Валерий Бурыкин - Космические странники

Часть мостика, предназначенная для совещаний, постепенно заполнялась. Вошёл капитан.

— Итак, продолжим начатый вчера разговор. Леонид Фёдорович, какую аномалию эксперты облюбовали для первого посещения?

— Сказать по правде…, Анатолий Петрович, они все близки нашим сердцам, поэтому мы решили положиться на волю случая. Для первого посещения выбрана аномалия под номером пять.

Капитан улыбнулся.

— Похоже, Сергей Васильевич вы были правы.

Затем, обращаясь к астроному:

— Я также несколько часов крутил объект на экране и не нашёл чем пятая хуже остальных двадцати двух. Хорошо, с местом вскрытия определились. Теперь техническая сторона дела, какие мысли и предложения у наших техников и инженеров?

Встал Ли Цзиан, он рассказал всё то, о чем мы говорили в столовой.

— Купол предполагается транспортировать в виде отдельных секторов, окончательная сборка будет произведена на месте. Проблема состоит в том, как прижать купол к поверхности. На Земле он весил бы две тонны, а на поверхности объекта его веса будет недостаточно, для того чтобы сдавить расплавленный клей.

— И какой же выход? — Спросил капитан.

— Только один — помощь челнока. Он должен прижать купол сверху.

— А не боитесь, что челнок его просто раздавит?

— Мы изготовим амортизатор, челноку нужно будет только сдавить пружину, она обеспечит необходимое давление на клеевой шов, главное не продавить амортизатор до конца.

— Ладно, будем считать, что техническая сторона дела получила свою концепцию, осталось воплотить её в жизнь. У кого-либо есть замечания или предложения?

Один за другим высказались четыре инженера из экспертной группы, после чего капитан обратился к Ли:

— Сколько вам необходимо времени на изготовление купола?

— По предварительным расчётам семь дней. Сами понимаете, за одни сутки мы могли только разработать только комплекс требований. Теперь необходимо выполнить чертежи для техников, плюс работа в мастерской. Конечно, можно было бы отлить детали купола из армированной пластмассы, но я считаю, что в данном случае необходимо использовать металл. Так, что семь дней минимальный срок, любая ошибка грозит большими неприятностями.

— Хорошо, семь дней. О любых задержках немедленно докладывать мне. Все свободны.

Когда участники совещания разошлись, на мостик вошёл Агрэ Лочан, толкая перед собой тележку, от которой разносились ароматы индийской кухни.

— Уф, я уж думал, что это никогда не закончится, остывает же всё!

— Ничего Агрэ, твои блюда можно есть и холодными, ведь они и в этом случае кажутся горячими.

После вахты мы с Катей решили посетить оранжерею. Проходя мимо дорожки, на которой находилась наша жёрдочка, увидели воркующих Цзиана и Шуи.

Снова бродили среди вечно зеленых стеблей, вдыхали ароматы зелени и цветов, мы были счастливы от ощущения близости друг к другу. Только в этом полёте, я понял, насколько человек неотъемлем от природы. На Земле даже после того как возвращался из длительного рейса на Ягуаре, редко выбирался за город, там это было доступно в любой момент, поэтому всегда думалось, что ещё успеешь, не в этот так в другой раз. И обычно этот раз перекладывался на следующий раз. На Викинге я почувствовал, что если хотя бы раз в два дня не побываю здесь, то, как будто откалывается кусочек от моей жизни. Я теряю, что-то такое, что уже никогда не смогу найти. Катя, идя рядом со мной, касалась ладошкой поверхности листьев, то ли она так здоровалась с ними, то ли хотела, чтобы они поделились с ней своею жизненной силой.

Следующие дни были заняты до предела. Два дня после вахты я допоздна задерживался в инженерном отсеке.

Наконец проект купола был готов. Затем проект передали в технический отдел, для разработки технологии изготовления. Это не означало, что инженеры теперь могли спать спокойно, у техников постоянно возникали вопросы и в проект, время от времени, приходилось вносить коррективы, на это ушло ещё полтора дня. После этого готовое задание для производства было передано в мастерские. Правда, передано — это громко сказано, готовое задание, специалисты технического и инженерного отделов просто отнесли туда и приступили к изготовлению, так как они же исполняли роль рабочих. Как я уже говорил, все кто находился на корабле, владели не менее чем двумя специальностями.

Ещё два вечера после вахты я провел в мастерских. На моих глазах рождались отдельные детали купола и шлюза. Решено было для шлюзования использовать аналог обычных дверей, просто они должны открываться вовнутрь. Пока под куполом не будет давления двери можно свободно открыть, после того как появится атмосферное давление хотя бы близкое к земному, человеческих сил не хватит для открытия двери, если с другой её стороны вакуум. При нормальном атмосферном давлении и размерах двери сто восемьдесят на восемьдесят сантиметров усилие, которое необходимо приложить для её открытия должно составлять четырнадцать с половиной тонн. Шлюз же послужит буфером, который позволит поочередно проходить обе эти двери. В него воздух будет то закачиваться, то откачиваться. Для этого внутри купола по обеим сторонам двери, установят два компрессора для откачки воздуха из шлюза, для наполнения же используется тривиальный вентиль. Конечно, полностью откачать воздух не удастся, давление можно снизить только до одной двухсотой по отношению к давлению под куполом, поэтому на внешней двери потребуется установить компенсаторы, облегчающие её открытие.

По мере готовности деталей производилась сборка купола, для испытания его надежности до того как он покинет пределы корабля.

По утрам, когда мы сидели в столовой, Катя смотрела на меня печальными глазами.

— Серёжа, ты так совсем изведешь себя, я вообще не понимаю, как тебе удается вставать в это время. Ты сколько спишь? Не отвечай, а то соврешь! Я же знаю — четыре часа.

— Катенька, осталось совсем немного, ещё сутки и всё будет готово.

Войдя на мостик, я застал капитана за всё тем же занятием, он снова вращал дирижабль на экране монитора, видимо его, ещё не покинула надежда, найти какую либо систему в расположении аномалий.

Мы поздоровались с теми, кто нес вахту, Катя и Богдан разошлись по своим рабочим местам, я подошёл к капитану. Он начал сообщать мне текущие координаты, потом подозрительно посмотрел на меня.

— Знаете, Сергей Васильевич? Последний раз, такое лицо я видел — по земному исчислению восемь с половиной лет назад, у одного из техников на Марсианской базе. За день до этого он был на свадьбе у своего друга. У нас, насколько я помню, свадеб в ближайшем прошлом не было, да и спиртное под семью печатями…