Евгений Вецель - Социальная сеть Ковчег

– Смотрите, в отличие от общественного флипа, – начала Таня уверенным голосом, – здесь повышенная максимальная скорость. Как вы знаете, общественные флипы не могут разгоняться больше, чем до 220 километров в час. А у этого автомобиля крейсерская скорость 440 километров в час. Расход – всего 7 коинов на сто километров по трассе. Такого низкого показателя удалось достичь благодаря уменьшенным размерам. Извините, я забыла представиться. Меня зовут Татьяна. А вас?

– Меня зовут Борис, а мою жену зовут Ольга. Вы говорите, что машина имеет уменьшенный размер. Вы хотите сказать, что она маленькая?

– Борис, тут используются специальные ухищрения, поэтому она маленькая только снаружи. Внутри салон практически такой же, как и в других индивидуальных флипах, и даже больше, чем в общественных. Почувствуйте, как удобно сидеть. У меня рост 182 сантиметра и я спокойно сижу сзади.

– А мне нравится, что она маленькая, – сказала Ольга, оборачиваясь на Татьяну, – она такая миленькая. Интересно, а у неё цвет всегда красный или может меняться?

– Ольга, в этом автомобиле цвет можно менять на любой, – ответила Татьяна. – Просто прошиваете при помощи своего листа новый вид. Стоит это совсем недорого.

– Скажите, – начал свой вопрос Борис, – а тут все опции сразу продаются или можно будет докупать постепенно? Мы бы не хотели тратить много денег, так как совсем недавно приехали в Москву.

– Понимаю, – кивнула головой Таня. – Опции в этом автомобиле покупать не нужно, и оплачивать их тоже не нужно. Вы платите за все многочисленные радости этой комплектации только тогда, когда пользуетесь. Суммы там копеечные, списываются автоматически.

– А можете рассказать, что тут есть? – спросил Борис, прикрепляя свой лист на панель управления.

– Нет, не могу, – улыбнулась Татьяна. – Лучше давайте сейчас прокатимся по специальному кольцу, и вы сами всё увидите. У вас сейчас есть десять минут?

– Прокатимся обязательно, – сказал Борис, – только давайте определимся с ценой. Может, мы не сможем его себе позволить.

Татьяна достала свой лист и через несколько секунд колдовства пальцами произнесла:

– Цена этого автомобиля 11 280 коинов в год. Можно разбить платежи на ежемесячные, тогда получится 940 коинов в месяц.

– Ого! – сказала Ольга. – Мы рассчитывали на сумму не больше 700 коинов в месяц. У вас очень дорого.

– Я вас понимаю, – уверенно ответила Татьяна. – Вам изначально эта сумма может показаться большой по сравнению с конкурентами. Но нужно учесть пару деталей, и вы поймёте, что совсем не переплачиваете. Я бы хотела пока оставить этот разговор сейчас, и обсудить всё позже, после поездки. Но, поверьте моему опыту, цена этого автомобиля, даже если учесть, что это топовый и самый известный и престижный в мире бренд «Ё», ниже, чем у других марок.

– Ничего себе дешевле, – возмутился Борис. – Почему мы должны переплачивать больше двух сотен коинов в месяц за право владеть таким, как вы говорите, престижным автомобилем. Мы готовы взять модель попроще.

– Борис, – не унывая, говорила Татьяна, глядя на его покрасневшее лицо, – я бы хотела провести сравнение цены у нас и той цены, о которой вы говорите. Мы это сделаем потом, обсудим всё детально, но сейчас, думаю, вам будет достаточно знать, что в 940 коинов в месяц, будет входить полное обслуживание автомобиля пожизненно и даже гарантия на 50 лет. Предлагаю прокатиться, вдруг вам этот автомобиль не понравится в движении?

– Борь, давай потом посчитаем, – сказала Ольга.

– Ладно, давайте прокатимся, – смягчился Борис. – Куда нужно идти?

– Отлично. Идти никуда не нужно, – улыбнулась Татьяна, – я сейчас запущу демонстрационный режим и мы прокатимся непосредсвенно на этом экземпляре.

Я сидел и слушал этот диалог через лист и смотрел на контуры клиентов через заднее стекло маленького красного флипа. Внезапно автомобиль завёлся, но ничего, кроме звука, не изменилось. Через несколько секунд колёса завертелись, и я почувствовал едва заметную дрожь пола.

Автомобиль тронулся и поехал по узкому стеклянному перекрытию, почти касаясь соседних флипов. Дальняя стена стала разъезжаться, и луч утреннего солнца проник сквозь открывающуюся дыру. Маленький красный автомобиль исчез в этом отверстии, оставив после себя пустое место, звук мотора постепенно угас. В листе больше ничего не было слышно.

Прошло больше часа, а Татьяна всё ещё не вернулась с тест-драйва. В животе уже урчало от голода. Чтобы не тратить время зря, я прошёл по всему второму этажу. Я старался запомнить, где стоит каждый автомобиль и чем они друг от друга отличаются. Подробности я узнавал при помощи листа. Главная характеристика любого автомобиля, которую я привык знать до осмотра – цена. Я очень хорошо понимаю, почему Борис так настаивал на том, чтобы узнать стоимость машины до тест-драйва. Лично я испытывал большой дискомфорт, если товар мне очень нравился, и я уже был настроен его купить, но потом выяснялось, что я не могу себе это позволить.

Есть, конечно, люди, которые подбирают себе мечту заранее и живут с ней годами, постоянно думая о ней и о том, как заработать на неё денег. Но мне такие лишние мысли мешают жить. Я не представляю, как можно пользоваться одной вещью и одновременно мечтать о более дорогой с подобным функционалом. Мне больше нравится влюбляться в то окружение, которым пользуюсь, а не в виртуальный мир будущего. Многие мудрецы так и говорят: «Наслаждайтесь настоящим, так как прошлого уже нет, а будущего ещё нет».

Все люди разные, и каждый ценит в автомобиле своё. Я оценивал любой автомобиль по ощущениям от его ауры. Мне всегда казалось, что у автомобиля две души. Одну можно познать снаружи, так как внешний вид машины очень важен и радует тебя минимум дважды в день. А с учётом того, что в XXXV веке многие ставят автомобиль на балкон у широкого окна, похожего на витрину, думаю, то, как он выглядит, становится преобладающим фактором. Вторую душу автомобиля можно почувствовать внутри салона. Это именно то место, где ты будешь проводить большую часть времени. И тут невозможно заранее описать свой идеальный автомобиль, нужно просто садиться и думать, нравится или не нравится.

И если внешность автомобиля, можно оценить довольно быстро, то салон можно прочувствовать только за продолжительное время. Когда я впервые сажусь в новую машину, моё первое впечатление редко совпадает с последующим. Бывает, понравится салон сразу, а потом начинают раздражать разные неудобные мелочи. И, я думаю, невозможно создать универсальный автомобиль, который будет удобен всем без исключения. И причина тут в воспитании привычек.