Антон Кротов - Практика вольных путешествий [11-е издание]

Ехать стопом можно как в одиночку, так и в паре. Однако, следует знать, что автостопщик-одиночка движется несколько быстрее неразделимой пары, а девушка движется несколько быстрее, чем парень.

У водителей имеются некоторые причины, почему иногда они берут одиноких стопщиков, а парных (даже с девушкой) – нет. Во-первых, во многих машинах, особенно грузовых, есть только одно свободное сиденье, а за езду в кузовах оштрафуют водителя, а не пассажира. Во-вторых, некоторые водители легковых машин опасаются перерасхода бензина (особенно если каждый из стопщиков имеет увесистый рюкзак).

Все половые-скоростные различия сглаживаются с увеличением автостопной премудрости. Ваш внешний вид, выражение лица, одежда, жестикуляция должны убедить водителя в том, что вас можно и нужно подвезти. Некоторые парни считают, что с девушкой их будут лучше подбирать, чем если бы они ехали в одиночку. Но они просто не знают, как убедить водителя затормозить, кроме как девушкой. Однако, применяя в комплексе мудрость автостопа, можно сделать просьбу остановиться не менее убедительной.

Бывает, что избыток машин создаёт пробки, которые снижают скорость. Потоки загруженных машин дачников сильно затормаживают движение между Москвой и Петербургом в летние выходные. Большой поток курортников, направляющихся в Сочи или Анапу со всех регионов РФ в августе тоже рассеивает внимание и не улучшает скорость автостопа. Но все эти трудности преодолимы, просто выезжайте с запасом времени.

Можно ли ездить нераздельной тройкой?

Можно, но в центральной России большую часть времени вы будете не ехать, а стоять, ожидая водителя-альтруиста. Ваша средняя скорость упадёт раза в полтора. Лучше уж разделиться.

Есть случаи, в моём опыте, и нераздельной езды четвёрками, пятёрками…, но это обычно – вне пределов нашей страны.

Впрочем, в глухой местности, где автостоп является единственно возможным средством передвижения, где нет ДПСников и водители грузовиков позволяют ездить в кузовах, – движение тройкой (и даже четвёркой) возможно. Почти во всей Африке и Азии часть жизни автостопщика протекает в кузовах, хотя и в кабине количество людей ничем не ограничено – жители Юга компактны.

Однажды в Африке, от Гедарефа (Судан) до Бахр-Дара (Эфиопия) мы проехали нераздельной шестёркой (!) за неделю, сменив 17 машин (из них 8 легковых).

Какое путешествие можно совершить, ну например, за месяц?

Хотя и можно несколько суток двигаться в круглосуточном режиме (и проехать, например, от Иркутска до Москвы за 4—5 суток; а Алексей Воров за семь суток простопил 9900 км от С-Петербурга до Владивостока), в больших путешествиях средняя скорость снижается. Чтобы смотреть отдалённые города, познавать местную жизнь и нормально высыпаться, я проезжаю всего 8—10 тысяч километров в месяц. А за полгода в Африке мой стаж увеличился всего на 30.000 км.

Скорость возвращения домой, как правило, выше, чем скорость отъезда из дома. По пройденной уже вами дороге, как правило, едется быстрей, чем по новой для вас. Проехав раза четыре по трассе Москва—Киров или Берлин—Мюнхен, вы уже увидите сами лучшие и удобнейшие позиции и средняя скорость следующих поездок по вашему любимому направлению будет, как правило, возрастать.

На оживлённых асфальтированных дорогах европейской России техника автостопа, при владении ею, позволяет преодолевать большое расстояние за расчётное время. Это и понятно. При плотности потока 50 машин в час вы быстро уедете в любом случае и практически с любой позиции.

Но остались ещё в России глухие дороги, особенно на северах. В некоторых регионах России и мира, день ожидания – нормальное дело. Колымская трасса. Памирский тракт Ош—Хорог—Душанбе. Тракты Монголии. Зимники нашего Севера. Африка… Тут уже забудьте о «европейских» скоростях.

Однако, чем меньше машин и хуже дорога, тем выше процент машин, которые останавливаются вам; вырастет беручесть и вместимость машин; возможно, появится возможность ехать в кузове; автостоп станет очень ненапряжным занятием, вы сможете развести на трассе костёр, готовить ежедневную еду и не торопиться никуда, зная, что машину слышно издали.

А. Винокуров и автор этой книги, двигаясь в Магадан, когда-то ехали автостопом от Хандыги (Якутия) до Кадыкчана (Магаданская обл.) 700 км целую неделю! Из них мы двигались только полтора суток, а прочее время находились в простое, ожидая машин или ночуя с водителями. Оправдывает нас лишь то, что рейсового сообщения по Колымской трассе не существует, и проехать её быстрее было нельзя в те времена (1996).

В далёком 1999 г в Судане мы долго ждали машину близ города Донгола. Ежедневно мимо проезжали люди на ослах и говорили: «Сегодня машин не будет – у нас праздник! Может быть, завтра Аллах пошлёт вам машину…» Люди кормили нас, по вечерам зазывали на ночлег, а вот машин всё не было. Нам удалось уехать только через 4 суток.

…Однако, прежде чем вы, о читатель, достигнете столь отдалённых регионов, прочитайте и другие главы сей книги, которые позволят вам кое-где облегчить и значительно ускорить и там своё перемещение.

Каждая трасса имеет свою перевозящую способность и может перевезти лишь ограниченное число автостопщиков в единицу времени. Это понятно хотя бы потому, что количество машин на трассе не бесконечно, и не все водители имеют желание и место в машине, чтобы перевезти автостопщика.

Стопить одновременно всей группой не следует, редко какая машина может подвезти сразу пять или десять человек, хотя такое и случается порой в далёких южных странах, где люди ездят кучами.

В России, СНГ и Европе группы автостопщиков разделяются на пары, заранее тщательно обговорив, где и когда встреча. И, с небольшим интервалом, мы выходим на дорогу, если видим там другую уже приехавшую пару – выставляемся «ниже по течению» метров на сто, или как будет удобно, чтобы не мешать паре, приехавшей раньше, застопить машину в первую очередь.

Если вы приехали вторыми, третьими и т.д., и видите, что вашим друзьям-коллегам «выше по течению» остановилась машина – не нужно к ней бежать всем вместе, чтобы не испугать водителя. Те же, кто первые сели в машину, видя, что там есть ещё место, вежливо спросят: «А третьего возьмёте?» Также и двигаясь по шоссе, если пока не видно друзей, водителя нужно предупредить: «сегодня много наших друзей едет автостопом», объяснить причину – туристический слёт, экспедиция в Индию, футбольный матч, поиск НЛО, – чтобы водитель уже знал, что происходит какое-то массовое событие. Тогда, уже видя следующую пару через сорок километров, он спросит: «а это тоже ваши?» или же вы сами скажете «а вон тоже наши стоят», и водитель уже сам решит, по своей вместимости, брать ли ему дополнительную пару. Правильным объяснением цели поездки вы можете облегчить своим друзьям уезжание на этой машине, или на машине коллег, друзей нашего водителя.