая в противофазе при соотношении по массе 1:20 бездефектная алмазная нить. Наряду с активной поверхностью такого рода внутренняя расчленённость материала резко уменьшает заметность материала для всех известных, проектируемых и мыслимых радиолокаторов. Грубо говоря, - материал большую часть энергии поглощает, расходуя во внутренних рефлексах, большую, по сравнению с металлом, пропускает, и большую - преобразует на поверхности… Как видите, решая более общие задачи, мы разрешили и важнейшую частность, трудно поддававшуюся решению "в лоб"… Я понятно говорю?

Дубтах тихонько вздохнул:

- Не очень. Но это, уверяю вас, не ваша вина. Не обращайте внимания, со временем я обязательно всё пойму и всё выучу. Мне удобнее - по частям и основательно. Согласитесь, что эта машина похожа на все предыдущие только с виду. Согласитесь, что здесь столько серьёзнейшей фундаментальной науки, никому в народе не известной, что даже в общих чертах понять всё сразу совершенно невозможно…

- Хорошо. Но, может быть, у вас есть вопросы?

- Примерно семьсот для начала. Я никогда, например, не видел такого оборудования; надо понимать - это терминал суперкомпьютера?

- Точнее - комплекса суперкомпьютеров. Относится к категории "субпетафлопов". Это когда сотри триллионов операций в секунду. Два юхтских "Тайа - Ноор" и один "Соглашение", идеальный в качестве координирующего устройства.

- А это? - Дубтах показал на жужжащий шар.

- Внешний носитель информации. Сфера, расчленённая в ходе записи голографическими псевдоповерхностями. Уже устарело. Существует нечто подобное для жёсткого ультрафиолета. На выходе - то же самое для рентгеновских лучей, и при каждом такого рода шаге ёмкость возрастает примерно на порядок.

- ПЗУ для такого чудовища? Зачем?

- Весь объём такого рода информации содержать в запоминающих контурах нельзя из соображений секретности. Есть и ряд других соображений… Вы удовлетворены?

- Ужас!

- Сказано не по существу, но, по-моему, от чистого сердца. Это подкупает. Ещё что-нибудь?

- Вы не сказали, - или я не понял… Источник энергии у самолёта?

- Накопители на высокотемпературных сверхпроводниках. Полная ёмкость соответствует… э- э- э… приблизительно энергии сорока тонн керосина. И это - умно приложенная энергия, расходуемая самым эффективным способом.

- Оружие?

- Тут я, к сожалению, не эксперт. Но, думаю, вы и здесь можете столкнуться с новинками.

- Да уж… Даже подумать страшно.

- О нет, тут всё более традиционно. Точнее - в большей мере находится в русле традиции… за редким исключением. Те же пушки, те же ракеты, те же бомбы.

- Ага. Те же крылья, тоже фюзеляж, тоже двигатель… Мою подготовку вы координируете?

- Нет. Я отношусь, скорее, к координируемым, - он быстро пробежался по клавишам, изображение самолёта, словно лопнув, исчезло, а из середины голопроектора поднялась, зависнув неподвижно в двадцати сантиметрах от стеклянной поверхности, объёмное изображение человека, - находясь здесь вы во время учёбы будете находиться в полном распоряжении этого господина… Бывший сержант бригады, воспитатель категории "элита", заместитель директора Высшей Пилотажной школы объединения "Зенит" по учебной работе Сетан Ланн Койбре. Весьма соответствующий своей должности господин…

- Как- то вы о нём без особой симпатии.

- Я без особой симпатии к сержантам вообще. Поверьте, это ни в коей мере не умаляет моего глубочайшего, искреннего уважения к господину Койбре. Увидите всё сами.

- А нельзя как- нибудь… вообще без сержантов? Я буду очень-очень стараться, чесс слово…

Конструктор мягко улыбнулся:

- Не сомневаюсь. Беда в том, что вы просто не представляете себе, что такое "очень-очень стараться". Это вообще мало распространённое знание, и без особой нужды среди обывателей не распространяется. Так что без сержанта всё-таки не обойтись. Тем более, что, обучаясь по особой программе, вы часть занятий будете проводить всё-таки в группе… А сейчас - до свидания. Нас обоих ждут.

За сим последовал очередной аккорд на пульте и дверь отодвинулась. За ней ждал, не входя и заложив руки за спину, высокий сухощавый человек в светло-сером комбинезоне без знаков различия. Так Дубтах впервые предстал перед поистине светлыми очами Сетана Л.Койбре. За спиной угодившего с тяжёлым, мягким звуком сомкнулась массивная дверь и они остались с глазу на глаз.

- Последний раз, - подчёркиваю, - последний раз до момента выпуска ты говоришь с инструктором на вольный, гражданский манер. Всё, что тебе нужно, я сейчас скажу. Вопросы - потом. Искренне надеюсь, что хорошо подумав, ты не станешь их задавать. Итак, ты попал на так называемые Курсы Переподготовки Высшей Пилотажной школы. У всех курсантов - индивидуальная программа подготовки и длительность её тоже разная, в зависимости от задачи. Это от одного до шести месяцев при освоении нового оборудования, и от трёх до четырёх лет при обучении перспективных сопляков сразу после летной школы - на трансатмосферники… Твоя программа рассчитана на срок от двенадцати и до четырнадцати месяцев, ввиду того, что у нас опыта подобного рода недостаточно. Это сверхсжатый срок, по-моему - так просто нереальный срок, по крайней мере для тебя такого, каков ты есть…