Антон Кротов - Практика вольных путешествий [11-е издание]

Зимой 2002 проходило путешествие в пос. Тура – географический центр России, расположенный в 1400 км к северо-востоку от Красноярска. Участвовало 13 человек, причём морозы достигали —50° и ниже. Двое из участников поездки (Костя Савва и Полина Кулешова) так полюбили Север, что продолжили путешествие в северо-восточном направлении и в итоге достигли посёлка Уэлен, проведя 4 года севернее Полярного Круга. В самом восточном посёлке России, Уэлене, они заключили брак, и после авиастопом прилетели в Москву, затем направились в Океанию, опять вернулись в Россию и там развелись.

В 2014 году я отправился автостопом по Камчатке: из Петропавловска в Палану и обратно. Время работы паланского зимника – с января по конец марта. Ехать в январе и феврале было слишком холодно, и я отправился в марте. Нужно было быстро съездить и успеть вернуться в цивилизацию, прежде чем начнётся весна и зимник растает. Это мне, конечно, удалось.

Едучи в холодные регионы, хорошо выбирать позицию для голосования там, где есть хоть какое-нибудь жильё, и, если вас несколько человек, голосовать посменно и круглосуточно. Один человек голосует час, затем он бежит греться, а его сменяет другой, а остальные тем временем отсиживаются в помещении. Если жилья нет, можно разводить костёр на зимнике – позаботьтесь о дровах, и чтобы один из вас постоянно подкладывал их. Для дополнительного утепления берите с собой газету, и сминая её, прокладывайте между телом и одеждой и между разными слоями одежды; особенно берегите ноги, чтобы они не промокли и не замёрзли.

Идти пешком по зимнику, удаляясь от населённого пункта, когда до следующего 100—400 км – вредно. А вообще стоит ли идти по зимней дороге? Если дорога точно ясна, и точно видим, что в 10 км имеется деревня, и нет пурги, а рядом нет ни дома ни сарая – тогда нужно идти, чтобы не застала пурга «в нигде». Но если рядом есть дом или котельная, никуда не уходите.

Иногда вам будут предлагать езду на снегоходах, особенно если вы одиночка. Очень специальное удовольствие! На снегоходах чрезвычайно холодно, встречный воздух пронизывает до костей, ехать длительно на них можно только в очень хорошей экипировке. За 10 км на снегоходе можно замёрзнуть больше, чем за час стояния на дороге! При этом, снегоходы часто сворачивают с зимника на рыбалку, в охотничью заимку или вообще в лес непонятно куда – вы останетесь на трассе за пределам комфортного добирания до ближайшего селения. Одеваться для езды на снегоходах нужно заранее очень тщательно, не зря местные снегоходчики похожи на глобусы по своей форме.

Населённые пункты – одна из основных трудностей, стоящих на пути автостопщика. Населённые пункты, и особенно города, при всех своих полезных свойствах (можно поесть, помыться и т.п.) сильно снижают скорость вашего движения. Даже если вы не будете останавливаться в городе, попадание в город влечёт потом долгое выбирание из него, особенно если он большой.

Информацию о городе, о проезде его, о выездах из него, можно заранее найти в Интернете (например, на сайте [битая ссылка] www.hitchwiki.org, или через карты [битая ссылка] www.maps.google.com), посмотреть по электронному навигатору / планшету / GPS, у кого они имеются, или же выведать из водителя, который везёт вас в город.

Крупные магистральные трассы обычно идут в обход крупных городов. Это удобно – объездные дороги обычно лучше для автостопа, чем сам город. Если машина идёт в центр одного из таких городов, выходите на повороте на объездную.

Бывают и такие города, посёлки и деревни, что объездных не имеют. Или вы случайно не заметили объездной, и въехали в середину населённого пункта. Тогда город приходится преодолевать на городском транспорте, пешком или – опять же – автостопом. Кстати, ночью подобные «транзитные» города зачастую преодолеваются легче, чем днём.

Движение на городском транспорте не требует большой мудрости, однако реальная скорость городского транспорта – 10—20 км/час; движение пешком ещё проще, но едва ли быстрее. Удобная и быстрая вещь метро, но оно есть далеко не везде. Но можно и по городу, аналогично трассе, проехать на попутных машинах – со скоростью, в среднем, 20—25 км за один час.

Ситистоп (городской автостоп) возможен, работает – и не только в России, но и во всех крупных городах мира, даже в таких «таксичных», как Стамбул, Каир, Дамаск, Аддис-Абеба. (Для этого хорошо иметь план или хотя бы представлять расположение главных улиц города.)

Во всех крупных городах имеются такси, которые нам не нужны, поэтому, остановив в городе машину, сразу предупреждайте, например:

– Здравствуйте! Без денег подвезите сколько-нибудь прямо!

В Москве и иных крупных городах вы таким образом можете отпугнуть днём до 90% водителей. Но тут к вам может уже выстроиться очередь таксистов. Удобно заранее показывать им жестом: «денег нет», тогда таксисты отъезжают, а обычные водители не пугаются. Тогда подходите и разговаривайте.

Можно и так:

– Здравствуйте! Я ищу в вашем городе район… / улицу… Может, подвезёте, сколько вам будет по пути? Автостопом / без денег!

В весьма далёких странах, заблудившись в городе, можно подходить к водителям с бумажкой, на которой написан адрес или название шоссе, куда вы проследуете, спрашивая: где же это? Кто-то просто покажет пальцем, кто-то скажет «давай довезу за деньги», а кто-то и просто скажет «откуда ты такой взялся? Давай садись, покажу тебе, бесплатно!»

Кто-то в машине имеет навигатор, покажет, как туда лучше выбраться и каково расстояние – может статься, вы следуете вообще в другую сторону. Может быть и у вас тоже есть навигатор, посмотрите – может и пешком уже недалеко до вашей цели или до выезда из мегаполиса.

По ночам ездить проще. Вообще же машин в городах много, поэтому, выбрав удобную позицию, ожидайте успеха, уедете быстро!

Расчётная скорость движения автостопщика (летом, днём, на основных дорогах Европейской России) – 55 км/час; зимой – 45 км/час. Летом за световой день реально проехать 800 км. Зимой в гололёд, по объективным причинам скорость будет снижена относительно обычной. Снижается скорость и тогда, когда трасса перегружена машинами, и все стоят в пробке.

Днём скорость продвинутого автостопщика и непродвинутого будет примерно одинаковой. Ночью опытный автостопщик может рассчитывать на 50 км/час (летом), 40 км/час (зимой). Непродвинутый же стопщик двигается ночью не по расчёту, а только по везению.

Ту же скорость можно предполагать днём не только в России, но и в Белоруссии, в равниной Турции, в Иране… На европейских автобанах, особенно в Германии, скорость опытного стопщика может быть и выше. А вот на горных серпантинах скорость автостопщика падает в 1,5—2 раза на каждый километр высоты! В бедных странах Азии и Африки скорость – 200—300 км в день, а бывает и хуже, где дороги извилисты.