Пауль Вернер Ланге - Горизонты Южного моря: История морских открытий в Океании

Но не эти особенности полинезийской общественной структуры поразили первых пришельцев из Европы. Значительно больше ошеломила их этническая общность в пределах морского ареала, простиравшегося почти на пятьдесят миллионов квадратных километров, в этом гигантском треугольнике, вершины которого составляют Гавайские острова, Новая Зеландия и остров Пасхи. Джеймс Кук, сам ставший моряком в восемнадцать лет и поэтому особенно восхищавшийся удивительными мореходными способностями полинезийцев, был поражен тем, что сопровождавший его в первом плавании полинезиец с острова Таити мог совершенно свободно изъясняться с новозеландскими маори и вполне удовлетворительно с малайцами 18 18 Полинезийские языки действительно родственны, однако Кук все же преувеличивал их близость. Хорошо понять друг друга могут лишь жители соседних архипелагов. . Во время

Нагрудное украшение, которое носили вожди и жрецы с острова Таити

второго тихоокеанского плавания, уже располагая собственным опытом и знаниями предшественников, Кук, описывая жителей острова Пасхи, пришел к выводу: «По цвету кожи, облику и языку они в известной степени родственны народу островов, лежащих далее к западу, так что не может быть сомнения в том, что происхождение тех и других одинаково; просто удивительно, что один и тот же народ мог распространиться на все острова этого необъятного океана на пространстве от Новой Зеландии до этого острова».

Знаменитый путешественник к тому времени уже был знаком с существовавшими на Таити и архипелаге Тонга местными средствами мореплавания, которые весьма подходили для плавания в тихоокеанских просторах: с полинезийскими двухкорпусными лодками 19 19 Теперь широко известно их тамильское название — «катамаран». На таких лодках полинезийцы плавали вплоть до Гавайских островов, Таити и даже Фиджи. Несколько лет назад на острове, отстоящем от Таити на два десятка километров, были найдены остатки поселения и уцелевший катамаран полинезийцев, приблизительно датируемые концом X века. . Такие лодки, чаще всего двадцати метровой, а в некоторых случаях тридцати- или даже сорокаметровой длины, предназначавшиеся для перевозки от пятидесяти до ста пятидесяти человек, были шедевром океанийского судостроительного искусства. Одно только их относительно малое водоизмещение оправдывает это определение. Обшивка на крепком киле и шпангоутах укреплялась уже описанным выше способом, но на каждой доске с внутренней стороны имелось утолщение с проделанными в нем отверстиями, так что стыковой шов с внешней стороны не был виден. Очень большое значение придавалось тому, чтобы доски обшивки были пригнаны одна к другой без зазоров, поэтому внешнюю сторону конопатили только в редких случаях, пользуясь для этого смолой и тапой 20 20 Тапа (полинез.) — материал, заменявший ткань у некоторых народов Индонезии. Океании, Африки, у индейцев Центральной и Южной Америки. Изготовлялась путем выколачивания деревянными колотушками очищенной и вымоченной в воде коры. . Носовая и кормовая части корпуса имели сплошную обшивку, в центральной же части оставался открытый проем, обнесенный фальшбортом, через который можно было попасть внутрь корпуса, где во время плавания постоянно находился один из членов команды, в поте лица вычерпывавший просочившуюся воду.

Основу двухкорпусных лодок составляли два одинаковых корпуса, связанных друг с другом на определенном расстоянии шестами или балками, на которые в виде палубы настилалась платформа. Расстояние между корпусами-основами было сугубо личным, заботливо охраняемым секретом каждого «туфунга фоу вака» — так на языке архипелага Тонга называли мастеров-лодочников. Преимущества подобного сооружения состояли не только в возможности поднять значительный груз, в большой поверхности для его размещения и в хорошей остойчивости, словно у плота, но и в использовании гидродинамических законов перекрестного действия.

На первых полинезийских двухкорпусных лодках, предназначенных для дальних плаваний, корпус с подветренной стороны имел, видимо, две вертикальные мачты, на которых крепились треугольные паруса. Позже их место занял алебардообразный парус, напоминающий по форме половину клешни краба и устанавливаемый только на одной мачте. Ко временам Кука именно такие паруса стали характерными для водных пространств вокруг Гавайских островов и острова Таити. В районе архипелага Тонга, напротив, уже предпочитали океанийский треугольный парус, установленный на короткой, наклоненной вперед мачте. Верхняя стеньга имела поначалу раздвоенную верхушку, в дальнейшем через нее стали пропускать фал-изменение, скорее придающее более элегантный вид судну, чем сберегающее силы моряка. Нижнюю шкаторину паруса полинезийские мореплаватели растягивали между форштевнями обоих корпусов, шкот при этом оставался, как правило, не натянутым. Голландские мореплаватели Схаутен, Ле-Мер и Тасман в XVII веке первыми из европейцев увидели лодки, построенные таким образом, которые скользили по морю возле архипелага Тонга, оставляя позади себя вспененные волны. Скорость, которую могли развить эти «тонгиаки», редко бывала меньше восьми узлов. Достоверно известно, что на них осуществлялись плавания к островам и архипелагам, удаленным на тысячи морских миль, и что после подобных предприятий они благополучно возвращались назад. Когда Кук появился у островов Тонга, тамошние моряки как раз переняли очередное усовершенствование в области судостроения, дошедшее до них, как и треугольный парус, из Микронезии, через острова Фиджи: корпус с наветренной стороны делался теперь меньших размеров, и стал применяться тот же принцип поворота. который был описан, когда говорилось о Микронезии.

Полинезийские двухкорпусные лодки. Острова Тонга. 1774

Это, однако, вовсе не значит, что лодки, построенные прежним способом, были неуклюжими и неповоротливыми.

На палубе полинезийской лодки имелось место для очага, располагалась хижина с крышей, скошенной в наветренную сторону, которая предоставляла убежище от солнца и от превратностей погоды, рулевое весло, укрепленное в средней части судна, и, наконец, сосуды и ящики, где хранились необходимые припасы. Набор продуктов в дорогу состоял из большого количества вкусных «консервов», которые брали с собой в плавания, длившиеся неделями. Например, пои — кашеобразное, слегка кислое, очень долго хранящееся любимое кушание полинезийцев, приготавливаемое из муки клубней таро, сушеные бататы и плоды хлебных деревьев, мелко нарезанная сердцевина плодов пандануса и вяленая рыба. Запеченные клубни ямса могли оставаться годными в пишу целый год, а кокосовые орехи, которые везли с собой в огромных количествах, являлись не только очень вкусной едой, но и дополнительным запасом жидкости. Имея все это и прихватив с собой женщин, домашних животных и культурные растения, «плывущие в даль», как часто именовали себя смелые мореходы, штурмовали тихоокеанские горизонты: за несколько столетий они проникли из западнополинезийских центров обитания до Гавайских островов, на остров Пасхи и Новую Зеландию, к побережью Америки и до границы антарктического пакового льда.